Rafał Michałek

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@Ner0vsky To pieniądze na Bukowiec. Szczegóły tutaj:

[Robert Dobrzycki @RobertDobrzycki]

Odwiedziłem dziś budowę Widzew Training Center – prace przebiegają zgodnie z założonym harmonogramem. Po wymianie i sfinansowaniu przez nas nowej murawy w Sercu Łodzi i przejęciu miejskiego boiska przy stadionie, jesteśmy w trakcie trzeciego ważnego kroku w rozwoju naszej infrastruktury sportowej.

W trakcie budowy zdecydowaliśmy się na dodatkową inwestycję w podgrzewanie boiska, które pozwoli wydłużyć możliwość użytkowania obiektu przez dodatkowe kilka miesięcy w roku.

Koszt całkowity Widzew Training Center to 28 mln złotych z czego 18 mln złotych finansowane jest ze środków Widzew Łódź SA poprzez dokapitalizowanie większościowego udziałowca. Jest to największa inwestycja w historii naszego Klubu oraz fundament pod rozwój naszej młodzieży w Akademii Widzewa, która ma najwyższy budżet w swojej historii. Akademia to dla nas kluczowy filar działalności klubu i planujemy w nią inwestować w skoordynowany sposób.

@RTS_Widzew_Lodz 🔴⚪️🔴

[Sawa @sawa_calinski]

Pamiętacie jak jednym z argumentów w debacie w Polsacie używanym przez Barbarę Czerniawską było to, że rozbudowa Okęcia to nie 2,4 mld tylko 1,8 mld, a pozostałem 0,6 mld to rezerwa inwestycyjna? Otóż nie jest to prawda. 2.4 mld to po prostu zindeksowany o inflację koszt rozbudowy z 2018 roku. Do tego dochodzi rezerwa inwestycyjna razem 3.34 mld xd

A tak o rozbudowie Okęcia mówił w 2019 prezes PPL.

"Mimo rozbudowy Lotniska Chopina, uzyskania maksymalnych parametrów środowiskowych, nie będziemy w stanie w 2028 roku obsłużyć na nim od 5 do 15 mln pasażerów. Do 2028 roku łączna liczba pasażerów, których nie będziemy w stanie obsłużyć może sięgnąć od 23 do 86 mln. To jest potencjał, którego nie będziemy w stanie zagospodarować"

Skoro CPK zatrzymujemy, a rozbudowa Okęcia będzie znacznie później (2034 rok) niż mogłoby powstać CPK to straty gospodarcze będą ogromne.

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@MarKrakowiak @wlodamic47 @fazimodo87 Do potwierdzenia, ale wydaje mi się że jeśli kupisz karnet dla kogoś z Twojego konta, to tylko z Twojego konta będziesz mógł go później przedłużyć.

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

‼️ JESTEŚMY OKŁAMYWANI ‼️

Nie dajmy się zwieść okrągłym słówkom Ministra @LasekMaciej i jego kumpli. Pod płaszczykiem zapewnień o chęci kontynuacji projektu #CPK, podejmowane są konkretne działania odsuwające budowę na co najmniej 2035, a w praktyce - ZABICIE PROJEKTU

💥KŁAMSTWO 1: transparentny audyt z udziałem wybitnych i bezstronnych ekspertów - @donaldtusk

Nie było żadnego niezależnego badania. Próby wyłonienia zewnętrznych ekspertów zakończyły się spektaklularną klęską. Spółka zaudytowała samą siebie pod bacznym okiem Pełnomocnika Rządu i na bazie tego, nieujawnionego opinii publicznej raportu podjęta ma zostać decyzja przez rząd.

💥KŁAMSTWO 2: Budowa CPK potrwa co najmniej do 2032

Sam Pełnomocnik Rządu przyznaje, że szanse realizacji inwestycji w 2028 wynosiły 10-20%. Nie oznacza to, że harmonogram był nierealny, tylko bardzo wyśrubowany i ambitny. W dalszym ciągu możliwa jest realizacja inwestycji do 2030

Jeżeli z góry zakłada się opóźnienia inwestycji o kilka lat, to również harmonogram zakładający termin 2032 z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie opóźniony w realizacji.

Średni okres budowy lotnisk porównywalnych do CPK w Europie to 4-5 lat (Stambuł, Monachium, Oslo, Ateny, LHR T2, LHR T5). W 7 lat zdołano usypać sztuczne wyspy na Pacyfiku i zbudować na nich lotniska w Osace i Hong Kongu.

Nie ma żadnego powodu, aby zakładać z góry, że realizacja CPK potrwa 8-10 lat ‼️

💥KŁAMSTWO 3: Lotnisko Chopina potrzebuje pilnej rozbudowy

Łączna przepustowość 4 lotnisk w okolicach Warszawy (Chopin, Modlin, Radom, Łódź) to ok. 31 mln pasażerów. Prognoza Urzędu Lotnictwa Cywilnego na 2030 to 30,5 mln pasażerów.

Przepustowość lotniskowa w perspektywie oddania CPK do użytku w 2030 jest zatem już teraz zapewniona ‼️

Ewentualna rozbudowa Modlina o dodatkowe 3-4 mln pasażerów całkowicie adresuje potrzeby Mazowsza w perspektywie 2033-2034 (34-35 mln pasażerów)

Z drugiej strony, rozbudowa Lotniska Chopina do 27-28 mln nawet w połączeniu z rozbudowanym Modlinem nie adresuje długoterminowych potrzeb Mazowsza - prognoza ULC na 2040 to już 45 mln pasażerów, względem całkowitej potencjalnej przepustowości ~42 mln pasażerów

💥KŁAMSTWO 4: Lotnisko Chopina można rozbudować do 2029

Nie można. Nie ma koncepcji, projektu ani wykonawcy. Nie ma też decyzji środowiskowej, o czym władze Lotniska Chopina w ogóle nie wspominają.

Realny termin rozbudowy Lotniska Chopina w proponowanym kształcie to 2031-2032, a więc nawet później niż możliwe oddanie do eksploatacji CPK.

💥KŁAMSTWO 5: Liczbę lotów na Chopinie można zwiększyć do 700-800 operacji na dobę bo samoloty są cichsze

Samoloty najnowszej generacji są cichsze, jednak globalnie jest ich wciąż mało i rzadko operują do WAW. Względem 2011 na warszawskim lotnisku wzrosła istotnie natomiast liczba operacji lotniczych wykonywana większymi, a przez to też głośniejszymi, samolotami (np. B737-800 względem ATR72). W efekcie, dzisiaj możnaby rozważać podniesienie limitu co najwyżej do ~630 operacji na dobę.

Ułudą jest też myślenie, że LOT oraz inni przewoźnicy od ręki wymienią floty starszych, głośniejszych samolotów na jednostki najnowszej generacji. Będzie to stopniowy proces, który zajmie najbliższą dekadę.

💥KŁAMSTWO 6: Rozbudowa Chopina odbędzie się bez obniżenia obecnej przepustowości

Absolutna brednia. Proponowana rozbudowa Lotniska Chopina wymaga rozwalenia istotnej części terminala pasażerskiego pod rozbudowę sortowni bagaży. Szereg stanowisk postojowych przy terminalu będzie całkowicie przebudowywanych.

Nie ma możliwości przeprowadzenia tego typu prac na lotnisku wypełnionym w 100% bez obniżenia przepustowści na okres kilku lat.

💥KŁAMSTWO 7: Nakłady inwestycyjne na rozbudowę Chopina zwrócą się do 2034

Nie zwrócą się, bo budowa potrwa dłużej (2031-2032), a znając sprawność inwestycyjną PPL, jej koszty będą również znacznie wyższe niż zakładane 2,4 mld PLN.

Dodatkowo - o czym również nie informuje się opinii publicznej - już około lat 2031-2032 konieczny będzie remont generalny obu dróg startowych na Lotnisku Chopina, co pochłonie kolejne setki milionów złotych i spowoduje ograniczenie przepustowości na kolejne 2 lata.

💥KŁAMSTWO 8: Potrzeba zbudować masę krytyczną na Lotnisku Chopina, aby przenieść ruch na CPK

Ta masa krytyczna już jest zbudowana. Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby w pierwszym roku operowania CPK ruch tam wynosił 22-23 mln pasażerów (20 mln obecne + organiczny wzrost) przy 34 mln pasażerów przepustowości (68%).

Trzeba być niespełna rozumu, aby do infrastruktury na 34 mln pasażerów chcieć w pierwszym roku wprowadzać 30 mln pasażerów (28 mln z Chopina + wzrost organiczny, tj. 82%). Przy tej zajętości natychmiast od pierwszego dnia działalności CPK zachodziłaby potrzeba pilnej jego rozbudowy🤦‍♂️

💥KŁAMSTWO 9: Przeskalowany dworzec kolejowy i bezsensowne szprychy zbiegające się w CPK

Dworzec na 6 peronów nie jest przeskalowany. Tyle samo peronów ma dworzec we Wrocławiu, natomiast w Poznaniu peronów jest 11 - nie słyszałem, aby ktokolwiek zarzucał tym miastom gigantomanię.

Jakiekolwiek zmiany w projekcie dworca kolejowego oznaczać będą opóźnienie projektu o co najmniej 2 lata. Oszczędności finansowe będą z tego żadne - może 100 mln EUR, czyli 1% nakładów inwestycyjnych na lotnisko. Natomiast rozbudowa zmniejszonego na siłę dworca w przyszłości może okazać się niemożliwa.

Szprychy nie zbiegają się w CPK. Przez lotnisko przechodzą jedynie 3 linie kolejowe - KDP Y, CMK przedłużona na północ oraz nowa linia radomsko-rzeszowska.

💥KŁAMSTWO 10: Lotnisko musi poczekać na kolej

Lotnisko może krótkoterminowo funkcjonować nawet i bez dojazdu kolejowego - port lotniczy w Stambule oddano do użytku w 2018, a kolej doprowadzono w 2023. Nie jest to żaden argument aby opóźniać realizację projektu.

Dodatkowo nieprawdą jest, że konieczna jest budowa tunelu wyjazdowego z Warszawy - tymczasowo planowany jest łącznik z główną linią CMK, co w okresie przejściowym wydłuży czas dojazdu do Warszawy o 5 minut.

💥KŁAMSTWO 11: Pieniędzy nie ma i nie będzie

Budowa lotniska CPK wymaga wydatkowania z budżetu państwa jeszcze ok. 5 mld PLN w perspektywie 2030 r. Reszta to dług komercyjny pozyskany przez spółkę CPK oraz wkład inwestorów zagranicznych.

W tym samym czasie wydajemy 24 mld PLN rocznie na dopłatę do KRUS oraz uruchamiamy program Mieszkanie na Start (21 mld PLN w 10 lat), będący niczym innym niż zapomogą dla deweloporów.

💥KŁAMSTWO 12: Dzisiaj nie dyskutujemy czy, tylko jak budować CPK

Totalna ściema i zasłona dymna. Wszystkie realizowane działania jednoznacznie wskazują na zamiar "zamrożenia projektu" i inwestowanie publicznych pieniędzy w paździerz, czyli rozbudowę Modlina i Lotniska Chopina. Prezes Lotniska Chopina otwarcie mówi, że przewiduje funkcjonowanie Lotniska Chopina co najmniej do 2034, co stoi w jawnej sprzecności np. z decyzją środowiskową CPK.

‼️ Powyższe działanie są świadomym pozbawianiem Polski szansy zbudowania właściwej łączności ze światem i uzyskania statusu kluczowego węzła transportowego dla całej Europy Środkowo-Wschodniej. Są to działania zmierzające do zabetowania naszej pozycji jako lotniczego - i nie tylko - peryferium ‼️

[Jakub Kubajek @Jakub_Kubajek]

Czy ktoś zatrzyma to szaleństwo?

⚠️Prezes CPK mianowany przez @LasekMaciej twierdzi, że nie ma sensu otwieranie CPK dopóki rozbudowa Lotniska Chopina się nie zamortyzuje.

A jeszcze kilka dni temu twierdzono, że rozbudowa Chopina nie oznacza zatrzymania budowy CPK😱

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@WolnoscO Nowy wymiar patriotyzmu🙈

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

Czyli zrealizujemy BEZSENSOWNĄ rozbudowę Chopina, która nie zakończy się wcale w 2029 tylko później i zamiast oddać #CPK do użytku 2030 będziemy opóźniać projekt aż ta nowa, niepotrzebna infrastruktura się ponownie zatka

Gratuluję pomyślunku 👌

Szerszy komentarz wieczorem

[Wojciech🇵🇱 @WojciechCPK]

📄JAKIE DECYZJE ADMINISTRACYJNE I POZWOLENIA POZYSKAŁ POPRZEDNI ZARZĄD CPK⁉️
📍CZY PILNOWAŁ ŁĄKI⁉️
📍Kluczowym dokumentem była DECYZJA ŚRODOWISKOWA, uzyskana 10 lipca 2023 roku.
Wniosek wraz z całą dokumentacją zawierał m. in. obszerny, liczący 20 tysięcy stron raport oceny oddziaływania na środowisko, opracowany w latach 2020- 2022.
Zapraszam na 🧵z omówieniem całego procesu przygotowania CPK👇

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@Tysol Austriacy inwestują poniewaz nie wiedzą, że to megalomania. Zapomnieli też policzyć że to się nie opłaca.

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@Piechocinski @t_stanislawski Ominął mnie transparentny audyt wykonany przez bezstronnych specjalistów?

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@MacVVilk @Money_pl Jak oni mają cokolwiek zbudować skoro nie potrafią przetargu na audyt zrobić?

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@Piotr04213523 @MacVVilk Po co ograniczać się tylko do jednej dzielnicy. Przenieść Warszawę do Baranowa. Okęcie będzie można rozbudowywać bez końca!

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@czlowiek__bobr Jest się czym chwalić…

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@puszcza23 @yano_jan @RTS_Widzew_Lodz @_Ekstraklasa_ @PuszczaMKS 👏

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@Waldo_RTS Proponuję polować w niedzielę po 12:00. Wtedy zwalniają niezdecydowani i prawdopodobieństwo trafienia będzie większe niż dzisiaj.

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@WeszloCom @pasnicki Gównoburza

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@RTS_Widzew_Lodz Dziękuje Pan Dominik

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@JankowskiBartek Dlaczego uważasz, że „miasto się nie zorientowało”? Czy sugerujesz, że urzędnicy nie czytają tego co podpisują?

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@SchwertnerPL Wystarczy puścić info o 50 mln dla kopaczy i o dodatkowych 700 mln dla TVP już nikt nie mówi. Różnica poza kwota jest jeszcze jedna. 50mln kopacze nie dostali, 700 mln do TVP trafiło.

[Rafał Michałek @RafaMichaek2]

@bogdan607