Quelli di quella razza lì non cambiano mai. Può darsi che, dopo grandi abbuffate, si assopiscano, perfino si smarriscano un po’. Ma appena percepiscono, tornano ad annusare certi profumi tornano le solite belve. Quelle che piacciono a noi.
Very happy with my first article on @lequipe , talking about the new #Ferrari Macarena rear wing: where it changes, how it works, why it's a brilliant idea that could set a precedent.
#F1#MiamiGP
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@JolietJakeB@mattiamaestri46 Un sistema come quello di ora a parer mio è mal realizzato, giusto accumulare quell’energia ma ancor più far scegliere al pilota quando e come usarla!
@JolietJakeB@mattiamaestri46 Ti ricordo che la Formula E già esiste! Al mondo circolano molti più veicoli termici che puramente elettrici, l’ibrido è una buona soluzione ma sicuramente non gestita in questo modo specialmente in F1!
Incidente grave causato dalla differenza di velocità dovuta al fatto che uno deve ricaricare le batterie.
Non solo hanno distrutto l’aspetto sportivo, ma sto regolamento è anche pericoloso.
E ora vediamo come censureranno il tutto…
#F1#JapaneseGp
@mattiamaestri46 Come al solito ne verranno fuori con: “il pilota si è distratto….” Quando invece l’unica cosa che dovrebbe fare è guidare e spingere al massimo! Questa #F1 è diventato un teatrino dove i piloti sono chiamati a gestire un computer tra le mani prima di dover guidare!
🚨 | BREAKING!
Comparative data, including Haas, shows that the standard wing of the Ferrari SF-26 lacks the efficiency of its rivals.
That is why the ‘Macarena wing’ is more important than it may seem.
📰 @Auto_Racer_it
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La Ferrari arriva in Cina con un piccolo pacchetto di aggiornamenti, che ha l'ala Macarena come componente principale e poi due piccole novità nella parte centrale (haletta) e posteriore (modifica alla sospensione) della SF-26. Leclerc è convinto che il distacco in qualifica scenderà e che il circuito di Shanghai sia più favorevole alla SF-26. Ma il weekend Sprint alla seconda gara di queste nuove auto non aiuta nelle previsioni #AutoRacer #ChineseGP #F1 https://t.co/W8wlRbtcIr
F1 2026: abbiamo provato a vedere cosa accadrebbe se la FIA tagliasse l’ibrido di 50 KW, quindi un K da 300
Sulla carta le auto non sarebbero più lente o solo marginalmente
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ANALISI TEST TOP TEAM - PARTE 1: Ferrari convince, Mercedes si nasconde: le verità che i best lap non raccontano. Cose positive e non di queste F1 2026, c'è da sottolineare la grande attesa per Melbourne #AutoRacer#F1#F1Testing https://t.co/cCQEPFoZgv
Sorpresa Mercedes: compaiono due flap al di sopra dell'ala mobile posteriore! Dopo le innovazioni dei giorni scorsi della Ferrari, quest'oggi è il team anglo tedesco a far parlare dal punto di vista tecnico #AutoRacer#F1Testing
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Una rappresentazione laterale della #Ferrari Reverse Wing,
la portanza diventa positiva il che alleggerisce kg di carico su tutto il retrotreno con effetti sulla piattaforma aerodinamica. Questo aumenta la velocità in rettilineo
Grazie a FluidXpert #AutoRacer#F1Testing