ぽっぽや

某国政政党で政策委員を２年間務めていましたが、主体的な政治活動は一旦幕引きすることにしました。

🟨横浜在住
🟨線路設備の検査や工事設計をしています。いわゆる保線屋👷🛤️
🟨大学では、交通工学を中心に土木工学の領域を広く浅く
🚗S60T3

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

JLの欧州便はビジネス客見込める路線しか飛ばさない方針だと思うので、イタリアへの発着枠開けられても困るのでは。

[✈︎T-Air Communication✈︎ @ttravelcom00331]

独禁除外するなら自動的にスカイチームかワンワールド系に1枠あげなきゃ割に合わないのでは？
例えば、羽田ーイタリア路線にANA、ITA、ルフト(CS)、JALの4社が乗り入れていたとして、その上でJVやりますよって言うなら独禁除外でもいいと思うんだけど、羽田ーイタリア（ローマ）においてANA、ルフト、ITAしか権利を有さない場合、JALや他社が入り込める余地が無い羽田枠に関して言えばスタアラ3社でJVしたら独占以外の何物でもないんだけど？
じゃあJAL、ブリティッシュ、フィンエアのヘルシンキ、ロンドンはどうなの？って人も居ると思うんだけど、少なくともANAは羽田ーロンドン飛ばせますよね？って話。

少なくとも日本（羽田）ードイツ(ミュンヘン/フランクフルト)、イタリア（ローマ/ミラノ）の4都市6便が独占状態なので、1-2枠は没収か増枠してワンワールド、JAL、スカイチームに付与するべき。
特にフランクフルト便。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

エド券って、あくまでもサイズの規格であって近距離乗車券の事ではない。
今回発表されたQR券は85mm券のようだからエド券ではない

[リスク人材 イチャモンくん @dig_kunita]

沼津にエド券QRで東管内から入場したオタクが自動改札にはじかれて有人窓口で説教される未来が見える...

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

想像の域を出ませんが、羽幌線の大椴～鬼鹿が28年開業らしいので、羽幌線廃止のタイミングでレールを撤去。財産除却して交換用レールとして転活した。
とするとしっくりきます。
ただ、国鉄時代の古レール転活はかなり広域（指宿駅構内で東海道新幹線用の古50Tレールが敷設されているのを見たことがあります。）だったようなので、元々敷設されていた路線特定は難しいです。

[くろはす@C108日曜東２ツ60b @Nroute_Atelier]

フィールドコーナー側が摩耗してるので、幹線なのどの他の場所で使われていたレールを再用したと思われます。
なので、留萌本線に入ったのは開業18年よりもっと後なのかなと考察

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

@mothumothu 昔はできた
という話は先輩方からよく聞いたので、出来なくなった理由でもあるのかなと気になりました。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

@fleet727 私が案内を受けたのは、HKG-TPEでした。
9:00に11:05の便のチェックインをしたら
「10:15の便が空いてるよ」
という具合です。便数が多い路線だったからかもしれませんね。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

前から気になっていたのですが、本邦エアラインは当日もう予約が入らないであろう時間に空席があっても、頑なに後ろの便の乗客（非フレックス運賃）を乗せないのなぜなんでしょうね。

フレックス運賃で乗ることはほぼ無いのですが、海外キャリアでは「前の便空いてるから振り替えるよ!」と振り替えて貰った事が何回かある。
（７４７に乗りたいからその便にしたので、みたいな理由で断ったこともありますが）

当日の高い運賃で乗る飛び込み客狙うにしても、その空席枠を後ろに振った方が会社有利じゃないのかね。何より空席で飛んでいくのが勿体無い。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

@zipcyzipcy 私が航空路線をよく利用するようになった頃にはこの風習は無くなっていたので、日系キャリアでこういった経験は無かったのですが、今でも台風などイレギュラーの時にはやっているのですね。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

@nantoshichidai フレックス運賃を買うような人って、大抵は会社や事業経費で航空券を買っている人だと思いますが、そんな理由でセイバー運賃にしよう
ってなりますかね。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

@liu_liu_liu_liu 確かに
「前はやってもらえた」と前例持ち出してクレーム入れる人は出てきそうですね。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

日米地位協定については、右左関係なく改定目指さんとダメでしょ。

地位協定を守り抜くことよりも、日米が、同盟国として互いにどう恩恵を与えることができるか。どのようにギブアンドテイクの関係を築いていけるかが、同盟の根幹だと思う。

[カシミール88 @kashmir88ks]

【日米同盟の根幹を揺るがす石破の乱】
辻元清美は昨日、藤沢市内でのデニーとの講演で
石破茂との日米地位協定改定を目指す
超党派議員連盟に期待していると語った
そして琉球新報は今日
早ければ今夏にも発足することになったと報じた
石破が最高顧問に就き
会長には閣僚経験者が就任する見通しで
れいわの伊勢崎賢治が事務局を担う予定
岩屋毅や村上誠一郎、中谷元らも参加するでしょ
まとめて自民から出て行ってください！
https://t.co/TG5y0xppRS

[うえぽん @kaorurmpom]

航空券の変更・払戻が本邦鉄道に比して大幅に柔軟な取扱いなのは、搭乗手続きの仕組み、さらに言えば予約（オーバーブッキングも含んだ）の仕組みと連動してる面があったりするのかしら。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

@miimiracle さすがに今は開発されてるとおもいます。しかし、つくばが水戸の人口抜くと思いませんでしたね。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

キハ54を降り立ったら駅周りが原野で、獣道しかないような駅
を思い出すなどしていた。

[猫味噌 @nekomiso24]

都会の人には信じてもらえないと思いますが、ガチの田舎は駅前に無料駐車場があります。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

@WwRZELcEHNEJeiZ もう超勤２０超えてるのでちょっと今月はしんどいですね。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

昨日の夜勤がいまおわって帰宅中。

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

「１日１停止」とかいうどこの会社でも聞く真偽の定かではない伝説

[弱メ界磁(よわめかいじ) @khk_800]

元鉄道員からは
なんか意識高い心構えとか意識とか鉄道の未来とか、就職指南とかじゃなくて、

・ウソかホントかわからない伝説(与太話)
・クソ仕業、クソ勤務、クソ車両、クソ上司
・やべーやつのやベー失敗談

なら聞きたい

[ぽっぽや @PermanentWayMgr]

日本で1,067mm幅が制定されたのは、国鉄が誕生した1949年より更に遡って明治時代の事でした。

急峻な地形に対応するための方法としてイギリス人鉄道技師らの発案で、当時イギリスのケープ植民地（現南アフリカ）、英領ニュージーランドの鉄道と同じ1,067mm幅の軌道が採用されました。

[川瀬信濃@提督 @waidobyu]

軌道幅計測機器の実演と説明！！国鉄の頃定められた幅が今でも忠実に守られてるのは凄いなと