Accela@バイク記事紹介

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[Accela@バイク記事紹介 @PutiMotor]

'93 ホンダ「NSR250R（MC28）」

最後のフルモデルチェンジ。

PGMシステムを車両起動にも適用したPGMメモリーカードステムを、量産市販車で世界初採用。

エンジンマネジメントもコンピュータ容量を16bit化したPGM-IVに進化させて、制御を細分化｡

さらにリヤに片持ちのプロアームを採り入れ、新たな自主規制40PSの中でも走る楽しみを高く維持。

1996年初頭のNSR250R SE発売によってその歴史を終えた。

【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
153kg/770mm/16L/40ps/68万円

https://t.co/gtVREg3Ekr

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'85〜'87 ヤマハ「FZ750」

気筒あたり吸気3バルブと排気2バルブの計5バルブが他にない新しさで、しかもシリンダーを45°に寝かせて吸気通路をキャブレターで垂直とするダウンドラフト仕様でストレート化。

ボア68mm×ストローク51.6mmの749ccは、輸出仕様で102PS/10,500rpmと8.0kgm/8,000rpmの高回転型特性でいかにもレーシー。

乾燥で209kgの車体は1,485mmのホイールベースで、エンジンの前傾している低重心のメリットを活かし、コーナリングの旋回性と安定性の両立を謳っていた。

https://t.co/tGM5oa5js8

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青森県「海峡ライン/国道338��線」

北海道函館市から海上区間を越えて大間から青森県むつ市を経て、上北郡おいらせ町に至る国道338号のうち、下北半島の大間と脇野沢を結ぶ区間を海峡ラインと呼ぶ。

大間から南に進むと、やや狭めの2車線道路で海岸線を走る。

願掛岩周辺の海岸道路は奇岩・絶壁が続く迫力ある区間。

この道の見どころのひとつは、観光地として有名な巨岩・奇岩が2kmにわたって立ち並ぶ仏ヶ浦。

仏ヶ浦から南は海岸線を離れ、一気に山岳スカイラインに変貌する。

https://t.co/S2H5Rt7u35

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'91〜'96 カワサキ「BALIUS」

レーサーレプリカのZXR250Rエンジンがベースで、45PS/15,000rpmと自主��制値上限のパワーはそのまま、レッドゾーンは何と19,000rpmから。

ところが排気系の取り回しなど低中速でレスポンスを良くするチューンを徹底した結果、街中ではZXR250Rより速いと言われるほど。

現実的なボリュー��感とスポーツ性を直感させるシンプルなルックスとしたのが、ライバルたちとの大きな差となり、これが圧倒的な支持の違いを生んでいた。

https://t.co/oZ8ITGZtSp

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コミネのバイク用ツーリングタンクバッグが、Amazon���マイルSaleで10%OFF。

ナビゲーション使用に便利なナビポケット付きの手頃なサイズのタンクバッグ。

マグネットで簡単に鉄製タンクへ固定可能。

容量5.2L 〜 7.8Lで拡張可能。

レインカバー、ショルダーベルト、落���防止ベルト付属。

https://t.co/paUXgaJFQO

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'83 ホンダ「フラッシュS」

ヘッドライトをカウルに組み込んだデザインは、当時のスクーターとしてはかなり斬新。

エンジンは空冷2ストローク単気筒49cc。

変速機は「Vマチック」と呼ばれる無段変速機を採用。

原付なのにタコメーター付き。

【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
47kg/690mm/3L/5ps/109,000円

https://t.co/GiKoZZ9dWG

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'97〜'04 スズキ「イナズマ」

当時スズキの400ネイキッドには、人気だった水冷のインパルスが存在していたが、
油冷エンジンが大型バイクのみで400クラスにはなかった状況に、敢えて製品化。

ベースはGSF750で、ボア×ストロークを縮小した399cc、車体は一部の補強部分を除きそのままで、後輪もワイドな170サイズ、それでも車重は油冷の軽量さで185kg。

油冷エンジンのルックスに魅了されるファンはそこまで多くなかったが、排気ガス規制でもエンジン改修で継続生産された。

https://t.co/5dbPVb1GtG

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ヨシムラが、RKとのコラボレーションによるドライブチェーン「ヨシムラ RKコラボチェーン RR525XRE 124L」の受注を開始。

外プレートにヨシムラを象徴する「赤」を採用した525サイズのチェーンで、プレートの表面には「ヨシムラ／RK」、裏面には「525XRE／JAPAN」とロット番号の刻印。

同梱のジョイントはCLF（カシメ）タイプで、カシメ径は5.60〜5.80mm。

適合排気量帯は400〜1000cc、価格は2万6871円（税込）、納期は11月上旬。

https://t.co/UrKEQSy9f0

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中央自動車道「八ヶ岳PA」下りの「もつ煮・かけそば定食」1150円。

豚もつ煮は、独特の臭みをほとんど感じず、味付けはまろやかで、ご飯のおかずとしては十分、たっぷりの刻みネギで香りと食感が加わり、さらにご飯が進む。

かけそばは、シンプルですっきりとした味わい。

コクのあるもつ煮を食べ、白いご飯を頬張り、温かいそばをすするという繰り返しがじつに良い。

2種類の野沢菜は、一方はシンプルな野沢菜漬で、もう一方は油で炒めたような、コクと香ばしさを感じる仕立て。

https://t.co/mhSVqIbRAF

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ロイヤルエンフィールドが、レッドバロンとの業務提携を発表、12/1より全国307店舗で販売・整備を順次開始。

そのうち10店舗は「ロイヤルエンフィールド・サブディーラー」として、現行の全モデルが常時店頭に配備。

ロイヤルエンフィールドの国内における販売・サービスネットワークが、全国361拠点へ拡大。

https://t.co/nVhw9k8yed

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デイトナ「��フト+ミディアム+ハード 隙間洗浄 3本セット」が、AmazonスマイルSaleで22%OFF。

狭い場所でも干渉しにくい80mmショートグリップを採用した3種類の洗浄ブラシ。

ソフトブラシは化粧筆のような柔らかさとほどよい弾力で繊細な作業に対応。

ミディアムブラシは天然豚毛ならではの適度なコシで、カウルや金属面などの一般的な汚れをしっかり洗浄。

ハードブラシはしなやかでコシが強く固着汚れを掻き出し、耐薬品性にも優れさまざまな洗浄シーンに対応。

握りやすいラバーグリップとブラシとヘッドの一体構造により、ブラシ本来のコシを活かした設計。

https://t.co/DOBJVfPoo6

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バイク専門のレッカー・ロードサービスを運営する一般社団法人RESCUE-1が、携帯電話の電波が届かない山岳・林道の事故・故障現場で、救助車両に搭載した衛星インターネット「Starlink」のWi-Fiを無料で開放する取り組みを開始。

開放するのはレッカー作業中に限られ、事故の当事者や同行者、現場の関係者が連絡手段として使える。

Wi-Fiにつながれば、携帯電話会社や機種を問わず、普段のスマートフォンのまま通話アプリで家族に連絡したり、保険会社へ事故を報告したり、写真や位置情報を送ったりできる。

Wi-Fiの利用は無料で、出動・搬送の費用は通常料金。

空が開け��いない場所や天候によっては接続できない場合があり、緊急通報（110番・119番）の代わりにはならないとしている。

https://t.co/j2Khbw4N1J

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Motozoo Racingが、2027年のFIMスーパースポーツ世界選手権（WorldSSP）にスズキ「GSX-R750」で参戦。

ライダーはマッティア・カサデイ、ゼッケンは40。

スズキ車が同選手権にフル参戦するのは10年以上ぶりとなる。

https://t.co/zsXSBz6qCU

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ヤマハが、ミドルスーパースポーツ「YZF-R7 ABS」の新色“イエロー”を、2027年3月16日に発売。

1970〜80年代の米国レースで活躍したヤマハのレーサーや、1978〜80年のWGP500マシンに使われた「USインターカラー」のイエローに、鮮やかなバー���リオン（朱色）を組み合わせた配色。

ブルーとブラックは継続し全3色、価格は据え置き。

【装備車重/シート高/タンク/出力/価格】
189kg/830mm/13L/73ps/1,166,000円

https://t.co/Kmmjd9VpId

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🇨🇳ZXMotoが4機種を、2027年にヨーロッパで発売予定。

WorldSSP参戦車から派生した、818.8ccの3気筒スーパースポーツ「820RR」、最高出力135PS・装備重量193kg。

スイングアームピボットの高さとステアリングの角度も調整できるネイキッド「820R」。

同社初のアドベンチャー「820X」、最高出力115PS・燃料タンク27L・前19インチ・後17インチ。

4気筒のネオレトロネイキッド「500F」、最高出力73.4PS・装備重量175kg。

https://t.co/NFoQESjhPj

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'78 ホンダ「GL400/CX500」

縦置き水冷Ｖツインのシャフト駆動で、Vバンクはスリムな80°に設定、クラッチを1次減速でクランク下で逆回転させ縦置きの反トルクを打ち消す画期的な構成。

ローテク・イメージだったOHVを採用し、Vバンク間��設けたハイカムシャフトからプッシュロッドで、気筒あたり4バルブを駆動する希有な方式。

しかし世界GP熱の高まり、ハイパフォーマンス化へ益々の期待が膨らむ時代のニーズは、如何に画期的であろうがGPマシンには採用されないメカニズムに関心を示さなかった。

https://t.co/S5O2lq5qK4

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🇯🇵Kaedearのフォーククランプバーが、AmazonスマイルSaleで9%OFF。

LEDフォグの取り付け箇所が無いバイクにも気軽に導入できるフロントフォーク用クランプバー。

フロントフォークにクランプするだけで、フォグランプの取り付けが可能。

シンプルで目立たないデザイン、フォグを足回りへナチュラルにインストール可能。

https://t.co/1WLgSsiA5t

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ベネリが、コン��プトモデル「Tornado Naked Tre 903 Concept」を世界初公開。

レースからインスピレーションを得たショーバイク。

完全新設計の排気量900cc 3気筒エンジンを搭載。

革新的なモジュラー式フレームとアクティブ・エアロダイナミクス・システム（可変ウイングレット）も採用。

https://t.co/Vu2FOHZmAJ

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'17 ドゥカティ「スクランブラー・デザートスレッド」を、🇬🇧アンドリュー・ネリ氏が競技用ラリーレイドマシンにカスタマイズ。

ヒューバート・オーリオールの1986年型��車「ラッキーエクスプローラー」の40周年を記念したオマージュ。

ファクトリーハブを頑丈なスポークとエクセルリムに組み付け、フロントを21インチ、リアを18インチに拡大。

アルミニウムから手作業で成形された巨大な22リットルの燃料タンクを取り付け。

https://t.co/VpFibuOtTm

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「前後連動ブレーキ」とは？

フロントまたはリヤのブレーキを操作すると、前後両方のブレーキが連動して作動するシステムのこと。

必ずしも前後どちらの操作でも連動するわけではなく、リヤブレーキの操作時だけフロントにも制動力が加わるなど、作動方式��車種によって異なる。

前後連動ブレーキは、前後のブレーキを適切に使い分ける操作を補助し、前後輪の制動力をバランスよく働かせることで、安定した減速を助ける。

https://t.co/gXwKX3ZH7W