Rodrigo Torres B.

Arquitecto Urbanista e Ingeniero de Transportes UFRJ-Brasil. Consultor en Planificación, Infraestructura, Administración y Operación de Transporte y Tránsito.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@MQRadiofm @zonalamariscal Por favor ya no hagamos la rehabilitación de La Mariscal a ojo de buen cubero. Se requiere un equipo técnico multidisciplinario: urbanismo, ingeniería, arquitectura, finanzas, movilidad, sociología. Presupuestos públicos y privados, banca pública y privada,

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@MQRadiofm @zonalamariscal Hoy tenemos herramientas informáticas que no las tuvimos antes en las 2 rehabilitaciones anteriores de La Mariscal. Expertos en estas herramientas pocos en el país sólo 2 experiencias menores Loja PMUS con la CAF y Rumiñahui PMUS, con objetivos de movilidad.

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@MQRadiofm @zonalamariscal Donde están los urbanistas?? Para rehabilitar es fundamental realizar simulaciones de usos de suelo y transporte y tránsito. En varios escenarios tanto de composición de usos de suelo, como de distribución modal. La Mariscal es parte del hipercentro.

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@DiosUneSusHijos Amén

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@enajas @Ladrillazo @qube_media25 En las carreteras también ven algunos motociclistas con motos de alta gama, cascos con cámaras y telecomunicaciones muy sofisticadas y si reparan en su vestimenta son trabajadores con zapatos Kit de 20 dólares, la moto más de 20.000 dólares. No concuerda.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@enajas @Ladrillazo @qube_media25 Están seguros que solo venden helados? Su posición es estratégica. No les interesa la venta de helados. Es otro su oficio.

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@viniciogutierr3 El conductor del vehículo grande no tiene visibilidad para interpretar lo que el vehículo pequeño le solicita paso. Le arranca el retrovisor, el pequeño se enoja y trata de detenerlo para reclamar y el grande lo arrastra y huye, pudo causar accidente fatal!!

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@viniciogutierr3 Este video es la cruel radiografía de los conductores en Quito, uno peor que otro. El auto que filma tiene sistema de seguridad o es vehículo del estado o privado con seguimiento. Aprieta a 60 Km/h para sacar de su camino al auto pequeño, huye y postea !!!

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@ECandidatos @viniciogutierr3 Así es, es en Guatemala, eso demuestra que los brutos son iguales en cualquier parte. Por su falta de educación @DatosMatanRelatos @ECandidatos aún no pasa los 17 años, "edad del burro".... sin edad para estar en X.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@radio_pichincha Quito, con tantas necesidades insatisfechas, que si el Gobierno Nacional administra el metro y coordina su operación integrada con el MDMQ, le quita un peso financiero y administrativo y le ayuda, así ha sucedido en casi todos los metros del mundo, nada nuevo

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@radiosucesosec @verocha16 @andresvasconez @AugustoBarreraG Gracias por declinar la candidatura. Eso sí es de beneficio para Quito. Gracias.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@radiosucesosec @verocha16 @andresvasconez @AugustoBarreraG Se cometieron muchos errores por falta de experiencia administrativa y técnica que hasta hoy no han sido enmendados. La parte ideológica estuvo sobre todo. Su principal logro fue iniciar el proceso del metro de Quito. (fue desde de la casa de enfrente).

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@radiosucesosec @verocha16 @andresvasconez @AugustoBarreraG Augusto Barrera, se demoró 4 años para hacer un modelo tarifário, nunca terminó. Ya estaba listo GEIPOT desde 1996, no quiso aplicarlo. Se quitó el sistema de recaudo electrónico del trolebús por fraude, pero nunca volvió a colocarlo, o contratar otro.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@radiosucesosec @verocha16 @andresvasconez @AugustoBarreraG Augusto Barrera decidió implementar el nuevo sistema de semaforización con baja tecnología, no ayudó a las soluciones de tráfico, hoy es necesario otra vez cambiar de sistema en vez de sea evolutivo. Todo se decidía en la casa de en frente del municipio.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@radiosucesosec @verocha16 @andresvasconez @AugustoBarreraG Augusto Barrera, autorizo no comprar buses articulados para los corredores BRT y autorizo que la operación se realice con buses convencionales. Hasta hoy no puede el municipio imponer buses articulados en el corredor occidental.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@verocha16 No es mejor hacer estas inversiones que dan mejor servicio a 1.5 millones de usuarios diarios que la extensión del Metrô a la Ofélia. Los 2 inversionistas Estado y Municipio deben reunirse y planificar las finanzas y los beneficios de las inversiones.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@verocha16 Verónica. Casi todos los Metros de las ciudades están bajo la administración del Estado y en algunos casos delegada a las municipalidades. Medellín y Quito son la excepción. La extensión a la Ofélia costará 800 millones e incrementará 30K usuarios.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@verocha16 El sistema BRT lleva 1 millón de usuarios y requiere urgente renovación que también tiene un costo de 400 millones. Y se requiere la extensión a Carapungo y Calderón con otros 80 millones. El sistema ART para el Valle de Los Chillos requiere 400 millones.

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@MQRadiofm @ambientequito Este secretario de medio ambiente no ha presentado ninguna ordenanza para la reducción de contaminación en fuentes móviles. En los parque Metropolitanos sembraron una línea de árboles para delimitar la anterior línea de árboles. CUAL Río DESCONTAMINADO?

[Rodrigo Torres B. @RodrigoTorresB8]

@enajas Hasta los años 60 se puede decir que fue una paradoja. Luego de la evolución de la computación es modelable. Hay pocos urbanistas que saben modelar usos de suelo y transporte. Hoy es un tema vital para la planificación urbana, transporte y gestión del suelo.