تعلن #جامعة_الملك_عبدالعزيز عن مواعيد التقديم للتحويل الخارجي للجامعة للفصل الدراسي الأول للعام الجامعي 1448–1449هـ، وفق الجدول الزمني المعتمد.
بدية التقديم: الاثنين 20 يوليو 2026م
نهاية التقديم: الأحد 26 يوليو 2026م
نتائج الترشيح: الاثنين 24 أغسطس 2026م.
للتقديم: https://t.co/3EreiFRu71
دليل القبول: https://t.co/nlF0iabzNT
LPG tanker blast, LIVE 📍
Horrifying CCTV footage from Kaushambi,UP ! In just seconds, the Kokhraj toll plaza turned into a massive fireball, causing severe injuries and damage. 😱🔥
حادث مأساوي.💔😢🚨🚨🚨
لقي أحد العمال مصرعه بعد أن سقط من السلم الجانبي لخزان تخزين مواد كيميائية
قبل أن يهوي جسده داخل خزان يحتوي على حمض الكبريتيك (حمض السلفوريك)
عالي التركيز وهو من أشد الأحماض تآكلًا وخطورة.
من كلية علوم البحار بـ #جامعة_الملك_عبدالعزيز..
تدشين المرحلة الثانية من مشروع تطوير المزرعة السمكية، بالشراكة مع وزارة البيئة والمياه والزراعة @MEWA_KSA، في خطوة تعزز الأمن الغذائي، واستدامة قطاع الاستزراع المائي، وتسهم في دعم مستهدفات #رؤية_السعودية_2030.
#KAU#البحث_العلمي #الاستزراع_المائي
برعاية وحضور معالي نائب وزير البيئة والمياه والزراعة، وبحضور سعادة رئيس #جامعة_الملك_عبدالعزيز دشّنت الجامعة، ممثلة بكلية علوم البحار، المرحلة الثانية من مشروع تطوير المزرعة السمكية بالشراكة مع وزارة البيئة والمياه والزراعة، في خطوة تعزز منظومة البحث العلمي والابتكار، وتدعم تطوير قطاع الاستزراع المائي وتأهيل الكفاءات الوطنية.
#KAU #البحث_العلمي #الاستزراع_المائي #رؤية_السعودية_2030
@MEWA_KSA
✳️ السلامة والصحة المهنية ♻️ سلامة العمليات ⛔️ تقارير التحقيق في حوادث سلامة العمليات 3✳️
☠️ مادة فلورايد الهيدروجين HF تعتبر من اخطر المواد المستخدمة في الصناعات و تحتاج إلى تطبيق اعلى المعايير في التصميم و اختيار مواد معدات التشغيل و اجراءات التشغيل والصيانة و خطط الطوارئ السيطرة على المواد الخطرة.
✅ و كنا نستخدم هذه المادة فلورايد الهيدروجين HF في وحدة الالكلة لرفع الرقم الاوكتيني لوقود السيارات و كانت هذه الوحدة من اخطر الوحدات و تطبق فيها اعلى معايير السلامة و استخدام معدات الحماية الشخصية و تقييم المخاطر لكل عملية صيانة مع مشغلين و فنيين على معرفة و خبرة للتعامل مع هذه المادة و توفير نظام للسيطرة على اي تسرب لهذه المادة من خلال عدة طبقات من الحماية.
✳️ ملخص لثلاثة حوادث لتسرب هذه المادة في احد المنشات بامريكا و نتيجة التحقيق في هذه الحوادث الثلاثة و الدروس المستفادة.
و التقرير يقع في اكثر من 100 صفحة يمكن الاطلاع عليه من خلال الرابط
https://t.co/BvGxT6HP6K
✳️ السلامة و الصحة المهنية ♻️سلامة العمليات ⛔️ تقارير التحقيق في حوادث سلامة العمليات في امريكا 2✳️
اصدر مجلس السلامة الكيميائية الأمريكي CSB المختص بالتحقيق في حوادث سلامة العمليات في امريكا تقرير عن هذا الحادث بالتفاصيل التي تعتبر من المراجع المهمة لمختصي و مهندسي سلامة العمليات حيث يوجد في التقرير الكثير من المبادئ الأساسية لسلامة العمليات و اهميتها و الاثار التي يمكن ان تنتج إذا تم إهمال و عدم تطبيق متطلبات ادارة سلامة العمليات او نظام ادارة السلامة والصحة المهنية بشكل عام.
التقرير يقع في 96 صفحة يشرح الاسباب الجذرية للحادث و كيفية حصوله و التوصيات التي يجب تطبيقها لمنع تكرار مثل هذا الحادث
https://t.co/mitn7DyTWf
عندما يصبح وقود الطائرة قنبلة بيئية:التعامل مع انسكابات Jet Fuel في المطارات القريبة من البحر
في بيئات الطيران، يُنظر إلى وقود الطائرات (Jet Fuel) باعتباره عنصرًا تشغيليًا أساسيًا لضمان استمرارية الرحلات. لكن في حال حدوث انسكاب، يتحول هذا الوقود من مصدر للطاقة إلى تهديد مركب يجمع بين خطر الاشتعال والتلوث البيئي واسع النطاق، خاصة في المطارات القريبة من السواحل أو المتصلة بأنظمة صرف تؤدي إلى البحر.
تكمن خطورة هذه الحوادث في أنها لا تظل محصورة داخل حدود المطار، بل قد تمتد خلال دقائق إلى البيئة البحرية، مما يحول حادثًا تشغيليًا محدودًا إلى أزمة بيئية معقدة.
أولًا: ما هو وقود الطائرات ولماذا يُعد عالي الخطورة؟
يُستخدم وقود Jet A-1 على نطاق واسع في الطيران التجاري، وهو مزيج من الهيدروكربونات يتميز بخصائص تجعل التعامل مع انسكاباته تحديًا كبيرًا:
• لزوجة منخفضة (Low Viscosity) → سرعة انتشار عالية
• قابلية تبخر متوسطة (Moderate Volatility) → تكوّن أبخرة قابلة للاشتعال في ظروف معينة
• نقطة وميض (Flash Point) تقارب 38°C → ما يعني إمكانية الاشتعال في حال وجود مصدر إشعال
• سمّية بيئية للكائنات البحرية
هذه الخصائص تعني أن الانسكاب لا يمثل خطرًا واحدًا، بل مجموعة من المخاطر المتزامنة:
حريق + استنشاق أبخرة + تلوث بيئي
ثانيًا: كيف يتحول الانسكاب إلى كارثة بيئية؟
عند حدوث انسكاب داخل المطار، لا يظل الوقود في مكانه، بل يبدأ في التحرك عبر مسارات غير مرئية تُعرف بـ Spill Pathways:
• شبكات الصرف (Drainage Systems)
• الشقوق والتربة (Soil Infiltration)
• الانحدارات الأرضية (Surface Runoff)
في المطارات القريبة من البحر، قد تصل هذه المسارات بسرعة إلى المياه المفتوحة عبر أنظمة الصرف، خاصة في حال غياب أنظمة التحكم أو الإغلاق
بمجرد وصول الوقود إلى البحر:
• يشكّل طبقة سطحية (Surface Film)
• يحد من تبادل الأكسجين بين الهواء والماء
• يضر بالكائنات البحرية
• ينتشر بسرعة بفعل التيارات
وهنا يتحول الحادث من انسكاب Spill محلي إلى حادث تلوث بحري Marine Pollution Incident".
ثالثًا: المخاطر الرئيسية لانسكابات Jet Fuel
1. مخاطر الحريق والانفجار
• تكوّن أبخرة قابلة للاشتعال
• إمكانية حدوث حريق وميضى Flash Fire أو حريق بركة نفطية Pool Fire
• واحتمالية حدوث إنفجار سحابةبخارية Vapor Cloud Explosion تُعد منخفضة مقارنة بالوقود الخفيف عالي التطاير
2. المخاطر الصحية
• استنشاق الأبخرة يؤدي إلى:
_ تهيج الجهاز التنفسي
_ دوخة وفقدان وعي في الحالات الشديدة
3. التلوث البيئي
• تلوث التربة والمياه الجوفية
• تأثير مباشر على الحياة البحرية
• انتقال الملوثات عبر السلسلة الغذائية
4. التأثير البيئي المتأخر (Delayed Impact)
قد لا تظهر آثار التلوث فورًا، بل:
• تظهر بعد أيام أو أسابيع
• تؤثر على جودة المياه والكائنات الحية تدريجيًا
رابعًا: لماذا تُعد الاستجابة في المطارات أكثر تعقيدًا؟
على عكس المواقع الصناعية التقليدية، تتميز المطارات بـ:
• بيئة تشغيل مستمرة (Continuous Operations)
• وجود طائرات ومعدات حساسة
• قيود على إيقاف العمل
• اشتراطات أمان عالية جدًا
لذلك، لا يمكن التعامل مع الانسكاب بأساليب عشوائية، بل يتطلب:
استجابة منظمة وسريعة دون تعطيل العمليات الحيوية
خامسًا: أنظمة التحكم والاحتواء
للحد من انتشار الانسكابات، تعتمد المطارات على مجموعة من الأنظمة الهندسية:
1. أنظمة الصرف والتحكم
• Oil-Water Separators لفصل الوقود عن المياه
• صمامات إغلاق (Drain Shut-off Valves) لمنع وصول الوقود إلى البحر
2. أنظمة الاحتواء
• حواجز أرضية (Containment Barriers)
• مواد امتصاص مخصصة للهيدروكربونات
3. الحماية البيئية البحرية
• حواجز عائمة (Containment Booms) لمنع انتشار الوقود في المياه
• Skimmers لإزالة الوقود من السطح
4. أنظمة مكافحة الحريق
• استخدام رغوة الإطفاء (Foam Systems) مثل "الرغوة المائية المكونة للغشاء Aqueous Film-Forming Foam. " AFFF أو بدائلها البيئية
سادسًا: الأخطاء الشائعة التي تؤدي إلى تفاقم الحادث
رغم توفر الأنظمة، إلا أن بعض الممارسات الخاطئة قد تحوّل الانسكاب إلى أزمة، مثل:
• التأخر في احتواء الانسكاب
• عدم إغلاق شبكات الصرف في الوقت المناسب
• استخدام مواد امتصاص غير مناسبة
• غياب تحليل مسار الانسكاب (Spill Pathway Analysis)
• ضعف التنسيق بين فرق السلامة والبيئة
هذه الأخطاء غالبًا ما تكون الفارق بين حادث محدود وكارثة بيئية.
@Najran_Univers شكرا جامعة نجران
كانت دورة تدريبية ممتازة وقدم الدكتور عبدالله محاضرة قيمة ولكن لم نتمكن من الحصول على شهادة الدورة التدريبية. نتطلع لتزويدنا برابط التسجيل لغير منسوبي جامعة نجران.
كل الشكر والتقدير لكم على ما قدمتم وستقدمون خلال هذا البرنامج الإثرائي.
قريبًا..
بدء التقديم على برامج #الماجستير_التنفيذي بـ #جامعة_الملك_عبدالعزيز
-تخصصات متنوعة تلبي طموحك المهني
-دراسة مرنة في عطلة نهاية الأسبوع
-برامج مصنّفة من وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية ومعتمدة محليا ودوليا
#استثمر_في_مستقبلك
استقبلت #جامعة_الملك_عبدالعزيز، ممثلة بكلية علوم البحار، وفدًا من جامعة الملك عبدالله للعلوم والتقنية @KAUST_NewsAR، لإجراء المقابلات الشخصية لطلاب التدريب الحقلي والتعاوني، وذلك في إطار تفعيل التعاون بين الجامعتين في مجالات علوم البحار والمحيطات، وتعزيز فرص التدريب والتأهيل المهني للطلبة.
#KAU
لحظة وقوع الزلزال العظيم صباح اليوم في الفلبين والذي وصل إلى 7.8 على مقياس ريختر، وهو أقوى زلزال يضرب الفلبين منذ 36 عام.
المقطع من مدرسة توبالان الابتدائية في مقاطعة دافاو.