Kojiro Yokota - 横田康志朗

新米ですが自動車雑誌のライター兼カメラマン、また整備士などやってます。フォーミュラカーにも乗ります。車と猫と自転車とかのはなしをつぶやきます。トップ絵はポンペイの遺跡より

[水口@フォトグラファー（建築/空撮/医療/人物/料理） @creativetree_P]

やっぱりカメラ用もじゃんか〜😂😢

飛行機が難しくてなるなら、やはりホテル予約して、先に送っておくとかしないとダメか。。。

[台湾ニュース＠中央社フォーカス台湾 @focustaiwanjapa]

劉金標氏が死去、91歳　自転車大手・ジャイアント創業者／台湾
https://t.co/z24RQvMWeV

台湾の自転車大手、巨大（ジャイアント）グループの創業者、劉金標氏が16日、死去した。91歳だった。同グループが同日発表した。

[VIRTUAL VITA CUP @virtual_vitacup]

✨【VITA-02 DEBUT】
進化の鼓動、新世代のスタンダード。
より鋭く、より美しく、より堅牢に。
✨【VITA−02】
昂ぶりは、さらなる純度へ。

⭐︎⭐︎⭐︎
ローコストでモータースポーツの門戸を開���たVITA-01が、
さらなる革新を遂げ「VITA-02」へとアップデート。
⭐︎⭐︎⭐︎
定評ある扱いやすさはそのままに、
現代のレースシーンに求められる
「速さ・美しさ・安全性」を徹底的に追求しました。

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

X、ウルトラマンとぬこが戦ってる動画しか流れてこなくなった

[筑波サーキット @tsukuba_circuit]

【コース状況のお知らせ】

昨日、大反響��いただいた“雪の筑波サーキット”から1日が経ち、現在はこのような状況となっております。

皆様が見慣れた光景に戻りました。

明日2/10（火）は通常営業となります。

ご来場の際、周辺道路の路面凍結にお気をつけください。

[筑波サーキット @tsukuba_circuit]

【スタッフ速報】
コースが見えません、、、
日々の鍛錬によりコースアウトせずに��みました☺️

本日のご移動は十分ご注意下さい⚠️

※本日の筑波サーキットは降雪の影響により全コース臨時休業となっております。

[富士スピードウェイ / FUJI SPEEDWAY @fswpress]

コースチェック行ってきます、仕事です！

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

2月の群サイ。雪解けで歩きにくいです

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

図書館にいく方向に舵とっていこうかな…📗

[中島りも（セリフと演出から読み解く機動戦士ガンダム解説） @limo_hrih]

とうとう出ましたね！　ゆっくり解説自動量産ツール。

今後の予想：
１．一時的にAI作成の動画がYouTubeやSNSに激増
２．YouTubeやSNSがAI判定で全削除
３．その対抗策として、いよいよAI判定でもわからないAI動画が生まれる
４．ネットのコンテンツはすべて「相当よーく見ないと、どれが人間が作ったかわからない」状態に
５．それまで手作業で動画作ってた人たちも、「こんなのAIで大量生産しないと損だ」と思い、AI生成に切り替える人が続出
６．ネットに存在するコンテンツはAI生成のものに埋め尽くされる

そしてどうなるか？　みんな図書館に行くか、トークライブに行くか、あるいは「AIでもいいや」ってAIコンテンツを見まくる時代になります。すごい時代になってきました。

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

そこってそうだったんだ！

[大神奈川 @GreaterKanagawa]

同じ国道246号でも、古墳の下にトンネルを作った場所が厚木にあったりします

[Racing on @Racingon_JP]

【発売日恒例のチラ見せ その2】

『LM Car Spirit（ル・マンカー・スピリット） #02 HONDA NSX GT2』

1994年のル・マンをフィリップ・ファブル、岡田秀樹、清水和夫の3名で戦った46号車を新たに撮り下ろし。このル・マンNSXの原点といえる1台と、“完成形”の1995年優勝車であるチーム国光の84号車を比較しました。

また1995年ル・マンGT2クラス優勝の功労者であるノバ・エンジニアリングの森脇基恭氏が、チーム国光のクルマを任された1994年のル・マン後、��勝24時間レースからわずか1年足らずで、NSX GT2をいかに勝てるマシンに仕立て上げたのか、そのマシンメイキングとチームマネジメント術について明かしてくれました。

さらにNSX GT2のみならず、NSX GT1も含めたシャシー、そしてエンジン開発ストーリーにも迫っています。

https://t.co/s9TBswrMJB

#ル・マン #ホンダ #NSX #レーシングオン

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

いい車だよね。安全装備なんでもついてるし。乗っても良いし。

ミッションは…よく壊れるけど。

[SHIFT_-like no other- @L275D]

そんな古く見えない気がするんですよねコレ
解体でしょうか？
ボルボV40好きな車でしたね
実は乗った事有りまして…
ライバル？のゴルフ、Aクラス、1シリーズと比べても質感が凄く良かった気がしますね。

この頃のボルボはまだ「らしさ」が有った気がしますね。
EVに振った辺りからなんだか…

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

Lジェトロニック、分かった！と思ったら、また分からない…ってなるを繰り返してる。アクチュエータとECUの合いの子なだけなのに。めげる人の気持ちもわかる気がする。でもやっぱり単純だよな…このシステム。フェイルセーフが燃調濃いめにどんどん振ってくだけで

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

KT100のレーシングカート乗ってる時に、右手でキャブ調整しながらシリンダーヘッドの温度を音と加速感とフィーリングで予測しながら、抜き方かんがえてる時が脳裏に蘇る。4輪ではA/F計に頼ってばっかりだ。

[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

ノック制御開発��生業にしてる方からノッキング破壊の説明を頂いたので投稿させて頂きます。

本文
「僭越ながら少しだけ補足させていただきます。
ノックの故障モードは、ピストン周りに薄く存在する低温の温度境界層が、衝撃波で破壊→ピストンが高温燃焼ガスに直接さらされ溶損する形態が有名です！
故障原因の分離にご参考下さい👌」

説明ありがとうございます。

補足
ピストンのアルミニウム合金の融点は約 660°程度ですが、この時の燃焼ガスは 2000°を超えるため、一瞬で溶損が始まりますね。

①ピストン冠部表面はザラザラになり穴が開く事もあります。

②境界層破壊による局所的な溶損：吹き抜けやピストンリング棚落ちや折損。

③激しい圧力による機械的過負荷：プラグ電極の溶損や、ガイシの破損。

④過度な熱による早期着火への誘発：ヘッドガスケット吹き抜けや異常な高圧によるシールの限界突破。
等があげられます。

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

重いクラッチでアイドリング待機と発進よくできる��あ…プロ技。アドレナリン出まくってないとできない芸当

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

ナローにリアベンチレーテッドなんてあったっけ？930の流用？

[ビトイーンサーキット @kotukotuoyaji6]

レース運営サポートです
今回はタミヤさん情報管理が上手くいって、見事なサプライズでした！👏👏👏

ポルシェのリアのトレーリングアーム、まるで実車！去年のオートメッセで撮影したポルシェと比較してみます
#タミヤRC

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

熱はさがてきた・・・

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

なんか、HANSが話題になっているみたいなので、昔つくった誰でも分かるアンカー取り付け動画貼っときます。
https://t.co/D2pyUgnhgL

[Kojiro Yokota - 横田康志朗 @OmegaEleven111]

ヘルメットわかりにくいよね・・・。気持ちはわかるが、レーシングアイテムのお店の人に聞くと丁寧に教えてくれるので、一度聞いてみるといいかもです。聞くだけならお金かからないし。

https://t.co/QzJJJgp11H

[よね社長@タイヤを転がす人 @yoneoka_koji123]

ヤフオクやメルカリでホイールを買わないで下さい。また無名のECショップでも、精巧に作られた偽物が出回っています。後で後悔しないために、信頼できる大手での購入をお勧めします。
画像は掲��順に偽物→本物→偽物→本物です。両者を並べて比較すると気付く人も多いですが、単品で見ると気付かず装着してしまう人も居ることでしょう。ホイールの強度と安全性を確認する衝撃試験を行った結果、偽物は見るも無惨な姿。本物はリムフランジの縁が少し曲がった程度です。もし公道を走行していたら、何かの拍子で大惨事に繋がります。本物だと外部から多少の衝撃があってもエアーが漏れる事なく、近くの整備工場まで辿り着けます。見た目は似ていても、中身は天と地の差です。
有名ブランドの高額な商品ほど、悪質な偽物の被害報告が増えています。またホイールに限らず、センターキャップやハブリングやナットなどパーツ類の偽物の報告も御座います。ホイールもパーツも命に関わる部品です。ご注意ください。