Una aproximación desestabilizada rara vez “parece” el inicio de un accidente.
Muchas terminan sin consecuencias. Y ahí está precisamente el peligro: normalizar el “ya lo arreglo abajo”.
Hilo de aproximaciones inestables y salidas de pista. 🧵✈️
He subido y bajado muchos puertos, tanto en bicicleta como al volante, y en muy pocos he sentido el vértigo que me hizo experimentar El Escudo bajando en coche hacia el Pas.
😱 Este vídeo de Henry explicando el 0-2 de España es BRUTAL
Luego en las televisiones de aquí tenemos a cuatro vendidos y a influencers que saben de fútbol lo justo o menos...
The software update is carried out using a PDL, Portable Data Loader.
The actual update is being carried out in this photo.
The entire process takes about 15 mins.
@Sergio_FerMun@Repsol Como dato curioso, en esa central de ciclo combinado hay un pedazo de interruptor de salida de grupo de casi 10kA de I nominal creo recordar. Un HB3 concretamente.
🔴 ÚLTIMA HORA | La Agencia Espacial Europea avisa de una tormenta solar “severa” que podría interrumpir algunas comunicaciones y afectar a las redes eléctricas en la noche de este miércoles y la madrugada del jueves https://t.co/pMBDfvjpvA
Hay un momento desafiante para los pilotos, que es la transición de venir aproximando super concentrados en los instrumentos de vuelo y performance, sin referencias visuales externas, a pasar a hacer los primeros contactos con las luces de pista y finalmente la pista, pero como verán, sin ver demasiado. Ustedes, ¿qué opinan?
El viento cruzado nos afecta a todos por igual: aviones de bajo o alto porte, no importa el tamaño. Lo que se busca es corregir la trayectoria sobre el suelo con un ángulo tal que resulte en mantener el eje de pista. Si ese viento, en algún momento nos desvía fuera de parámetros o seguridad, motor a pleno, arriba, y regreso para un nuevo intento. Es un procedimiento normal. Seguridad primero.
📹 airwaysmag
¡Bienvenidos al nuevo hilo de los lunes! Hoy comenzamos con una sugerencia de @robertoalpizar sobre las diferencias entre el A330 y el A350. Ambos son aviones de fuselaje ancho y diseñados principalmente para vuelos de largo recorrido pero, ¿en qué se diferencian?
➡️Avanza la reposición del suministro en La Palma tras el cero en la isla originado por desconexión de generación ajena a Red Electrica.
✅A las 20:10h 6,2 MW de demanda repuesta.