RTA情報局

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@CaptainYumo 『共同危険行為』に該当する可能性があると考えられます。

法68条は、2台以上の自動車を連ねて走行する場合に、共同して交通の危険を生じさせたり著しい迷惑をかけたりする行為を禁止しています。

ラウンドアバウトの機能を停止させる行為ですから、「著しい迷惑」と評価することは十分に可能かと。

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@los_kaitoku なお、踏切内に停止した場合には、非常ボタンを押す等の措置や速やかに退避を行う義務があるため、進入や停止それ自体の責任はなくとも、その後の対応に関して責任が生じることになります。

適切な対応を取らなければ、非常信号等励行義務違反(※罰則なし)や安全運転義務違反になる可能性も。

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@los_kaitoku 道交法50条2項で規定する「停止することとなるおそれがある」とは、「進入を開始する直前の時点において、停止禁止部分で停止することとなる一定の危険性が客観的に認められること」と解されています。

なので突発的な故障など合理的な予見ができない場合は含まれないことになりますね。

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@gehaNew 踏切の前後10m以内は駐停車が禁止されていますので(法44条1項)、JAFの運転手側も道路交通法違反になる可能性は十分にあります。

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@yamach_yama 条文に書いていない要件を付け足すのはやめた方がいいですよ。

「不従順な事態」とは。

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@hosokattawa こちらをお読み頂けると幸いです。

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@joh_nogami_zwei 専門家の意見を元にまとめましたので道交法に明るくない人はこの機会にきちんと学んでほしいです。

https://t.co/4SurMnbjJg

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埼玉の踏切でまさかの殺人未遂事件。

SNSで話題の「踏切等進入禁止違反」（法50条3項）の成立要件について徹底的に調べてみたところ…

「スペースを確認してから進入」
↑半分正解で半分間違いだった。

https://t.co/eNo30z2y4b

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埼玉の踏切でまさかの殺人未遂事件。

SNSで話題の「踏切等進入禁止違反」（法50条3項）の成立要件について徹底的に調べてみたところ…

「スペースを確認してから進入」
↑半分正解で半分間違いだった。

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@masa202211 @tamaki_mofuzo 故障車自体が踏切内に滞留している場合は、故障車の運転者に非常信号等の措置を取る義務が生じます。

故障車が踏切の外、後続車が踏切の中という場合は、後続車が動けないなら同様に非常信号等の措置を取り、動けるなら退避する義務が生じることになります。

停止したこと自体の責任はないですね。

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@yamach_yama @tamaki_mofuzo 「おそれ」の意味について。
「交差点や横断歩道に入る直前の段階で客観的に存在することが必要である。交差点等に入った後の事情によって当該部分で停止することとなっても本条違反ではない」
（伊藤栄樹ほか編『註釈特別刑法 第６巻１（交通法・通信法編１新版）』246頁（立花書房、1989））

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@nagoyatakeda 基本的に、交通取締りという正当な業務に基づく行為であれば、正当業務行為として違反にはなりません。

この正当業務行為の判断は、その業務として正当なものか否かが基準となりますので、赤色灯を付けているか否かは関係ありませんね。

※だからと言ってどんな停め方をしても良い訳ではない。

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@Chitta_Mazda3 Google mapを見る限りですが、位置や若干右に傾いているように見えることから、2023年の道路工事で第二車線が規制されていたときに設置された予告標示だと思いますね。

消し忘れか、塗りつぶしたものの摩耗で再び現れたかのどっちかかと。

https://t.co/Nb2AUr75Xm

https://t.co/02e2OnNFdF

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@conmiestan 道交法38条1項後段の義務とは、
①一時停止義務
②妨害禁止義務
の2つであるため、""一時停止をした後、横断歩行者等の通行を妨げるおそれがない場合"" には、安全な速度で進行することができます(横断歩行者等妨害等の違反にはなりません)。

参考
『執務資料 道路交通法解説 19訂版』

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@kaz_kazstyle01 パーキングメーターの作動中は、法定の駐停車禁止場所も適用されないことになりますが、逆に作動していない間は適用されることになりますから、たとえ駐車枠があったとしても、消火栓から5m以内の駐車は違反となりますね。

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@yo01060106 「時間制限駐車区間の規制を行うために設置した道路標示は、当該時間制限駐車区間規制が行われていないときには、駐車方法の指定の意味を持つ」とされています。

実際の取締り状況は明らかではありませんが、法令上は枠内に限られますね。

交通規制基準より
https://t.co/YmtIv590H6

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@yoshida_ryo @osamusi0516 @YahooNewsTopics 実費のほか、利用者の積極的な好意による謝礼(常識の範囲内)であれば、「有償」にはあたらないとされますので、違法にはなりませんね。

国交省の見解(PDFファイル)
https://t.co/tyNWMi0ANn

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@Shiki_39s @0505Timeout @o_kazuki1016 「キープレフト」の意味には狭義と広義の2つがありまして、広義には複数車線も含まれます。

後者は、実際に警察等も使用していますから、一概に間違いとは言えないんですよね。

使用例↓
https://t.co/b6vfPkPA9f

https://t.co/WKqBkWRQvL

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@0505Timeout @o_kazuki1016 狭義の意味では、車両通行帯のない道路において、左側通行の中でもさらに左に寄って通行する義務(18条1項)をいいますが、広義では、車両通行帯のある道路を含めて左に寄って通行することを広く言いますねから、一概に間違いとは言い切れないですね。

↓広義の使用例
https://t.co/b6vfPkPA9f