ابو ليلى رجل بسيط يعيش في احدى حواري مكة ولديه مجلس متواضع برفقة بعض الاصدقاء، قبل ٦ سنوات سجل هذا المقطع وكأنه يرد على هؤلاء الحمقى الذين يجهلون ابسط بديهات اللغات، ويجهلون عظمة لغتنا..
كناطحٍ صخرةً يومًا ليفلقها
فلم يضرها وأوهى قرنه الوعل
أعلم لم تفهم ، لعل أبو ليلى يفهمك.
من مدافع مهزوز
إلى مدافع عظيم
رجُل واحد أعطاه الثقة وأعاده للحياة يدعى(جيسوس) انظر فقط للتحول اللي صار بمسيرة العمري .. أمر هائل !
القائد ونجم السعودية الأول ❤️
🌍الجغرافيا وكأس العالم🌍
⚽لماذا نتابع مباريات منتخبنا في أمريكا فجراً أو في أوقات متأخرة، بينما تُلعب هناك في المساء المبكر؟ ولماذا يتغير التاريخ واليوم بيننا وبينهم؟
🌍السر يكمن في هندسة الأرض وفلكية دورانها.
دونكم الحسبة الجغرافية والزمنية المبسطة:
🌐الأرض كروية وتدور حول نفسها من الغرب إلى الشرق، مما يجعل شروق الشمس يختلف من مكان لآخر .. ولضبط هذا الاختلاف، قسم علماء #الجغرافيا الأرض إلى 360 خط طول.
💡 القاعدة الذهبية للزمن هي:
⏱️ كل 15 خط طول = ساعة زمنية واحدة.
⏱️ وكل خط طول واحد = 4 دقائق.
رياضياً وجغرافياً:
📍 تقع عاصمتنا #الرياض تقريباً على خط طول 46 درجة شرقاً، بينما تقع مدينة مثل #هيوستن (التي ستستضيف مباراتنا مع الرأس الأخضر) على خط طول 95 درجة غرباً.
📏 هذا يعني أن بيننا وبينهم مسافة جغرافية شاسعة واسعة تبلغ مجموعها حوالي 141 خط طول.
بحسبة التوقيت العالمي (جرينتش):
⏰ #السعودية تقع شرق جرينتش وتسبقه بـ 3 ساعات (+3 GMT).
📉 أما المدن الأمريكية المستضيفة فتقع غربه؛ فمدن الساحل الشرقي #ميامي و #أتلانتا تتأخر عن جرينتش بـ 4 ساعات بالتوقيت الصيفي (-4 GMT)، بينما مدينة #هيوستن تتأخر بـ 5 ساعات (-5 GMT).
المحصلة النهائية:
⏳ الفارق الزمني الرسمي بين الرياض و #ميامي/ #أتلانتا هو 7 ساعات، وبين الرياض وهيوستن 8 ساعات (الرياض تسبقهم دائماً).
📣 لذلك عندما تنطلق صافرة الحكم في هيوستن الساعة 7:00 مساءً، الوقت في الرياض قد دخل في فجر اليوم التالي الساعة 3:00 صباحاً.
🤲 فروقات الوقت والتاريخ تترجم بالضرورة كروية الأرض ودورانها حول محورها .. هذا والله أعلم.
متمنياً لمنتخبنا، ولسائر المنتخبات العربية والإسلامية، حظاً موفقاً وظهوراً مشرفاً في #كأس_العالم_2026.
#السعودية 🇸🇦
#المغرب 🇲🇦
#مصر 🇪🇬
#الجزائر 🇩🇿
#تونس 🇹🇳
#الأردن 🇯🇴
#قطر 🇶🇦
#العراق 🇮🇶
📌مشروع الهند أنتهى بمجرد أن بدأ
🔸الهندية تدرس الغاء عدد من طلبيات طائراتها بعد تسجيل خسائر لامست 3 مليار دولار
🔹لديها طلبيات سابقة بـ500 طائرة مع بوينج وايرباص ضمن مشروع يتحدى الخليج
🔸هي وانديقو بدأو بالغاء رحلات ووجهات اطلقوها مؤخرًا
وين الي بيتحدى الخليج و F-UBAI🤷🏻♂️؟
اللهم لك الحمد حتى يبلغ الحمد منتهاه، ولك الحمد إذا رضيـت، ولك الحمد بعد الرضا..
ألف مبروك تخرّج ابن أخي الملازم طيار عبدالعزيز من دورة تأهيل ضباط الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية بعد رحلةٍ من الجد والاجتهاد والعزيمة.
يا عبدالعزيز..
طِر بأحلامك في فضاء المجد، واجعل من الغيم طريقاً، ومن الطموح جناحاً، ومن خدمة الدين ثم المليك والوطن غايةً وشرفاً.
نسأل الله أن يبارك له في علمه وعمله وأن يجعل القادم أجمل وأعظم وأن يكتب له التوفيق والسداد في كل رحلةٍ وسماء..
فخورون بك اليوم، وسنظل نفتخر بك دوم ..
🔺️ معلومة #طيران 🔺️
تكرر النقاش مع بعض من الزملاء الطيارين حول طريقة تطبيق نهج
الـ CDA في مطارات #لندن، خاصة مطار #هيثرو، وأيضا حول أسباب بعض المخالفات البيئية التي قد تسجلها أنظمة مراقبة الضوضاء والمسارات (NTK) نتيجة عدم التزام بعض الطيارين بمتطلبات الـ CDA بالشكل المطلوب..
لذلك أضع هذا الملخص المختصر لعل فيه الفائدة.
حاولت اختصر 😅👋
زميلي الطيار..
عند بداية نزولك داخل الـ STAR يفضل المحافظة على نزول تدريجي مستمر قدر الإمكان حتى الوصول إلى نقاط الـ Stacks الأربع الواقعة في نهاية الـ STARs وهي:
LAM, BIG, OCK, BNN
ورغم أن تطبيق الـ CDA مطلوب قدر الإمكان منذ بداية النزول إلا أن الرصد البيئي الخاص بمتطلبات الـ CDA
لا يبدأ في هذا الجزء من بداية
الـ STAR..
لذلك فإن أي Level Off قبل الوصول إلى نقاط الـ Stacks
لا يسجل ضمن مخالفات الـ CDA لكن يفضل الالتزام بالـ CDA قدر الإمكان.
وعند الوصول إلى أي من نقاط
الـ Stacks يكون أقل ارتفاع عادة 7000 قدم ولا يسمح بتجاوزها بدون تصريح من المراقب..
وقبل الوصول إلى هذه النقاط سيقوم المراقب بإدخالك في الـ Hold إذا لم يتوفر لك Landing Slot أو يقوم بإعطائك HDG لبدء
الـ Vectoring Path المخصص لكل مدرج..
وفي حالة وصولك إلى إحدى نقاط
الـ Stacks بدون أي توجيه فيجب الدخول مباشرة في
الـ Published Hold..
وعند بداية الـ Vectoring إلى
الـ Approach Path يبدأ الجزء الأهم من الـ CDA
وهي النقطة التي يغفل عنها البعض من الطيارين..
👈🏻 من الضروري عزيزي الطيار أن تدرك أن ارتفاع 6800 هو الارتفاع الذي تبدأ تحته أنظمة الرصد البيئي في مطارات لندن لمراقبة أداء الطائرة فيما يتعلق بتطبيق متطلبات
الـ CDA..
ومن هذا الارتفاع فإن أي Level Off غير مبرر قد يؤدي إلى تسجيل ملاحظة أو مخالفة بيئية على شركة الطيران ..
ولهذا السبب ستلاحظ أن المراقب بعد نزولك تحت ارتفاع 6800 قدم يبدأ بإعطائك
Distance to Touchdown لمساعدتك في بناء
الـ Descent Profile الصحيح والمحافظة على الـ CDA.
قاعدتين تساعد بقوة لتطبيق الـ CDA في مطار هيثرو.. وهي:
(كل 1 ميل = 300 قدم نزول)
مثال..
20 ميل = 6000 قدم
15 ميل = 4500 قدم
10 ميل = 3000 قدم
وحاول تطبق معدل النزول التقريبي حسب السرعات:
220kt = 1100fpm
180kt = 900fpm
160kt = 800fpm
كما توصي التعليمات باستخدام VNAV أو FPA أو V/S
بدلاً من FLCH أو Open Descent قدر الإمكان لتحقيق أفضل
CDA Profile
وحسب تعليمات الـ UK AIP فإن Minimum ROD 500/fpm
لاتطبق تحت الـ8600 قدم ويسمح فقط بـ One Level Segment
لا تتجاوز مسافتها 2.5NM عند الحاجة للـ Deceleration
قرب الـ Final Segment.
كما أن السرعات المنشورة في صفحات الـ Airport Briefing (10-1P)
220 / 180 / 160
هي سرعات يتوقع الطيار أن يطلبها منه المراقب ضمن عملية
الـ Sequencing
وليست سرعات يطبقها الطيار من تلقاء نفسه ما لم تصدر بها تعليمات من المراقب..
كما توصي التعليمات بتأخير الـ Drag قدر الإمكان بما يتوافق مع متطلبات الطائرة والبروفايل..
وعادة يكون إنزال
الـ Landing Gear بين 2000 و1500 قدم كتوصية تشغيلية لتحقيق أفضل CDA.
وفي التشغيل الليلي لمدرجات 27
لا يسمح بالنزول تحت 3000 قدم قبل أن تكون Established على
الـ Localizer أو على الأقل 10NM من الـ Touchdown.
وبسبب الرياح الغربية السائدة على لندن فإن أكثر من 70٪ من العمليات تتم على مدارج 27R / 27L ويطبق مطار هيثرو نظام
Runway Alternation
لتوزيع وتوازن الضوضاء على المناطق السكنية ويكون التشغيل التالي:
من بداية اليوم وحتى الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي..
مدرج 27R للهبوط ومدرج 27L للإقلاع
ثم بعد الساعة 15:00 يتم التبادل ليصبح..
مدرج 27R للإقلاع ومدرج 27L للهبوط.
الفيديو المرفق.. يوضح تتابع الطائرات المكثف في مطار هيثرو على مدرج
27 وكيف تدير المراقبة الجوية تدفق الطائرات للحفاظ على أعلى سعة تشغيلية ممكنة.
عظمة تتجاوز الخيال، وآية مرعبة من آيات الله 🌋
ففي عام 1883م، شهدت الأرض حدثاً تجلت فيه قوة الجبار جل جلاله في أبهى وأرعب صورها؛ حينما ثار #بركان كراكاتوا في #إندونيسيا ليترك للبشرية درساً في التفكر في آيات الله تعالى.
انفجار بقوة 200 ميجا طن، يفوق القنبلة الذرية على #هيروشيما بـ 13 ألف مرة‼️
بل سُجل أعلى صوت في تاريخ البشرية عبر صرخة بركانية مزقت طبلة أذن بحارة على بُعد 60 كم، وسُمع دوي الانفجار على بعد 3,110 كم في #برث غرب #إستراليا، وعلى بعد 4,800كم في جزيرة قرب #موريشيوس، ليسمعها 8% من سُكان كوكب الأرض‼️ (وصلت إلى 180 ديسيبل).
موجة الضغط الناتجة عن الانفجار لفت الكرة الأرضية بأكملها 3 مرات ونصف خلال 5 أيام‼️
شكل الانفجار البركاني البحري أمواجاً تسونامية عاتية بارتفاع 40م ابتلعت 140 قرية وأنهت حياة 36,417 نسمة.
إذا كان هذا الانفجار العظيم هو مجرد أثر لبركان واحد من مخلوقات الله، فكيف بعظمة وقوة الخالق جل جلاله؟
حقاً .. ما أضعفنا وما أصغر حجمنا أمام جبروت رب العالمين(وَمَا قَدَرُوا اللَّهَ حَقَّ قَدْرِهِ وَالْأَرْضُ جَمِيعًا قَبْضَتُهُ يَوْمَ الْقِيَامَةِ وَالسَّمَاوَاتُ مَطْوِيَّاتٌ بِيَمِينِهِ ۚ سُبْحَانَهُ وَتَعَالَىٰ عَمَّا يُشْرِكُونَ) ﷻ
العلامة التجارية الرياضية الأعلى فـي إبراز وظهور شركائها عبر كافة الحسابات 🔝
في عامٍ واحد..
أرقامٌ تعكس قوة علامة #النصر التجارية، وقيمة جماهيره حول العالم 💛
إماراتي بحاله غير طبيعيه في شارع البارات في مدينة بوكيت في تايلند (حسب المكتوب من الناشر الأصلي)
بعد أن تم طرده من البار بسبب تصرفاته وهو بحالة سكر شديده جلس بجانب البار يكمل سهرته على الرصيف
جماهير نادي النصر العظيم
أعترف بأني أخطأت وقلت تصريحاً غير صحيح عنكم، لقد كانت المقابلة قبل أكثر من ٨ أشهر وللتو تم نشرها، وذلك قبل أن أكون مطلعاً بشكل أكبر على الواقع في دورينا.
الجماهير أو الروابط المستأجرة ظاهرة أحاربها، ولكن جماهير نادي النصر الواسعة والكبيرة لا تحتاج إليها أبداً أبداً.
أنا أحب نادي النصر وأحب جماهيره حول العالم ، وأتمنى أن تتقبلوا اعتذاري 💙💛