Deseo que llegue algún día en el que todos los haters del eléctrico se informen un poco antes de soltar bilis.
Deseo que llegue algún día en el que entiendan que no se trata de tiempos de repostaje (llenado de batería) o de autonomía de 1000 kms.
Se trata de 👇
- Acción totalmente pasiva de carga: Llegas a casa, conectas la manguera y el coche se carga hasta el límite preestablecido mientras sigues con tu vida o duermes.
- Cargas entre el 80 y el 90% de las veces en casa, por lo que si sales de viaje y cargas durante 15-20 minutos en un cargador rápido no es el fin del mundo y aprovechas para ir al baño, tomar café...
- El coste por kilómetro es infinitamente menor que con un diésel . En mi caso 0,035€ contra 0,128€ de mi anterior vehículo.
Si lo calculas por cada 1000 kms supone 35€ contra 128€
- Prestaciones y eficiencia superiores por el mismo precio.
- No vas soltando humos por donde vas.
- El silencio durante la conducción con respecto a un diésel es una maravilla
- Las visitas al taller son prácticamente inexistentes a no ser que tengas un problema de fábrica. Y no, no hay que cambiar la batería cada 3 años como indican algunos.
- Por norma general, espacio de almacenaje en el vehículo superior a otro de combustión del mismo tamaño
- Cargo en un buen porcentaje con excedente de energía solar. A mi exdiesel solo le podía poner zumo de dinosaurio y a un precio cada vez más alto.
- La conducción "one pedal" es una maravilla y hace que los frenos de tu vehículo duren y duren y duren
.....
y así podría seguir un rato más.
Por último indicar que no se trata de política, Agendas 2030 o mamandurrias varias, se trata de hacer números y comprobar que, en muchos casos, la opción de adquirir un vehículo eléctrico gana por goleada a adquirir uno de combustión aunque no puedas ir de Alicante a Lugo del tirón.
Ale, a disfrutar conduciendo 😁
@jcfmunoz@Ferdinandpc Puntualizacion: en el M2 si puedes usar 2 monitores por usb-c. Pero en el M1 no. Puedes usar 2 monitores, pero solo uno por usb-c. El otro por HDMI.
Entrevista a Megan Davies, directora del negocio internacional de @acast. Y un debate con @PacoCulebras y @tescaso hablando de #podcasting en YouTube y de cómo empezó todo esto.
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🚘 Catalunya és la comunitat amb més punts de recàrrega per a vehicles elèctrics de tot l'Estat.
Amb tot, no són suficients | @Olga_Rguez@RTVECatalunya
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Tengo el inmenso placer de anunciaros la vuelta de @arreguiabogada al podcasting, hablando de “lo suyo”. Demos la bienvenida a «In dubio pro reo», un podcast sobre Derecho Penal. Búscalo en tu app de podcasts.
Echarle una oreja, que merece mucho la pena. Carmela y Pedro repiten como pareja podcasteril que tan buen resultado les ha dado hasta ahora, en este nuevo podcast que combina la ciencia con lo social.
1/ Han visto estos días artículos sobre el coche eléctrico en largas distancias. Créanme, falsos todos ellos. Les cuento mi experiencia. Este año hemos ido de vacaciones en coche por el norte de España. Resumen: 6,55€/100km hasta casi 400km sin parar por autopista, 2.813km.
El tope del gas se está considerando un impuesto por parte de las comercializadoras
Le aplican el iva y no es restable de tu factura por mucho que inyectes.
Torpedo a la línea de flotación de la movilidad eléctrica y a los que inyectamos de día y cargamos el VE por la noche.
Usas el sarcasmo cuando se te rompen los cálculos?
El VE no es perfecto y tiene que superar *todavía* algunos obstáculos, pero la carga en parkings comunitarios por falta de potencia, no es uno de ellos.
@JAGD83545158 @elojoqueves @TodosElectricos@eldiarioeus@Patuflinx Porque los 135 coches se usan todos los dias y cargarán todos a la vez, verdad?
Esos 135 propietarios suelen comer y cenar todos a la vez usando el horno, vitro, etc.? O ponen todos a la vez el AC? Puede que esto último si, quizá? Tienen suficiente potencia?