Miervaldis Polis bija viens no viedajiem. Viena mūsu saruna pirms 30 gadiem iesēdās dziļi un daļēji pavadīja mani visus šos gadus. M6 kafejnīcā runājām par amerikāņu 50to gadu hiperreālismu. Viņš teica, ka apsēstība uz inovācijām un "savas" jaunas pasaules izgudrošanu liecina par mākslinieka infantilismu un iedomību. Neko labāku par Dieva radīto realitāti neviens mākslas darbinieks vienalga neizdomās un augstākais līmenis ir meditēšana caur realitātes kopēšanu. Sava veida Dzen. Turklāt tur tad diezgan vienalga - vai objekts ir mātes seja vai radiators pie sienas, jo visur Lielā Radītāja klātbūtne vienlīdzīga. Kopš tās sarunas es samierinājos un vairs neesmu komplekšojis, atzīstoties pats sev, ka patiesībā mani interesē dzīve, bet māksla - tā ne īpaši.
Vēl atceros, Miervaldis, būdams modernists, teica, ka lielākā autoritāte viņam ir Blaumanis. Tas daudz ko par viņu pasaka. Vēsturē viņš ieies kā mūsu avangardists nr1, taču īstenībā bija ūber konservatīvs cilvēks ar veco laiku vērtībām. Varbūt tāpēc arī savā laikā laicīgi notinās no Rīgas paviršības.
Kā jau teicu, viņš bija viedais.
@kasparsskincs Autotransporta aizliegums būtu "pašnāvības pakts" visai Eiropas Savienībai. Tas neizbēgami novestu pie smagas ekonomiskās depresijas visā kontinentā.
Cien @RigasDome,
Gribētos uzzināt par revitalizācijas plāniem teritorijai, kur savulaik demontēja vecās tirgošanas nojumes un pašlaik nav nekā, izņemot kaijas un to izkārnijumus. Kad šī vieta būs pievilcīga un lietderīgi izmantojama? @R_Centraltirgus@VKleinbergs@VilnisKirsis
Cien @RigasDome,
Gribētos uzzināt par revitalizācijas plāniem teritorijai, kur savulaik demontēja vecās tirgošanas nojumes un pašlaik nav nekā, izņemot kaijas un to izkārnijumus. Kad šī vieta būs pievilcīga un lietderīgi izmantojama? @R_Centraltirgus@VKleinbergs@VilnisKirsis
Vārds nav zvirbulis – ja tas izlidos, tu to vairs nenoķersi. Sekojiet saviem vārdiem! Esiet piesardzīgi ar sarkasmu: mirkļa gandarījums no kodīgiem vārdiem nekad netiks atmaksāts
Infrastruktūras attīstībai jābūt sabiedrības labklājības celšanai, nevis politiķu pašapmierinātībai. Projekti bez reāla ieguvuma sabiedrībai ir zagšana no kopējā.
Aprīļa joks, bet tā arī ir visa ‘sāls’ par to, kāpēc Rail Baltica ir grūti pamatot tieši Latvijas iedzīvotājiem.
Igauņiem RB ir pamatā ērta trase Tallina-kūrorts Pērnavā, lietuviešiem savienojums ar ekonomisko brāli Poliju un lielāko ostu un kūrortu (Klaipēda/Palanga), bet mums … faktiski trase nekurienē.
Ja, piemēram, ģeogrāfiski sanāktu kaut vai Rīga-Liepāja vai kāds cits jēdzīgs posms, tā būtu cita lieta. Nu lab, ir tur Rīga-Salacgrīva, bet tas jau sanāk debilizējoši tiem, kuri dzīvo piekrastē. Ja māja sanāk otrā pusē jūrai, tad vairumu ceļu aizvērs ciet, nāksies braukt ar līkumu uz dažiem tuneļiem vai pārvadiem, kādus nu tur izbūvēs.
Iedzīvotājiem, mūsu cilvēkiem tas RB neko būtiski taustāmu pa lielam nedod.