🔴 C'était il y a 66 ans, le 19 mai 1960, un Stampe du Club aéronautique de Chelles-les-Pins percutait en plein vol, à 14 kilomètres d'Orly, au-dessus de la Queue-en-Brie, une Caravelle de la compagnie Air Algérie qui entamait son approche.
Il y eut deux morts : le pilote du Stampe, dont le corps fut découvert dans l'après-midi dans le bois de Notre-Dame, et un passager de la Caravelle, mortellement touché par le moteur de l'avion de tourisme.
La Caravelle d'Air Algérie a pu atterrir à l'aéroport d'Orly, avec une partie de son fuselage déchiqueté.
Executive Jet Support (EJS) a annoncer la signature d'une lettre d'intention pour l'acquisition de l'Airbus A330 F-OFDF auprès d'Air Caraïbes Atlantique (pour pièces)
https://t.co/rtiDvWN7xa
✈️ Passionné d’avions depuis l’enfance, Kenny Alexis est devenu assistant avion à l’aéroport de Paris-Orly. Chargement des bagages, guidage de l’appareil, échanges avec le cockpit : ses missions sont multiples.
🎥 @luigy_lacides
🔴 Air Caraïbes au top de sa forme pour l’été 2026.
▫️Pointe-à-Pitre jusqu’à 17 vols par semaine
▫️Fort-de-France jusqu’à 16 vols par semaine
▫️Cayenne jusqu’à 8 vols par semaine
▫️Cancún jusqu’à 3 vols par semaine
▫️Punta Cana jusqu’à 7 vols par semaine
▫️Saint-Domingue jusqu’à 2 vols par semaine
▫️Samaná avec 1 vol par semaine (jusqu’au 4 mai)
▫️Saint-Martin Juliana jusqu’à 2 vols par semaine
▫️San Salvador (Bahamas), avec 1 vol par semaine
➡️Sur le réseau régional, Air Caraïbes opérera jusqu’à 8 vols quotidiens entre Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, et jusqu’à 7 vols quotidiens entre Pointe-à-Pitre et Saint-Martin.
⚠️ Fidèle à sa mission de desserte des territoires ultramarins, Air Caraïbes poursuit son engagement en faveur de la continuité territoriale.
À partir du 27 avril 2026, la compagnie
est la seule à proposer aux bénéficiaires d’un bon LADOM un abondement de 75 euros aller-retour qui vient en déduction du prix du billet.
📷 Maxime Certain-Messager
Depuis ce mercredi, des fauteuils autonomes développés par Whill sont en cours d'expérimentation en zone réservée d'#Orly 3, accompagnant les passagers en situation de handicap jusqu'à leurs portes d'embarquement. Un projet rendu possible grâce à une excellente collaboration entre #GSF Smile and Fly, #WHILL, Ozion Airport Software et le #GroupeADP. @ParisAeroport
🇨🇦 Air Canada fête aujourd’hui le 75e anniversaire de sa ligne Montréal - Paris !
Le 1er avril 1951, un quadrimoteur North Star de 40 places exploité par les Lignes aériennes Trans-Canada (maintenant Air Canada) se posait pour la toute première fois à l’aéroport d’Orly.
Comportant initialement une escale à Londres, la liaison Montréal – Paris est rapidement devenue sans escale vu son succès.
🎂 Depuis 75 ans, le transporteur à la feuille d’érable n’a cessé d’intensifier sa présence en France et dans les Antilles françaises.
🔴 80 ans d'histoire s'achèvent ce soir à Orly ! L’ultime vol long-courrier d’Air France au départ de Paris Orly vient de décoller pour La Réunion.
Depuis le premier vol en 1946, Air France a fait battre le cœur d’Orly : navettes vers le Sud, départs vers les Antilles… 😪
🇫🇷 L’histoire d’Air France à Orly : d’un âge d’or à la fin d’une ère (1946-2026).
L’aéroport de Paris-Orly et Air France sont intimement liés depuis plus de 80 ans. Orly a été pendant des décennies le visage moderne et glamour du transport aérien français, tandis qu’Air France en a fait son principal aéroport pour les vols long-courriers puis domestiques. Cette histoire, marquée par des innovations, des tragédies et des transformations, touche à sa fin en 2026.
L’histoire d’Orly commence bien avant l’arrivée d’Air France. Le 1er janvier 1918, la plaine d’Orly accueille ses premiers aéronefs avec l’installation de l’aviation américaine pendant la Première Guerre mondiale, puis de la Marine française.
En 1945-1946, l’État français crée l’établissement public Aéroport de Paris et réaménage Orly pour en faire un aéroport civil majeur. Air France y ouvre dès le 1er juillet 1946 sa propre ligne transatlantique Paris-New York en Douglas DC-4, faisant d’Orly sa base long-courriers.
▫️1952 : le grand transfert depuis Le Bourget.
Le 28 novembre 1952 marque un tournant décisif : Air France quitte définitivement l’aéroport du Bourget pour transférer l’intégralité de ses opérations à Orly. À partir de cette date, Orly devient le principal aéroport parisien d’Air France.
Les passagers effectuent souvent leur enregistrement au terminal des Invalides avant de rejoindre Orly en car.
▫️Les années 1960 : l’âge d’or d’Orly et d’Air France.
Les années 1960 représentent l’apogée d’Orly. L’aérogare Sud, inaugurée le 24 février 1961 par le général de Gaulle, est alors considérée comme l’une des plus modernes au monde.
Air France y déploie ses premiers jets : Caravelle, Boeing 707 (dont le premier tour du monde français en 1960 avec un 707 d’Air France), puis Boeing 747. Orly devient le symbole du « jet set » et du glamour aérien français. En 1962, cependant, une tragédie endeuille l’aéroport : le 3 juin, un Boeing 707 d’Air France s’écrase au décollage, faisant 130 victimes, dont 122 Américains.
À cette époque, Orly dépasse même le château de Versailles en nombre de visiteurs certains dimanches.
▫️Des années 1970 aux années 2000 : concurrence de Roissy et recentrage.
L’ouverture de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle en 1974 change progressivement la donne. Air France y développe dès les années 1990 un véritable hub de correspondances sous la direction de Christian Blanc. Orly conserve un rôle important pour les vols domestiques, européens et vers les Outre-mer, mais perd progressivement son statut de plateforme principale pour les long-courriers.
Dans les années 2010, Air France maintient une présence forte à Orly avec ses vols moyen-courriers et domestiques via Hop! Air France, tandis que Transavia y installe sa base principale.
▫️2023-2026 : la fin annoncée de la présence d’Air France
En octobre 2023, Air France annonce une décision historique : elle cessera presque totalement ses opérations à Orly à l’été 2026. Les raisons invoquées sont la baisse structurelle de la demande sur les vols domestiques point-à-point (concurrence du TGV, visioconférences, baisse des voyages d’affaires) et la volonté de renforcer le hub de Roissy-CDG pour améliorer les correspondances internationales.
➡️ À partir du 29 mars 2026, la plupart des vols Air France (domestiques vers Marseille, Nice, Toulouse, et long-courriers vers les Antilles et La Réunion) seront transférés à CDG.
Seule une liaison vers la Corse (obligation de service public) subsiste.
Transavia France reprendra la majorité des créneaux libérés et deviendra l’acteur dominant du groupe Air France-KLM à Orly.
Pour Air France, ce recentrage sur Charles de Gaulle marque une nouvelle étape dans sa stratégie de hub mondial. Pour les voyageurs, c’est la fin d’une certaine proximité avec Paris (Orly est plus proche du centre que Roissy), mais aussi une rationalisation des opérations.
« 𝙇𝙖 𝘾𝙤𝙢𝙥𝙖𝙜𝙣𝙞𝙚 » 𝙙𝙚𝙫𝙞𝙚𝙣𝙩 𝙡𝙖 𝙘𝙤𝙢𝙥𝙖𝙜𝙣𝙞𝙚 𝙖𝙚́𝙧𝙞𝙚𝙣𝙣𝙚 𝙤𝙛𝙛𝙞𝙘𝙞𝙚𝙡𝙡𝙚 𝙙𝙚 𝙡’@equipedefrance ! 🤝
À compter du prochain rassemblement, et ce jusqu’au 31 juillet, l’Équipe de France voyagera à bord des avions de la flotte de La Compagnie ✈️