@OguzEvrenKilic Kesin bir bilgim yok ama iki neden olabilir:
1. Eskişehir civarlarından itibaren Gebze’ye kadar sinyalizasyon 1 seviye düşüyor.
2. Bozüyük sonrası minimum kurp (dönüş) çapı 300 metreye düşüyor. Burada hızın 70-80 km/sa civarı olması gerekir.
Kısaca yanlış yapılmış yapılırken.
@cagilmsti@kunduzagi Florya’dan Marmaray’a binmek isterseniz mesela trenden inen yolcular bavullarıyla isgal etmiş olacak aracı. Bütün Marmaray hattı tren garını besleme görevi görmek zorunda kalıyor.
@cagilmsti@kunduzagi Haklısınız kesinlikle ama Gayrettepe’de herhangi bir demiryolu bağlantısı bulunmamakta. (Metrolari hesaba katmayarak). Ki kaos fikrine katılamıyorum. Sadece Sirkeci özelinde iyileştirme yapmak varken bütün Marmaray hattının dolmasına sebep olunacak bu şekilde.
@cagilmsti@kunduzagi Bir turist düşünelim. Halkalı’da indi, Marmaray’a bindi. Tebrikler Marmaray’i zorluyorsunuz hem de bavullarla birlikte. Üstüne hem Marmaray’i hem de tramvayi kullandı. Sirkeci’de inseydi, sadece tramvayi kullanacaktı. Bu sayede Marmaray üzerindeki baskı hafifletilmiş oluyor.
@cagilmsti@kunduzagi Yolcuların destinasyonlarini hesaba katmayı unutuyorsunuz. Halkalı’da inen bir kişi Halkalı’da kalmayacak. Toplu taşıma kullanarak devam edecekler. O yolcu o tramvayi, vapuru yine kullanacak. Ek olarak öncesinde daha başka toplu taşıma araçları kullanacak.+
İstanbul gibi çok merkezli ve devasa bir metropolde, Sirkeci gibi şehrin kalbinde yer alan, denizle ve tarihi yarımadayla entegre bir garın atıl bırakılması, vizyonsuz bir kentsel planlama örneğidir. Geçmişe baktığımızda, Sirkeci sadece nostaljik bir yapı değil, işlevsel bir ulaşım arteriydi. TCDD'nin 2012 yılı İstatistik Yıllığı verilerine göre, o dönem aktif olan Sirkeci banliyö hattı günlük 68.000 yolcu taşıyordu. Bu yolcular, garın kapısından çıkar çıkmaz Eminönü vapurlarına ve tramvaya dağılarak şehre entegre olabiliyordu. Ancak bugün, devasa kapasiteli tarihi peronlar ana demiryolu ağından fiilen koparılmış ve uluslararası, şehirlerarası yolcuları doğrudan merkeze indirme işlevi garın elinden alınmıştır.
@MahinurOzdemir Çözüm olarak da sevgili çocukların parka girmesini yasaklayıp, kontrol edemediğiniz noktada parkları kapatırsanız eğer meydanı asıl suçlulara bırakamış olmaz mısınız acaba? Konudan alakasız parka hava almaya giden vatandaşın suçu ne oldu bu konuda?
Arkadaşlar erdogan ALH’yi begenmedigini küçük olduğunu ve yenisinin yapilacagini söyledi. Halihazirda GKM var zaten, kuzeyde de yapacak yer kalmadı gözlerini ya güneye ya da hisara dikmişler. Uçaksavarda pist yikilacak teknopark yapilacak dediler ama say say bitmedi yapılacaklar.
Rende binası düğmeye basmış kopyala yapıştır twit girmeye baslamislar hepsi de aynı anda başlamış hisarda da elektrik kestikleri için bizimkilerin ne yaptığı belli değil
@HaticeTmeke4 Kendinle çelişme, kimsenin özel alanı değilse erdogan geliyor diye kampüs neden kapatiliyor, öğrenciler yurttan çıkartılıyor? Çünkü erdogana özel alana çevriliyor
Uyanın ey ahali kedileri bile bizden akmaya çalışıyorlar ülkede reklam yapacak iyi olan ne varsa başka bir yere sıvayıp bok cukuru gibi göstermeye çalışıyorlar
@yunusunbabasi Hocam, körfez köprü geçişi yapmak yerine İznik-Mekece arasında bağlantiyla İznik, Orhangazi, Gemlik, Bursa bağlantısi yapılabilir. Orhangazi’den makasla Yalova bağlantısı da mümkün. Nilufer’e inşaa edilen gar ters. Acemlerdeki atıl alan kullanabilir daha iyi bir aktarma saglar.
@abdullahaksu034 Abdullah bey komisyon üyesi olarak bunlari neden komisyona sormuyorsunuz da buraya soruyorsunuz. Ek olarak profilinizde gezdim biraz sürekli olarak tek yon 8-9 serit durmuş trafik paylaşıyorsunuz. Bir de yayına cikip karayolu yatirimi yapılmıyor demissiniz. Nasil cozeceksiniz?