Un momento espacial que se vivió este fin se semana en el CRIT de @TeletonMexico Queretaro. Algunos miembros de TOM se dieron cita a ir a compartir alegría, juguetes y tiempo con los niños y niñas de este CRIT. Seamos el cambio que queremos ver en el mundo!
@earcos Que tal @earcos acá en México ya funciona desde hace meses y la versión 14.2.2.4 ya está instándose.
Funciona muy bien salvo por algunos baches y topes o bordos, no se como los conozcan allá.
Te dejo en cámara rápida un fragmento.
Al agua de limón pepino le falta sabor, y los platillos muy pobres servidos vs el precio.
Esperemos algún día vuelvan a ser referente como restaurant de ensaladas.
Hoy vine a @supersaladsmx y realmente me decepcionó, ya no es lo que solía ser. La sucursal de plaza hélice en Mty bonita, pero sin agua, me tuvieron que dar de garrafón para enjuagarme las manos, ya que no había ningún aviso de que no hubiera agua.
La comida ya es muy pobre.
Isn't this weird that the option to go to work or home in the map swiping from the search field gives you the same?
@Tesla@elonmusk I think it should be one for each option right?
cc: @co_tesla
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cc: @co_tesla
Encontré un interesante texto sobre la gasolina y eléctricos. ¿Qué opinan?
Hoy, entrando a la Ciudad de México, me encontré con una fila interminable de pipas de PEMEX preparándose para despachar gasolina hacia distintos puntos de la ciudad.
Esa imagen me hizo reflexionar en todo lo que no vemos cuando pensamos en la gasolina: cada litro requiere procesos intensivos de extracción de petróleo, refinación en plantas, transporte a terminales de almacenamiento y finalmente distribución por carretera en miles de pipas todos los días.
Cada etapa implica motores funcionando, emisiones adicionales y un enorme consumo de energía fósil que rara vez se contabiliza en las comparaciones directas con los autos eléctricos. Solo imaginar la cantidad de cilindros quemando diésel para que esas pipas circulen una y otra vez es un recordatorio de que el verdadero costo ambiental de la gasolina va mucho más allá del escape de cada auto en la calle.
Incluso con la matriz eléctrica actual de México, un auto eléctrico genera entre 40% y 50% menos emisiones de CO₂ por kilómetro recorrido en comparación con un auto de gasolina. Mientras que un vehículo de combustión emite alrededor de 180–220 gCO₂/km, un eléctrico cargado con la red nacional emite entre 60–90 gCO₂/km.
Y eso sin contar que los EV no contaminan el aire local con partículas, CO o NOx en las ciudades. Conforme aumente la participación de energías renovables en la generación, la ventaja ambiental de los eléctricos será aún mayor.
Reflexión original de Eugenio Grandio. ⚡️