O.SUSUMU

レーシングラグーンに関することをつぶやく予定です。 Warrior歴16年。動画投稿もしています。
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Twitch：RTA(実機PS2)

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

AIにまとめてもらうとこんな感じ。

数千万台のEVという名のPart……

眠っているだけのBatteryじゃ終われない……

数千の基地局が、通信という名のGear Shiftで街を繋ぐ……

余剰Energyを送り届けた者だけが……

アンシラリー市場のBONUS REWARDSを手にする……

Smart GridのGET REWARDS……

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

それなりに遠い未来、数千万台規模のEVが普及した社会。5G/6G通信基地局をミニハブとして各EVの充電放電を制御し、ミニハブ同士で連携し合うことで大規模ゆえの信頼性の高い発電補助ネットワークを国は考えているっぽい。
要素技術の説明は出てくるのだけど、肝心のゴールの説明資料はみつからない。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

たぶん、電力網に通信キャリアが介入するので電力会社と通信キャリアの折衝が不透明なのだろう。公的な第三者機関を立てて欲しい。
EV数万台規模で発電補助のアンシラリー市場に介入できるそうなので、その規模の実証試験は是非、未来都市Yokohamaでやって欲しい。既にそこそこEV走ってるんじゃない？

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

中国情勢とバッテリー価格を鑑みて、各OEMはBEV一本化の指針は出せていない。様子見に近いマルチパスウェイ指針。この期間が続くとトヨタHVの一人勝ちで粘る。業界全体としては疲弊していくだけ。これでは良くないので、各OEMは早めに指針を決めて市場原理の淘汰と健全化を進めるべき。 と。中々過激

[Keiichiro SAKURAI @kei_sakurai]

政府が「蓄電池産業戦略」改定へ…３５年に売上高３倍目標、ＡＩ需要の大幅増見込む
https://t.co/XPBB1f0kf6
…トランプのせいで頼りの米国市場が躓いてるのに、中国勢だけが先にcost parityを超えて各国でシェアを奪ってる、というイヤンな状況。

以下、門外漢の戯れ言ですが。

・ホルムズ閉鎖が長引く等で需要が高位側に振れるような場合、今から色々と仕込んでおかないと厳しそう。

・今はHVが売れてるからいいけど、それより安いBEVが大量に供給されるようになったら、HVも減っていく。

・そもそもエンジン車より安いBEVが増えるので、エンジンを積んだ車は基本的にどれも、価格で勝てなくなっていく。

・その時までに安いBEVを国産化できてなかったら、輸出台数はさらに速く減少する。

・対応が後になるほど中国との生産規模の差、コストの差、技術・ノウハウの差が開いていく。

・そもそもBEVが主流の時代になった時、中国（やインド等）相手に、国内自動車産業の競争力を保つ（保てる）のか。
日本メーカーが、ではなく。国内生産したEVが、他国で中国製EVを相手にできるところまで持って行くか。

競争力をどうやって保つか、その見通しはあるのか。どのぐらいの輸出台数を確保するか。
それとも、諦めるのか。
機械産業の受け皿は、どうするか。
今の若い世代の将来の勤め口を、どうするか。

国としてのEV戦略も、考えないといけないのでは。

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とりあえず、将来どんな選択肢を取るにしても、現状把握を妨げるような誤情報は、厳に慎むべきかと。今から仕込んで行かないといけない事柄も、あるでしょうから。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

@dadada13954 タイヤと減量すれば2速のまま一周できるかもしれません。MTレギュで試してみようと思います。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

ローハイミッションをやってみた
#レーラグ走行会2026_1
#レーラグ走行会2026_CW

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

もしやこれセリカなのでは？

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

M 4WDヤリスのアレだ！

[富樫源次 @munro1920scout]

【発明の名称】全輪駆動車両
【出願人】トヨタ

リアドライブシャフトの近傍に横置きのエンジンを配置する構成において、前後進方向におけるエンジンの前方の居住空間が確保し易くされる全輪駆動車両を提供する。
https://t.co/xYoR8zPW3A

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

e-powerシステムにすればトランスミッション問題は消える。eアクスルは後輪駆動。ボンネット下は横置き水平対向エンジンが単体で載っているだけ。ボンネットの高さを気にせず高連桿比且つロングストロークの発電機を搭載できる。低重心で燃費改善したe-powerシステム搭載のスポーツカー。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

レーラグ脳の戯言だけど、水平対向4気筒エンジンを横置きにしてロングノーズのFRレイアウトにしたら低重心の極みみたいになるのでは？
エンジン右に補器類、左側にトランスミッション、真上は排気後処理、べべルギアでプロペラシャフトと接続。
歩行者保護でボンネット高いから触媒押し込めそう。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

熱効率観点でロングストロークにしたければ、その分ロングノーズにすれば良い。縦置きで車幅広げるよりは現実的と思う。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

クマ難馬RTAのV30G辻本チャート。
見どころはZokky戦とブロック走行のクマ難馬戦のみ。良くない所に落とし込んでしまった感。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

フリート平均で緩めに作ったクルマにも加算するのか？

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

これは、「古い排出性能基準のクルマに乗るな」が正しい。劣化は車検で見てるから。
本当に環境保護したいなら車検でもWLTCモードで測定して基準値超えたら加算、にしないといけない。大変だ。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

現状でも区分をいっぱい分けて金額計算してるんだから、自家用車は対象外にして欲しい。もし環境保護目的ならばもっとガツンと上げるのが筋でしょう。劣化した触媒のクルマに乗るなと。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

でもそうするとリセールが悪化するので、販売台数や単価が下がってしまう。税収と自動車業界の利益が減る。この二つの最適点を目指した税制なのだろう。結果、表向きの目的と整合が取れていない。正直に言うべきなのよ。無駄な反発も減るよ。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

自動車税が13年以降で加算される件、個人ユーザーにはただの増税にしかなってないけど、法人用などではインパクトでかいので自動車業界が潤うのに貢献しているそうで。でもそれに個人ユーザーが巻き込まれる意味は分からない。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

現状でも区分をいっぱい分けて金額計算してるんだから、自家用車は対象外にして欲しい。もし環境保護目的ならばもっとガツンと上げるのが筋でしょう。劣化した触媒のクルマに乗るなと。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

ODV-Ⅱをポチッとしてしまった。
GBS-Cの緑色強い問題が解決すると嬉しいのだが果たして、、、
現状ではGBS-Cは色抜いてOBSで色付けて録画しているが、そうなるとゲーム操作画面はほぼ白黒になってしまっていた。

[O.SUSUMU @OSUSUMU3]

7夜でtype-664購入装着はレースで20秒ほどしか速くならず。タイム短縮できないことがわかった。
対してV30Gの代わりにBC18-R購入とLast買い物カットでは、レースでトータル10秒以内のロスにとどめられた。換金レートが50〜70の場合に有効なチャートとなりそうだ。レート75以上なら従来のトラックが速い