Operador Energetico

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Entiendo el argumento para hidro, sobre todo porque una presa no es solo generación: involucra agua, control hidráulico e infraestructura crítica.

Pero entonces ¿por qué “lo demás no”? Transmisión y operación del sistema me parecen incluso más claramente asuntos de seguridad nacional. Sin red, da igual quién sea dueño de las centrales.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Hay algo que estos porcentajes no explican.

México reporta alrededor de 1.37 millones de barriles diarios de crudo extraído, mientras procesa ~1.14 millones y exporta ~0.41 millones.

1.14 + 0.41 = 1.55 millones de barriles diarios.

Son aproximadamente 180 mil barriles diarios más de los que estamos extrayendo.

Si hablamos de soberanía energética, empecemos por algo elemental: el balance de masa tiene que cerrar.

Entonces, ¿de dónde salen esos barriles?

¿Estamos importando petróleo crudo o estamos cuadrando las cifras para sostener el discurso?

[José Ramón López Beltrán @_JRLB_]

Algunos me pidieron los números de refinación en México. Aquí están, con fuente oficial:

Récord de refinación en 11 años: 1.14 millones de barriles diarios procesados (1T 2026, más 21.9%)

Producción de gasolinas: más 29.6%. Diésel: más 69.9%

Importaciones de gasolinas: 24.7% menos. Diésel importado: 43.9% menos.

¿Quién empujó el salto? @RefineriaDosBoc: unos 164 mil barriles diarios más.

¿Falta camino? Sí. Todavía se importa 1 de cada 3 litros de gasolina.

¿La tendencia? Cinco trimestres consecutivos creciendo.

¿Y por qué no baja la gasolina? Porque el precio en la bomba no depende de dónde se refina. Depende de tres cosas: el precio internacional del barril (hoy arriba de 90), el tipo de cambio y los impuestos (Impuesto Especial sobre Producción y Servicios).

Refinar en casa no es promesa de gasolina barata. Es garantía de que cuando el mundo arde, México tiene con qué. Eso se llama soberanía.

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[Operador Energetico @OpEnergetico]

Soberanía energética es bastante más que producir petróleo. Hoy México importa alrededor del 75% del gas natural que consume, y la mayor parte de ese suministro proviene de EE.UU., principalmente vía Texas.

Por eso seguridad energética no puede reducirse a “producir lo nuestro”. También implica diversificación, almacenamiento, infraestructura, generación, transmisión y capacidad de respuesta ante contingencias.

Y aun en una crisis, la energía no deja de ser un tema económico: costo, eficiencia y seguridad de suministro siguen importando.

La verdadera soberanía energética se mide por la resiliencia del sistema, no por una sola fuente de energía.

[José Ramón López Beltrán @_JRLB_]

La guerra en Medio Oriente volvió a disparar los precios del petróleo, incluyendo la mezcla mexicana, que cerró en 80.56 dólares por barril, con el Brent arriba de 90.

El mundo vuelve a incendiarse y el petróleo lo resiente: Brent arriba de 90 dólares y la mezcla mexicana en 80.56.

La pregunta no es solo cuánto va a subir la gasolina.

La pregunta de fondo es otra: ¿qué tanto depende México de la energía de otros?

Porque en tiempos de guerra, producir tu propia energía deja de ser un tema económico y se convierte en soberanía.

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[Operador Energetico @OpEnergetico]

El contexto importa. Australia estudia una refinería porque importa ~80% de sus combustibles y solo conserva dos. Pero la propia nota reconoce que probablemente tendría que importar el crudo. No desaparece la dependencia: cambia de lugar. La discusión seria es seguridad energética, resiliencia y costo, no “refinerías sí o no”.

[Carlos A. Pérez Ricart @perezricart]

Australia se suma a los países que estudian construir refinerías (o que ya lo hacen). Al final, quizá no era tan mala idea…

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Precisamente, usé tus 20,000 km/año. Con tus propios datos, el resultado es el que puse arriba. Para hablar de demanda máxima necesitamos además conocer el perfil de carga y la simultaneidad; los 80 GW no salen simplemente del número de vehículos.

Y agregaría algo: usamos demasiado a la CDMX como referencia para hablar de todo México, tanto a favor como en contra de la electromovilidad. México no tiene un solo patrón de movilidad. Distancias, velocidades, congestión, clima y topografía cambian enormemente entre regiones. CDMX es un caso de estudio importante; no es un modelo estadístico de México.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

El cálculo parte de un error: confunde potencia con energía y asume una simultaneidad absurda. Un EV no consume 7 kW todo el día; repone los kWh que utilizó. El reto real no son “80 GW de autos”, sino energía anual + demanda coincidente + gestión de carga. Son problemas distintos.

[Joe Doe @JoeDoe2018]

@vicfc7 México tiene un parque vehicular de 41 millones de autos y el discurso WOKE hablaba de convertir todo el parque vehicular a eléctricos para el año 2030.
Estos vehículos consumirian 80 giga watts, y el sistema eléctrico mexicano hoy tiene un capacidad de 90 gigawartts.
No hay luz.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

@JoeDoe2018 Ahí sí hay una discusión interesante: la depreciación de algunos EV puede ser importante. Pero 8 años de garantía de batería no significan 8 años de vida útil ni que al año 9 haya que reemplazarla. Degradación, vida útil, garantía y costo de reemplazo son variables distintas.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Dejemos el “woke” y vayamos a los números. Muéstrame un auto a gasolina que recorra ~13,000 km con $8,337. Y ojo: ese monto incluye también la electricidad de la casa. ¿Mantenimiento? Un EV no lleva aceite, bujías, escape y desgasta menos los frenos por regeneración. ¿Dónde están exactamente esas “diez vueltas”?

[Pepe Pecas @Ccastro52]

@vicfc7 Números muy alegres, la realidad uno de gasolina le da diez vueltas al eléctrico en practicadas y mantenimientos. La fantasía woke eléctrica tiene fecha de caducidad.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Perfecto. Usemos tus datos: 20,000 km/año × 15–18 kWh/100 km = 3,000–3,600 kWh/año por auto. Eso equivale a una potencia media de apenas 0.34–0.41 kW. Para 41 millones de autos son ~14–17 GW promedio, no 80 GW. Precisamente por eso no puedes confundir potencia de carga instalada con demanda simultánea.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

La discusión no debería limitarse a dónde producimos el gas. Seguridad energética también es preguntarnos: ¿cuánto podemos almacenar?, ¿qué pasa si se interrumpe el suministro?, ¿qué tan resilientes son nuestras redes?, ¿qué recursos pueden sustituirlo temporalmente? Soberanía sin resiliencia sigue siendo vulnerabilidad.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Exactamente. CFE residencial cobra energía, no demanda. Mi punto con cargar más lento no es ahorrar kWh, sino no demandar potencia que no necesitas. Si el auto estará 10 horas estacionado y solo necesitas reponer 10 kWh, ¿para qué exigir 7 kW? A escala de millones de EV, esa diferencia es enorme para la red.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Los EV están exponiendo algo que antes casi nadie miraba: nuestros hábitos energéticos.

Queremos cargar a 7 kW aunque el auto estará estacionado toda la noche, cargar al 100% aunque usamos 15–20% diario y después nos sorprende el recibo.

Hay algo que debemos aprender con la llegada de los EV: cargar rápido no siempre significa cargar mejor.

Electrificar el transporte también requiere aprender a gestionar energía.

[Enrique V.Soto @enriquevsoto]

@NoSoyBuenaOnda Confirmo … vean mi recibo de luz por 2 coches eléctricos 😂💀

Meteré paneles ya

[Operador Energetico @OpEnergetico]

El contexto importa. Ese recibo es bimestral y el consumo es de 2,329 kWh. Descontando el consumo normal de la casa, ese Dolphin Mini probablemente recorrió más de 13,000 km en dos meses (≈220 km diarios). En gasolina, esa distancia costaría entre $18 mil y $23 mil, no $8,337.

[Tattaglia® 🇲🇽🇪🇸 @NoSoyBuenaOnda]

Cómprate un eléctrico, decían...

[Operador Energetico @OpEnergetico]

@NoSoyBuenaOnda Además, el recibo está en tarifa DAC: los últimos 1,429 kWh se cobran a más de $4/kWh, elevando mucho el importe.

Si alguien maneja 250–300 km todos los días, el problema no es que el auto sea eléctrico; es el nivel de uso.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

@NoSoyBuenaOnda El recibo completo fue de $8,337 y además incluye el consumo de la casa. Por lo tanto, aun entrando en tarifa cara, el eléctrico probablemente ahorró entre $9,000 y $15,000 en el bimestre.

El problema no es el auto, es recorrer casi 14,000 km cada dos meses.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

@NoSoyBuenaOnda Considerando consumo real y pérdidas de carga, eso equivale aproximadamente a 13,300–14,800 km recorridos en dos meses: más de 220 km diarios.

En un auto de gasolina que rinda 15 km/L, recorrer esa distancia habría costado entre $21,000 y $23,400.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

@NoSoyBuenaOnda Ese recibo no demuestra que convenga regresar a la gasolina.

Descontando unos 400–600 kWh de consumo de la vivienda, el Dolphin Mini habría utilizado alrededor de 1,730–1,930 kWh.

[Operador Energetico @OpEnergetico]

Esto sucede por ruptura de los tubos internos del calentador. Posible fétida o sobre presión.

[Manuel Lopez San Martin @MLopezSanMartin]

Otra vez Dos Bocas

Reportan otro problema al interior de la Refinería Olmeca, en Paraíso, Tabasco

De acuerdo con trabajadores se percibe un fuerte olor a gas y una columna de humo

📹 El Heraldo de Tabasco

[Operador Energetico @OpEnergetico]

800 mil barriles adicionales en dos años suena bastante agresivo técnicamente.

Ixachi sí es un campo enorme, sobre todo en gas y condensados, pero desarrollar producción a esa velocidad no es solo perforar pozos y ya. Necesitas infraestructura de manejo, compresión, separación, ductos, procesamiento y capacidad de evacuación.

Y si además hablamos de aguas profundas o desarrollos complejos, los tiempos naturalmente se alargan. Entre exploración, delimitación, perforación, completación y facilidades, los proyectos normalmente se mueven en horizontes de varios años, no de un sexenio político.

La parte interesante aquí no es tanto el número, sino que ya se reconoce abiertamente que sin capital privado y ejecución técnica especializada va a ser muy difícil revertir el declive productivo.

La física del yacimiento suele ser menos optimista que las conferencias.

[Jenaro Villamil @jenarovillamil]

El magnate Carlos Slim calculó que en dos años podrán aumentarse a 800 mil barriles de petroleros diarios la producción de México en sociedad con la inversión privada. Destacó que Grupo Carso invertirá más en el Campo Ixachi, en Veracruz. Es el campo petrolero con mayores reservas de gas asociado