OpenTesla

테슬라, 파이어족, Tesla Model Y Juniper Launch Owner(April 28th, 2025), Tesla Long Term Invester, Travel, Soccer, Korea

[Mong2Father @Mong2Father]

미군이 바라보는 일론 머스크

[OpenTesla @OpenTesla2030]

@Mong2Father 왜 이 영상을 보는데 눈물이 나지? 화이팅 일론~

[TESLA MIND @TESLA_MlND]

구형 모델Y 렌트료 245,000원

신형 카레라 렌트료 162,500원

소비자가 무엇을 원하고 있는지

FSD의 가치가 얼마나 높은지

이 비교로 단 번에 알 수 있다.

[OpenTesla @OpenTesla2030]

@Lockyjoon 그게 누군가요? 정말 궁금~

[Tesla Korea @tesla_korea]

🚀풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite, 한국 상륙

오늘부터 순차 배포를 시작합니다.
업데이트는 차량별로 순차 제공되며, 적용 시점은 다를 수 있습니다. 아직 업데이트가 표시되지 않더라도 정상적인 배포 과정이므로 조금만 기다려 주시기 바랍니다.

풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite가 선사하는 더욱 자연스럽고 향상된 주행 경험을 만나보시기 바랍니다.

*풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite는 현재 미국 생산 Model 3/Y(풀 셀프 드라이빙 컴퓨터 3) 차량 중 FSD(감독형)이 활성화된 차량에 한해 제공됩니다.
*풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite는 완전한 자율주행 기능이 아니며, 모든 장애물, 도로, 교통상황을 완벽히 인식하지 못할 수 있는바, 운전자는 항상 주의를 유지하고 즉시 제어할 준비가 되어 있어야 합니다.

[별빛Q @StarLight_Tsla]

To Elon Musk

Hello, Mr. Elon Musk.

I am an avid Tesla fan from Korea.

Korea is Tesla's third-largest global market, following the United States and China.

Koreans possess a high level of understanding of technology and are sensitive to trends.
Just like in the mobile era, Korea has served as a "testbed" for adopting and testing global trends most rapidly.

The same phenomenon is currently occurring at Tesla.

Many Koreans strongly desire Full Self-Driving (FSD).
In fact, the Model S and X recorded massive sales right up until their discontinuation, and currently, used car prices have surpassed new car prices.

The desire for FSD is that strong.
I believe that through the data Tesla possesses, we can clearly confirm the high demand in the Korean market and the willingness to purchase FSD.

However, the Korean government is significantly lagging behind in regulatory reform.

Compared to the efforts of the wise and intelligent Korean people, the legal and institutional frameworks for accommodating autonomous driving are developing very slowly.

According to Korean media reports today, Tesla's FSD (Full Self-Driving) has been classified as Level 3 and thus excluded from regulatory reform.

It is an ironic situation where Europe and China view FSD as Level 2 and are pushing for the introduction of FSD monitoring systems, whereas Korea classifies it as Level 3 and excludes it from regulatory reform.

Consequently, Tesla owners in Korea are expressing their outrage.

Due to the government's passive and exclusionary attitude, the introduction of FSD appears very difficult in the short term.

Currently, Tesla vehicles supplied to Korea are produced at the Shanghai Gigafactory.

Vehicles without FSD features are being supplied to comply with European regulations, but Korean consumers want vehicles equipped with FSD.

Many people are willing to purchase vehicles equipped with FSD, even if the price is slightly higher.

Therefore, we earnestly request:

Please export Tesla vehicles produced in the United States (at the Fremont Gigafactory or the Texas Gigafactory) to Korea.
If Tesla demand in the U.S. remains somewhat sluggish this year, diverting that volume to Korea would be a good choice.

While Tesla demand is exploding in Europe, Korea, Japan, and the ASEAN region, the expansion of the Shanghai Gigafactory alone is insufficient to meet all of this demand.

Even considering regional supply chains and logistics, I am confident that supplying U.S.-made models equipped with FSD (Full Self-Driving) to Korea will have a significant impact.

This is not merely a request for export.

If the Korean government delays the introduction of FSD, Tesla is playing another card to respect consumer choice.

Korean consumers genuinely love Tesla and its innovative technology and are eagerly awaiting its arrival.

If we respond to these consumer aspirations, the Korean market will become an even stronger base of loyal customers and a driving force for growth for Tesla.

I have faith in Elon Musk's determination and Tesla's swift execution.

I sincerely look forward to the day when we can drive Teslas equipped with FSD in Korea.

Thank you for your time.

I am always rooting for you. Sincerely,

A Tesla fan and shareholder residing in Korea

@Tslachan
@farzyness
@niccruzpatane
@elonmusk
@Teslaconomics
@wholemars
@SawyerMerritt
@JoeTegtmeyer
@Tesla
@Tesla_AI
@tesla_korea
@aelluswamy

If you can feel the sincerity of this, please share this so that Mr. Elon Musk can see it.

I beg of you.... 🙏🙏🙏

[Tesla @Tesla]

Q2 2026

Production: 451,758

Deliveries: 480,126

Energy storage deployments: 13.5 GWh

Our Q2 Company Update will be streamed live on X on July 22 at 4:30pm CT

→ https://t.co/hD2NM6J2L6

[OpenTesla @OpenTesla2030]

속보 : FSD v14 Lite가 이제 AI3 얼리 액세스 고객들에게 배포되고 있습니다. 피드백을 바탕으로 향후 몇 주 동안 더 많은 고객들에게 배포될 예정입니다.

이 빌드는 AI4의 v14 시리즈에서 운전 행동을 추출하여 AI3의 카메라와 컴퓨트 설정에 모두 적용했습니다. 도시 도로에서의 목적지 옵션과 속도 프로필을 포함하지만, 더 중요하게는 안전성이 크게 향상되었습니다.

빌드가 널리 배포되면 즐겨주시길 바랍니다.

[Ashok Elluswamy @aelluswamy]

FSD v14 Lite is now rolling out to AI3 early-access customers. Based on the feedback, will rollout to more customers over the next few weeks.

This build distills the driving behavior from AI4’s v14 series into both the camera and compute config of AI3. It includes destination options and speed profiles on city roads, but more importantly significantly improved safety.

We hope you’ll enjoy it, once the build ships wide.

[OpenTesla @OpenTesla2030]

지금 이시각 단양 카페산에서~

[OpenTesla @OpenTesla2030]

@ohmahahm ㅎㅎㅎ 난 왜 이게 이상하지 않지?

[OpenTesla @OpenTesla2030]

지금 이시각 북한강 라조리오 카페에서~

[OpenTesla @OpenTesla2030]

속보: 엘론 머스크의 테라팹은 세계 최대 칩 공장이자 미국 칩 부흥의 핵심 요소라고 트럼프 대통령이 밝혔습니다

트럼프는 머스크가 인텔의 기술 팀과 함께 설계한 테라팹 건설에 동의했다고 말했습니다.

테라팹은 테슬라와 스페이스X의 거대 칩 공장으로, 인텔이 제조 파트너입니다.

머스크는 3월에 이를 발표했습니다. 인텔은 4월에 참여했습니다.

목표는 매년 1테라와트의 AI 컴퓨팅을 생산하는 것입니다.

이는 현재 세계 AI 칩 생산량의 약 50배에 해당합니다.

1단계 비용은 약 250억 달러이며, 전체 건설에는 최대 1,190억 달러가 소요될 예정입니다.

이는 테슬라 자동차, 옵티머스 로봇, 스페이스X 위성용 칩을 생산할 것입니다.

이 사이트는 오스틴의 기가 텍사스 근처에 위치하며, 지구상에서 가장 큰 공장 중 하나가 될 수 있습니다.

[Muskonomy @muskonomy]

NEWS: Elon Musk's first SpaceX insider filing details his AI CEO Award of about 1.3 billion performance shares, an SEC filing shows

The restricted Class B shares vest only if Musk hits set performance targets.

Reports value the full award at up to about $1.1 trillion.

The shares carry 10 votes each, helping Elon Musk hold around 85% of SpaceX's voting power.

The targets include huge valuation goals and a million person Mars colony.

When SpaceX went public on June 15, his preferred shares converted to common stock.

SpaceX also ran a 5 for 1 stock split in May.

[OpenTesla @OpenTesla2030]

@3_TSLA @jk_sats 혹시 필요하신분들께 정보공유 합니다~

[청산의달인 @jk_sats]

한국어로 월 493만원 버는 40대 주부.

오늘 출근길에, 한국에 살면서
외국인한테 한국어를 가르쳐 월
300~400만원, 최대 493만원까지
번다는 40대 주부 영상을 봤는데,

한국 사람이 한국에서, 별다른
자격증 없이 그냥 노트북 하나로
한국어를 가르쳐 돈을 번다는게
신기해서 가져옴.

원리는 단순함. K팝·K드라마 덕분에
한국어를 배우려는 외국인 수요가
폭증했는데, 그 플랫폼에 등록된
한국인 강사는 2,000명 수준.
수요 대비 공급이 부족함.

** 핵심 내용
1. 외국 언어 플랫폼에 자기소개 영상
등록 → 학생들이 알아서 신청
2. 1회 50분 수업 40달러 (약 6만원)
3. 플랫폼 수수료 18% (수업당 1만원)
4. 보통 학생은 주 2~3회 수업 구독
5. 한 번 등록한 학생은 오래 가는
구독 구조 (넷플릭스처럼)

현재 가르치는 학생 32명
- 이스라엘 군인 (20대)부터
- 영국·독일·터키·시리아·미국
- 4살 어린이부터 60대 의사까지
- 70% 이상이 한글도 모르는 초급

자격 요건: 한국인이면 OK.
별도 교사 자격증 불필요.
시중 한국어 교재로도 충분.

- 출연자 왈 :
"플랫폼에 자기소개 영상만 올리면
학생들이 줄을 서서 기다린다"

"이전 초등학교 계약직 교사 시절
230만원 받았는데, 지금은 두 배
이상, 한 달 최대 493만원"

결론은,
'한국인이라는 정체성' 자체가
글로벌 시장에선 희소 자산이라고 함.
K콘텐츠 인기가 만들어낸 수요를
정확히 잡은 케이스.

본업·자격증 없어도, 환율 좋을 때
달러로 받는 부업이 얼마나 강력한지
보여주는 사례인데,

정말 부업의 세계란 찾으면 찾을수록
무궁무진 한 것 같음.🤔

[OpenTesla @OpenTesla2030]

@kosarimine @TSLA1st 버스 출발 시간이 된거 아닐까요^^

[Dan Musk @danmusk]

RDW가 EU 산하 TCMV 회의에서 테슬라 FSD의 기술적 안정성 및 테스트 결과를 발표 중 (현시각 발표 진행 중)

이를 근거로 한 실제 EU 회원국들의 찬반 투표는 6월말 경 진행될 예정이고 과반 찬성 시 EU 전역 FSD 승인 예정

[OpenTesla @OpenTesla2030]

테슬라의 자율주행 역사에 새로운 이정표가 달성되었습니다 FSD Supervised로 주행한 100억 마일(16,000,000,000km)을 드디어 달성 했습니다(일론 머스크도 확인)
이것은 인간 운전자가 연평균 2만km 운전시 80만년을 운전한 기록입니다
https://t.co/sjjcp2Ociw

[Tesla @Tesla]

Over 10 billion miles driven on FSD Supervised

https://t.co/AaKZlWvuTR

[OpenTesla @OpenTesla2030]

"쏘카"의 상한가에서 "금양"의 냄새가 나는 이유를 그록에게 물어봤습니다.
1. 쏘카 상한가, 정확히 무슨 일이었나?
• 직접적 트리거: 1500억 원 규모 자율주행 전담 법인 ‘에이펙스 모빌리티’ 설립 발표 (5월 중 출범 예정). 크래프톤이 650억 원 제3자 배정 유상증자로 투자하면서 주요 주주로 참여. 쏘카도 현금+15년간 쌓은 실주행 데이터(2.5만 대 플릿)를 출자.
• 박재욱 대표가 법인 대표 겸직 → “단순 카셰어링 회사가 아니라 자율주행 회사로 변신” 이미지가 강하게 먹혔어요.
• 추가로 최근 6분기 연속 흑자(쏘카 2.0 전략: 차량 LTV 극대화)도 뒷받침됐지만, 상한가의 90%는 자율주행+크래프톤 이름값 때문입니다.
이건 전형적인 ‘테마 촉매 + 대형사 파트너십’ 패턴이에요. 시장이 “자율주행 = 다음 성장 동력”으로 받아들이면서 개인 매수세가 폭발한 거죠.
2. 금양(이차전지 테마)와의 ‘냄새’ 비교
당신이 느끼는 “냄새”는 정확히 맞아요. 공통점과 차이점을 명확히 나눠보죠.
공통점 (냄새 나는 이유)
• 둘 다 기존 사업(발포제 / 카셰어링)에서 미래 먹거리로 이미지 탈바꿈하면서 테마주로 급부상.
• 한국 시장 특성상 “대형 호재 하나 → 상한가 → 개인 물량 폭발” 패턴이 똑같아요. 금양 때는 “배터리 아저씨” 열풍이었고, 지금은 자율주행+크래프톤 조합이 그 역할을 하고 있죠.
차이점 (금양만큼 위험하지 않은 이유)
• 금양은 약속만 많고 실체가 빈약했어요. 리튬 광산 개발·배터리 양산이 계속 미뤄지면서 재무 악화 → 감사 의견 거절 → 거래정지.
• 쏘카는 **이미 가진 자산(실주행 데이터)**이 핵심 무기예요. 크래프톤도 단순 투자자가 아니라 “피지컬 AI 데이터 확보”라는 전략적 필요 때문에 돈을 넣었어요. (크래프톤 입장에서도 쏘카 데이터가 게임 AI 시뮬레이션과 시너지가 난다는 계산이죠.)
• 쏘카는 최근 본업(카셰어링)도 흑자 전환 중이라 버팀목이 있어요. 금양은 테마에만 목매달았죠.
3. 그래서 앞으로 어떻게 될까? (냉정한 시각)
• 단기 (1~2주): 테마 모멘텀은 더 갈 수 있어요. 자율주행 관련 뉴스(테슬라 FSD 국내 도입 등)만 나오면 추가 상승 여력 있음. 하지만 이미 상한가로 선반영됐으니 **조정(10~20% 빠질 가능성)**도 충분히 나와요.
• 중장기: 실행력 싸움입니다.
• 한국 자율주행 상용화(L4)는 규제 장벽이 아직 높아요.
• JV가 실제로 로보택시 서비스를 언제 내놓느냐가 관건. 데이터는 강점인데, 기술·인프라·법제도까지 다 갖춰야 돈이 됩니다.
• 크래프톤이 계속 지분·기술 지원을 해주면 “진짜 성장주”로 재평가될 수 있지만, 기대만 크고 성과가 늦어지면 금양 2.0이 될 위험도 있어요.
결론
한국 시장에서 자주 보이는 “테마주 급등 → 실체 검증” 패턴이고, 금양의 그림자가 떠오르는 건 자연스러워요. 다만 금양만큼 극단적인 ‘공수표’는 아니라는 점이 다릅니다.
투자하신다면 단기 차익 vs 장기 실행력을 냉정하게 저울질하세요. “냄새” 맡은 순간 빠져나오는 것도 나쁘지 않은 전략일 수 있어요.

[OpenTesla @OpenTesla2030]

오픈AI(샘 알트만)와 일론머스크와 소송 결과가 관련 기업에 어떤 영향을 미치게 될까?
1. OpenAI : 비영리 구조로 강제 전환 + 수백억~1,500억 달러 규모 배상금(비영리 기금으로) 지불로 재정적·운영적 대혼란 발생. IPO(2026년 말 예정, 약 1조 달러 가치) 무산·지연, Microsoft 파트너십·투자자 신뢰 타격, AI 모델 개발 속도 급감 및 현재 형태 붕괴 위험이 있을듯.
2. 샘 알트만 : CEO 및 리더십 역할(Altman·Brockman) 즉시 퇴출 가능성 매우 높음. 평판·명예에 큰 타격을 입고, OpenAI 내 영향력 상실. (다만 일부 분석에선 새로운 AI 벤처 창업 등으로 재기 가능성도 있으나 신뢰상실로 영향이 크지 않을듯.
3. 테슬라와 xAI 연관: OpenAI라는 최대 AI 경쟁자의 약화로 Tesla의 FSD·Optimus·Dojo 등 자사 AI 프로젝트가 상대적 우위를 점할 수 있으며 머스크 영향력 확대 → 테슬라 주가 긍정적 반응 예상, xAI(Grok)도 시장 점유율 확대 기회가 찾아올 것으로 예상됨.

[OpenTesla @OpenTesla2030]

[테슬라] FSD 128만 사용자 의미
1. 핵심 의미
• 채택률 급성장: 활성 사용자 128만 명 (YoY +51%, QoQ +18만 명). 누적 판매 920만 대 중 침투율 14% 달성.
• 고마진 반복 수익 본격화: 월 ~1.27억 달러 (분기 ~3.8억 달러) 안정 매출. Services 부문 +42% 성장 → 차량 판매 의존 탈피.
• 데이터·AI 우위 강화: 실도로 주행 데이터 폭증 → AI 학습 속도 가속, 안전성·성능 선순환 구축.
• 사업 모델 전환 증명: ‘자동차 회사’ → ‘AI·소프트웨어 플랫폼 기업’으로의 전환 가속.
2. 미래 전망
• Robotaxi 사업 기반 완성:
• FSD Supervised → Unsupervised 전환 가속 (2026년 말 12개 주 배포 예정).
• 텍사스 무인 시범 운영 확대, Cybercab 2026년 양산 시작.
• 글로벌 확장:
• 네덜란드 승인으로 EU 확대 가능.
• 중국·한국 등 아시아 시장 진입 시 사용자 2~3배 성장 잠재력.
• 수익 폭발 예상:
• 2027년부터 Robotaxi 매출 본격화.
• 차량당 평생 가치 20~40만 달러 → 연 수천억 달러 고마진 소프트웨어 매출 기대.
• 주요 리스크:
• HW3 차량 업그레이드 필요.
• 규제·안전 검증 지연 가능성.
• 경쟁사 대비 데이터·플릿 규모 우위 유지 관건.
종합 평가: 128만 명은 Robotaxi 시대 진입의 실질적 이정표. 구독 모델 안착 + 데이터 축적으로 무인 모빌리티 시장 선점 가능성 크게 높아짐. 2026~2027년이 전환의 핵심 분수령.