Omar Lopez ⭐⭐⭐

[BDC - Blog del Contador @BlogDelContador]

Hoy me entero que si cambias domicilio a otro municipio dentro de la misma provincia de Bs As tenes que renovar la licencia de conducir dentro de los 90 días.

¿Cual es el sentido de esto? ¿Vas a manejar distinto en una ciudad que otra? ¿La ley es distinta en una ciudad que otra?

Me parece que con tal de cobrar y recaudar por trámites inútiles, los municipios aprovechan todo lo que pueden para joderte la existencia. Porque obviamente no es un trámite gratuito.

¿Que hacemos con esto @fedesturze? Algo tiene que cambiar urgente.

[Eduardo Feinmann @edufeiok]

@ArrepentidosLLA se llama ALEXIS COOK. Influencer kirchnerista.

[Pregonero @PregoneroL]

🌎 El comunista de cartón Javier Bardem confirma que la campaña internacional de antiargentina no tiene nada que ver con el fútbol o el racismo.

El origen del odio es Milei, su alianza con Israel y el modelo económico capitalista que quiere implementar.

[Marcos Falcone @hiperfalcon]

Esto es espectacular: los productores están en contra de un impuesto a la carne pero las cámaras salen a defenderlo y exigen mantenerlo, tal como pasó en la industria del vino. No podemos siquiera imaginar los negocios que debe haber atrás. Las corporaciones no se rinden.

[Juan Doe @jdoedoe101101]

Entre los políticos zurdos en EEUU y Europa que odian a Milei, las organizaciones woke que quieren colonizar Argentina y las casas de apuestas que ganan plata en base a vilificar a la Selección Argentina, se armó una campaña anti-argentina como nunca antes.

Y obvio, los kukas fueron funcionales.

[Mati Smith🇦🇷 @Trumperizar]

🇨🇴Colombiano comunista salió a marchar para exigir que le paguemos sus estudios

"La educación gratuita es un derecho adquirido que merezco en este país"🤡

Patada en el orto y devuelta a su pais.

[Pregonero @PregoneroL]

¿Y al final Milei cerro el Garrahan?

No, pero si invirtió 2.500 millones en 18 mesas quirúrgicas de última generación que reemplazan el 100% de las unidades viejas que ya tenian 40 años.

[Pato Vásquez @PatoVasquezOk]

🇦🇷 PRIMERO NOSOTROS! presente proyectos de ley en 2024. Es hora que la salud y educación para extranjeros sea arancelada , y una política migratoria acorde. La generosidad del siglo XIX no puede ni debe ser el abuso del siglo XXI.

[Diego Valenzuela @dievalen]

QUEREMOS SABER: GASTOS Y PERSONAL DE LA PROVINCIA. Presenté un pedido de informes para que el Gobierno de la Provincia informe cuántos empleados públicos tiene, discriminando planta permanente, planta transitoria, contratados y personal financiado por organismos internacionales. También reclamamos información sobre los gastos financiados con endeudamiento especial y el gasto por finalidad y función. Además, pedimos que indique dónde está publicada esa información y cuál es el organismo responsable. La transparencia es una obligación, no una opción. @senadoreslla

@Kicillofok @Senado_BA

[Juan Doe @jdoedoe101101]

Es así, carajo. Hace rato que vienen queriendo desprestigiar a la Gloriosa Argentina los wokes de mierda.

[Domador de kukas @Domador___]

"Hay que darle educación y salud gratis a los extranjeros, los demás países nos tratan bien"

Los demás países:

[Agustín Laje @AgustinLaje]

El kirchnerismo ha sido una pieza fundamental de la campaña anti-argentina: validaron el wokismo que hoy nos acusa de racistas; promovieron la idea de que los jugadores eran desclasados; fomentaron el odio contra Messi; y alimentaron desde la propia Argentina la mentira de que la Selección ganaba gracias a los árbitros y a los favores de la FIFA.

[Lady Market @ladymarketok]

Uds eran chicos y no se acuerdan, pero en el año 2014 la AFA y la seleccion argentina fueron multadas por la FIFA, por mostrar la bandera "Las Malvinas son Argentina" en un amistoso con Slovenia.

5 días despues se jugo El mundial en Brasil.

Argentina salio subcampeona del mundo luego de ser robada por Alemania en la final.

join the dots.

fin

[Casey Krol @CaseyKrol]

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 England: 1,730 mosques
🇸🇦 Saudi Arabia: 0 churches

This is what suicidal empathy looks like.

[Gian del 56% 🇦🇷🇺🇸🍊 @Gianferreyra_]

🗣️ BRASILERO: “Me gusta estudiar Medicina acá, es BUENÍSIMO que la Universidad SEA GRATIS”

🎙️ PERIODISTA: “Ejercerías acá en Argentina?”

🗣️ BRASILERO: “NO, ME IRÍAA EUROPA O A OTRO LADO”

AFUERA ESTOS PARÁSITOS!

[Gustavo ARABIA @braga_dito]

INCOMPETENCIA O DESINFORMACIÓN DE CLARÍN

Un desglose detallado de cómo un medio confunde precalificación con adjudicación y mezcla etapas de la licitación de la Etapa III de las concesiones viales, violando los principios básicos del periodismo.

En el sistema mediático argentino, donde la información sobre procesos de privatización y concesiones viales genera alto interés público, económico y político, la precisión no es un lujo, es una obligación profesional. Un texto que circula con la firma o inspiración de Clarín, y que afirma de manera categórica que las constructoras de Cristóbal López y de la familia Cartellone se quedaron con cuatro de los ocho tramos licitados en la última etapa, que CPC obtuvo el Tramo Mesopotámico de 276 km en Entre Ríos y que allí cobrará una tarifa de peaje de 3340 más IVA tras presentar una oferta más económica que IEB Construcciones, incurre en graves fallas que van más allá de un error aislado. Representa una violación sistemática de los principios fundamentales del periodismo: veracidad, verificación, contextualización, equilibrio y responsabilidad.

Este tipo de publicación no solo desinforma al lector, sino que distorsiona la percepción de un proceso licitatorio en curso, regulado por la Ley 17.520 de concesiones de obra pública por peaje, el Decreto 97/2025 y las resoluciones del Ministerio de Economía. Analicémoslo con rigor.

DESGLOSE FRASE POR FRASE: LA ANATOMÍA DEL ERROR

La afirmación central, se quedaron con cuatro de los ocho tramos y específicamente que CPC obtuvo el Tramo Mesopotámico, presenta como hecho consumado lo que, al 22 de julio de 2026, sigue siendo un proceso en etapa preliminar.

La única resolución oficial reciente es la Resolución 1024/2026 del Ministerio de Economía, publicada el 22 de julio de 2026 en el Boletín Oficial. Esta norma aprueba la precalificación de los oferentes para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (los ocho tramos que suman aproximadamente 3920 km, incluyendo el Mesopotámico de 276 km sobre RN 12 y 18 en Entre Ríos). También desestima algunas ofertas y, crucialmente, fija para el 22 de julio de 2026 a las 09:00 hs la apertura del Sobre N° 2 (ofertas económicas) a través de la plataforma https://t.co/bjTmxrROky.

Es decir: CPC S.A. (Cristóbal López) fue precalificada para competir en el Tramo Mesopotámico (junto a IEB Construcciones S.A. - Trading MRG S.A.U., entre otros oferentes). José Cartellone Construcciones Civiles S.A. también aparece precalificada en varios renglones. Pero no hay adjudicación. No existe resolución que declare ganadores definitivos. La tarifa de 3340 más IVA no es un hecho: es, en el mejor de los casos, una oferta económica que recién se abre el día de hoy. Presentarla como cobrará es adelantar un resultado que el procedimiento aún no ha definido.

Clarín sí publicó el 7 de julio de 2026 una nota correcta sobre la adjudicación del Tramo Portuario Norte (528 km, con oferta de CPC de alrededor de 1856 más IVA). Ese tramo corresponde a otra etapa o licitación previa. El texto que ahora se cuestiona parece tomar esa información real, mezclarla con la Etapa III y trasladarla erróneamente al Tramo Mesopotámico. Es una confusión de tramos, de etapas y de momentos del proceso. En periodismo de investigación o especializado, ese tipo de error se llama mezcla de expedientes.

VIOLACIONES A LOS ELEMENTOS ESENCIALES DEL PERIODISMO

1. Violación al principio de veracidad y exactitud
El periodismo no puede presentar como obtuvo o se quedaron con lo que aún está en disputa. La precalificación es un filtro técnico-administrativo; la adjudicación es el acto jurídico que genera derechos y obligaciones. Confundir ambos es como anunciar el ganador de una elección antes del escrutinio definitivo.

2. Falta de verificación con fuentes primarias
Un periodista competente consulta primero el Boletín Oficial y https://t.co/bjTmxrROky antes de publicar. La Resolución 1024/2026 está disponible públicamente desde hoy. Ignorarla o no contrastarla con ella constituye una falla de verificación básica. En procesos de esta magnitud, donde hay dinero público (aunque sea vía peaje), inversión privada y afectación a usuarios, la diligencia debe ser máxima.

3. Ausencia de contextualización
El texto omite explicar al lector que se trata de una licitación de etapa múltiple, con sobres técnicos ya abiertos, precalificación realizada y ofertas económicas recién en apertura. Sin ese contexto, el lector entiende que el proceso terminó cuando apenas está en su fase resolutiva. Es descontextualización deliberada o por negligencia.

4. Falta de equilibrio y prudencia
No menciona que IEB Construcciones (ex Dycasa) también compite por el mismo tramo ni que existen otros oferentes precalificados. Presenta un resultado binario (CPC ganó) cuando el procedimiento aún puede generar impugnaciones, revisiones técnicas o incluso modificaciones antes de la resolución final de adjudicación.

5. Prematuridad y sensacionalismo
Publicar algo que aún no ocurrió erosiona la credibilidad del medio. En temas de concesiones viales, altamente sensibles por su impacto en tarifas, seguridad vial y desarrollo regional, la prisa por dar la noticia antes que la competencia puede convertirse en desinformación.

EL CONTEXTO QUE EL TEXTO OMITE

La Etapa III de la Red Federal de Concesiones busca transferir a privados la operación, mantenimiento y eventual ampliación de más de 3900 km sin subsidios estatales directos. El Tramo Mesopotámico es estratégico para Entre Ríos (conectividad productiva y portuaria). El procedimiento exige transparencia: pliegos aprobados por Resolución 174/2026, audiencias públicas previas, apertura de sobres en https://t.co/bjTmxrROky y resoluciones ministeriales sucesivas.

Al 22 de julio de 2026 por la tarde, el acto más reciente es precisamente la apertura económica. Cualquier afirmación categórica de adjudicación es, objetivamente, inexacta.

CONSECUENCIAS DE ESTE TIPO DE PUBLICACIONES

- Para el público: Genera expectativas falsas sobre tarifas y responsables de mantenimiento de rutas.
- Para el mercado: Puede mover percepciones sobre empresas (CPC, Cartellone, IEB) sin sustento.
- Para el proceso institucional: Presiona indebidamente sobre los funcionarios que aún deben evaluar las ofertas y dictar la resolución definitiva.
- Para el periodismo: Refuerza la narrativa de que ciertos medios saben antes que los actos administrativos se consuman, lo que en el mejor caso es especulación y en el peor, filtración interesada.

LA CONTRADICCIÓN INTERNA DEL TEXTO

Si el medio afirma que CPC presentó una oferta más económica, implícitamente reconoce que existe competencia y que la decisión aún no está tomada. Al mismo tiempo, afirma que obtuvo el tramo. Esa contradicción interna del propio texto revela la inconsistencia: o se trata de una oferta (aún no evaluada) o de una adjudicación (que no existe). No pueden ser ambas cosas al mismo tiempo.

El periodismo serio no elige la versión más impactante; elige la versión verificable. Entre CPC ya ganó el Mesopotámico y CPC está precalificada y compite con una oferta económica que se abre hoy, la segunda es la única que resiste el contraste con documentos oficiales.

En conclusión, más que una primicia periodística, este texto parece el resultado de una confusión entre etapas licitatorias distintas (Portuario Norte vs. Mesopotámico de la Etapa III) y entre momentos procesales diferentes (precalificación vs. adjudicación). Ya sea por incompetencia (falta de chequeo riguroso de fuentes oficiales) o por desinformación (publicar como hecho lo que aún es expectativa), el resultado es el mismo: una pieza que falla en su deber primario de informar con precisión.

Los lectores, y especialmente quienes siguen de cerca la privatización vial, merecen mejor. Merecen que los medios distingan claramente entre lo que está en trámite y lo que ya es derecho adquirido. Hasta que aparezca la resolución ministerial de adjudicación definitiva, cualquier afirmación de que CPC obtuvo o se quedó con el Tramo Mesopotámico pertenece al terreno de la especulación, no al de la información verificada.

El periodismo de calidad no anticipa el final de la película; narra lo que efectivamente ocurrió hasta el momento. En este caso, lo que ocurrió es la precalificación y la apertura de sobres. Todo lo demás, por ahora, sigue siendo promesa de oferta.

[Oficina de Respuesta Oficial @RespOficial_Arg]

CLARÍN MIENTE: KICILLOF ES EL ÚNICO RESPONSABLE DE LOS AUMENTOS EN LAS LICENCIAS PROFESIONALES DE BUENOS AIRES

El aumento de hasta $250.000 en las licencias profesionales de Buenos Aires no es responsabilidad de la Nación ni de la desregulación.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solo actualizó lineamientos técnicos en 2025 para garantizar estándares de seguridad vial en un sistema federal. No existe ninguna resolución que fije o avale aumentos de precios. Su aval es exclusivamente técnico: no determina precios, no designa prestadores exclusivos, no decide dónde se hace el trámite ni cuánto paga cada chofer. Todo eso es decisión exclusiva de cada provincia.

El valor de la licencia y el costo de los exámenes psicofísicos y cursos los define cada jurisdicción. En la Provincia de Buenos Aires es decisión exclusiva del gobierno de Axel Kicillof —que no pierde oportunidad de meterle la mano en el bolsillo a los trabajadores para financiar su agenda política—. La gestión municipal cuesta entre $20.000 y $39.000. Los $150.000 a $180.000 extras dependen de qué prestadores habilita la Provincia.

Un municipio puede inscribir su propio gabinete psicofísico y escuela de conducción como prestador ante la ANSV. Nada en la norma nacional lo reserva al sector privado ni a entidades gremiales. Quién emite el plástico en territorio bonaerense también lo define la Provincia.

Clarín distorsiona todo para culpar a Nación de un aumento que decide Kicillof. La desregulación quita trabas nacionales y empodera a las provincias para ofrecer mejores precios. El que encarece es el gobernador.

Entonces, tenemos que ser muy claros en esto: Nación fija estándares de seguridad vial, pero el precio lo pone la Provincia de Buenos Aires.

[@salvadistefano @SalvaDiStefano]

Juntamos dólar por dólar para que las reservas suban, y un juicio del año 2008 bajo la presidencia de Cristina nos impone una indemnización de U$S 393 millones por la pésima estatización de Aerolíneas.
Ibamos rumbo a Venezuela, y en los últimos años se torció el rumbo, pero hay que pagar el desastre que dejaron.

[Hospital Garrahan @HospGarrahan]

RENOVAMOS POR COMPLETO LAS MESAS DE CIRUGÍA DEL GARRAHAN

Incorporamos 18 mesas quirúrgicas de última generación que reemplazan el 100% de las unidades con las que contaba el hospital. Con una inversión superior a los $2.500 millones, seguimos modernizando nuestros quirófanos

Las nuevas mesas mejoran la seguridad durante las cirugías, brindan mayor precisión en los procedimientos y ofrecen mejores condiciones de trabajo para los equipos de salud, impactando directamente en la calidad de atención que reciben nuestros pacientes.

De esto se trata el Nuevo Garrahan: ordenar las cuentas para invertir donde realmente importa.

[Tipito Enojado @tipitoenojado]

An Argentinian responds to Ms. Crockett.
Let’s share this so it reaches her and she stops embarrassing herself by talking about things she knows nothing about.