ぴくるーん

ぴくるすが好きなひと。

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[ぴくるーん @Pickles0120]

運輸省の資料によると、
平成10年度の重大事故2年のうち1件として扱われていましたのでここに補足しておきます。
当時負傷された方には心よりお見舞い申し上げます。

[ぴくるーん @Pickles0120]

詳細不明？の
神戸電鉄横転事故の件ですが、

平成10年度の「鉄道重大事故2件」のうちの1件のようで、やはり相当の事故だった模様です。
もう1件は土佐くろしお中村線の痛ましい衝突事故です。

[ぴくるーん @Pickles0120]

1998年2月4日の
神鉄有馬線脱線事故は本当に詳細が不明。
いろいろ文献をあたってきたが、
・15:06発生（現場は沢第二踏切）
・神戸市消防局では15:09覚知
・普通三田行き（5011F・乗客200名）
・脱輪中２tトラックに激突
・5011号車がそのまま横転
・救急車両17台（124名）出動
（↓）

[🆁🆈🆄🆁🅴🅸@TDR @223hitachi_VVVF]

神鉄5000で気になることといえば1998or1999年に箕谷辺りで起きた踏切事故
当該は5011だったかな
クレーン付きの車両と衝突して脱線
負傷者10人
ネットが普及する前だから詳細調べようにも何も出てこなくて分からん

[ぴくるーん @Pickles0120]

・ヘリが付近の田園に緊急着陸
→負傷者を市立中央病院に搬送
・現場には流血した乗客
程度の断片的な記述を見つけたに過ぎず、
鮮明な写真や状況が一切分からない…。

痛ましい事故のようなのであれこれ趣味的に詮索するつもりは全く無いが。
当時負傷された方には心よりお見舞い申し上げます。

[ぴくるーん @Pickles0120]

@benjyama 運輸省の資料によると、
平成10年度の重大事故2件のうちの1件だそうです。

[ぴくるーん @Pickles0120]

詳細不明？の
神戸電鉄横転事故の件ですが、

平成10年度の「鉄道重大事故2件」のうちの1件のようで、やはり相当の事故だった模様です。
もう1件は土佐くろしお中村線の痛ましい衝突事故です。

[ぴくるーん @Pickles0120]

詳細不明？の
神戸電鉄横転事故の件ですが、

平成10年度の「鉄道重大事故2件」のうちの1件のようで、やはり相当の事故だった模様です。
もう1件は土佐くろしお中村線の痛ましい衝突事故です。

[ぴくるーん @Pickles0120]

1998年2月4日の
神鉄有馬線脱線事故は本当に詳細が不明。
いろいろ文献をあたってきたが、
・15:06発生（現場は沢第二踏切）
・神戸市消防局では15:09覚知
・普通三田行き（5011F・乗客200名）
・脱輪中２tトラックに激突
・5011号車がそのまま横転
・救急車両17台（124名）出動
（↓）

[ぴくるーん @Pickles0120]

神戸電鉄の経営状態や輸送人員如何で簡単に打ち切るようなものではないと思われ、
現在中断しているのには何らかの事情があると思います。
（現在でも有価証券報告書等の設備新設欄に複線化事業を掲載しているのも、こういう事情からと思われ…）

[ぴくるーん @Pickles0120]

補足しますが、
99年度以降の三田線複線化事業は、
神戸電鉄側は明確に「輸送力増強・本数増を図るものではない」と名言したうえで、
南北基幹交通として災害時の迂回路整備を図りたいなどの市・県の思惑で複線化することを公表し、
さらに支出の多くを自治体助成金で賄うとしていることから、

[ぴくるーん @Pickles0120]

@trath_train 三田線複線化工事は平成11年度以降、輸送力増強ではなく災害時の迂回路整備と定時性強化を目的として市・県の相当の支援を受けて施工していますが、
その第一陣・神鉄道場〜横山間の複線化が現在一時中断してることからみるに、神戸電鉄だけでなく土地買収もしくは市・県に事情があると思われます。

[ぴくるーん @Pickles0120]

@trath_train 三田線複線化工事は平成11年度以降、輸送力増強ではなく災害時の迂回路整備と定時性強化を目的として市・県の相当の支援を受けて施工していますが、
その第一陣・神鉄道場〜横山間の複線化が現在一時中断してることからみるに、神戸電鉄だけでなく土地買収もしくは市・県に事情があると思われます。

[ぴくるーん @Pickles0120]

鉄道車両用の窓枠は傍系の日本フクソーガラス、アルナウィンドウではなくアルナ工機直営で川崎重工業に販売している？？ので確定的な証拠では全くありません！

[ぴくるーん @Pickles0120]

同時期の某企業名鑑を見ると、
アルナ工機の〔販売先〕の欄に
｢川崎重工業」と記載してあるので、
取引があったことは確からしい…。
川重から下請・委託で神戸電鉄を製造していた可能性は十分あるようで…。

[h2o-hkhs @h2o_hkhs]

見れば見るほど神鉄5000系に見える…
ここがアルナ工機でなければの話…

鋼体だけアルナで製造して川重で艤装した車両が存在する？

[ぴくるーん @Pickles0120]

@h2o_hkhs そうですねぇ…。
鉄道車両用の窓枠は傍系の日本フクソーガラス、アルナウィンドウではなくて直営の可能性がありますもんね…。

[ぴくるーん @Pickles0120]

これは神戸電鉄5000系の製作途上（行楽と暮らしのたより月刊神鉄より）

[ぴくるーん @Pickles0120]

似ている…

[h2o-hkhs @h2o_hkhs]

アルナ工機の恐らく96年度に撮影された取材映像だけれど、中盤に映っているアルミ構体は何？？？
序盤に阪急車は出荷したばかり(8040形？)発言、東武20070が甲種待ち。
窓配置は1d3d3d1で独立した種別行先があり。
メーカーを無視すれば神鉄5000系が極めて近いが全車川重製…
https://t.co/WUhMVRZjs5

[ぴくるーん @Pickles0120]

@kKrsi7CD8P2Mjei @Series223_2900 駅付近だけでなく、駅間の築堤にもスペースがありますので探してみてください。
あれは1986年の長尾川橋梁改築のときに短期間のみ築堤上の線形変更のために築堤を拡張したあと、将来の複線化時に活用することを見越して置いておいたものです。

[ぴくるーん @Pickles0120]

@kKrsi7CD8P2Mjei @Series223_2900 2001年頃に神鉄道場〜横山間の複線化に本格的に取り掛かったことがありましたが結局沙汰止みになりましたね…。
松原城跡地は戸建126戸とマンションになるようです。
神鉄道場駅は神鉄建設工業㈱が手がけたにしてはモダンな雰囲気で個人的に好きな駅舎のひとつです。

[ぴくるーん @Pickles0120]

@EAql0W25cf4SL4s 記載のとおり公営地下鉄等は除外してあります。

[ぴくるーん @Pickles0120]

｢全国私鉄輸送人員ランキング｣

全国の私鉄（公営等除く）の
輸送人員ベスト25をランキング化｡

関東では東京メトロ→東急→東武､
関西では大阪メトロ→阪急→近鉄の順で
やはり大手私鉄・準大手私鉄と
大都市圏の都市鉄道がランクイン。
地域鉄道事業者は神戸電鉄のみという結果に…｡

[ぴくるーん @Pickles0120]

@lazy24944216 ここでは鉄道統計年報を出典にしておりますのでそう言われましても…。

[ぴくるーん @Pickles0120]

@lazy24944216 除外はしておりませんが、広島電鉄の年間輸送人員は4,739万人ですのでベスト25に入りません。

[ぴくるーん @Pickles0120]

@kKrsi7CD8P2Mjei @Series223_2900 一般的には有野台と一括りに言っていますが､
県道506号より北が「有野住宅団地｣、
南が「新有馬グリーンパラダイス（有野台住宅団地）｣、
東有野台が「有野第２住宅団地」と３地区に分かれています。
最近では新有馬グリーンパラダイスではなく有野台住宅団地と言う例が多いようです。

[ぴくるーん @Pickles0120]

ご指摘のあった通り、
京阪電気鉄道の輸送人員は「2億6,014万人」の誤りです。
順位に変動はありません…､
どうも失礼いたしました。