@Akrobata71@CPLUS_SPEEDWAY Mamy dobrane charakterystyki silnika pod dany rodzaj owalu dlugi/krotki, przyczepny/twardy i owszem domowy tor to baza od, ktorej mozna wychodzić. Głównie liczy sie moment startowy, to co bedzie na trasie to juz skill zawodnika okresla jak potrafi wykorzystac potencjal silnika
@PatrykKSA widze ze podstawowy angielski to bariera nie do przeskoczenia dla Ciebie XD, jest napisane ze szukaja drugiego do pomocy zeby odciążyć pierwszego, dupa mu sie wcale nie pali xD
@MalitowskiP nikt nie zwrocil uwagi na to, ze tor twardy jak skala, a chlop na starcie lezy na kierownicy conajmniej jakby w kumli po opadach mial jechac hehe
@Akrobata71@parkapel@MarcinKarwot Wlasnie, ze mozna, a nawet kurwa trzeba, jezyk angielski jest tak plugawie latwy i przyjemny w nauce, ze to sie nie dzieje. Dziwnym jest, ze zagraniczni zawodnicy nizszej rangi plynnie posluguja sie tym jezykiem, a taki sie bedzie zastanawiac czy rano sie mowi „good morning”.
@MarcinKuzbicki Wrócić do tłumików z pełnym przelotem a nie zwężeniem w tłumiku końcowym na siurka średnicy 3ech cm -.- teraz motocykle zachowują się jak te z silnikiem 2t albo full gaz albo nic, kiedyś mogli operować gazem zachowując przy tym daną prędkość i stabilność