Potrzebujemy skończyć trasy, żeby tworzyły spójny system. Teraz są w nim dziury. Tak jest na Kazimierza Wielkiego, Świdnickiej, Kołłątaja, Grodzkiej…
Jest bardzo dużo ludzi zainteresowanych, żeby rowerowy system Wrocławia był w końcu kompletny.
https://t.co/3iSYQMSbQD
W stolicy Dolnego Śląska byłoby więcej rowerzystów, gdyby sieć tras w centrum była spójna:
Jak te dzieci mają jechać taką Świdnicką, czy Kazimierza Wielkiego, gdzie pas rowerowy gdzieś się tam urywa i znika, a obok samochód jedzie 60 km/h.
https://t.co/DDBzQIv5vF
Pomimo kapryśnej pogody Wrocławskie Święto Rowerzysty przyciągnęło kilka tysięcy osób, które przejechały ulicami miasta. Peleton wyruszył w południe 14 czerwca z Placu Wolności.
https://t.co/2lPMCZ6uoL
Przeciwko powrotowi zakazu jazdy rowerami po Rynku jest także Cezary Grochowski:
- Jeżeli nie możemy powstrzymać tych rowerów, które jeżdżą nielegalnie, niezgodnie z prawem, to jakim cudem wyegzekwujemy zakaz jazdy na Rynku? To nie ma najmniejszego sensu.
https://t.co/9ZlZk1qQcA
Użytkownicy pseudorowerów muszą przestać czuć się bezkarni. Jak już się przekonają, że prędzej czy później zostaną ukarani, oczywiście jeżeli będą łamać przepisy i jeździć tak, jak jeżdżą teraz, to przestaną to robić – uważa Cezary Grochowski z WIR.
https://t.co/6bg9kGy8hk
Jeżeli ktoś przegapił, to jest szansa posłuchać w weekend. Cezary Grochowski z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej w Reakcji24 w Radiu Wrocław @prwpl mówi oczywiście o rowerach we Wrocławiu i nie tylko.
https://t.co/mpuypRuQi3
Ludzie wierzą w utopię, że jeśli zbudujemy więcej dróg, to znikną korki. A to tak nie działa. Jeżeli poszerzymy drogę do czterech pasów, samochody szybciej wjadą do centrum, ale w centrum miejsca więcej nie będzie. Czyli korki będą jeszcze większe.
https://t.co/nNTWJ6wktg
Problem na Rynku generują jednoślady dostawców jedzenia, które nie są rowerami i tak już nie mogą legalnie tam jeździć. Restrykcje uderzyłyby w tych, którzy żadnego problemu nie przysparzają – czyli większość spokojnych rowerzystów szanujących przepisy.
https://t.co/Heo4VxikpN
Zrzucajcie się, aby impreza była super jak zawsze. A jak przyjdzie czas przybywajcie!
Wystarczy wpisać w PIT: KRS: 0000259096
Cel szczegółowy: Wrocławska Inicjatywa Rowerowa
Zrzutka: https://t.co/R7r0oMOKfr
Jesteśmy za promowaniem podróży intermodalnych. Natomiast rzeczywistość na Dolnym Śląsku jest taka że bardzo często miejsc na rowery w pociągach jest mniej niż chętnych. Można pojechać pociągiem i już nie wrócić. Warto mieć tego świadomość gdy wycieczkę planuje się np. w weekend.
Rower świetnie można łączyć z pociągiem! Na zdjęciu na Dworcu Nadodrze czekam na pociąg @KolejeD, który zawiezie mnie do Milicza, do Dolnośląskiej Krainy Rowerowej.
#DolnyŚląskEnergetycznie Projekt finansowany przez @WFOSiGWWroclaw
Koniecznie musimy mieć infrastrukturę, która separuje ruch rowerowy od samochodowego. Mimo licznych inwestycji nadal nie zbudowano jej przy głównych ulicach. Sieć jest dziurawa i nie zapewnia rowerzystom ciągłego przejazdu - mówi Cezary Grochowski z WIR.
https://t.co/DIuDmBc4qa
Aleksander Obłąk: To że kiedyś funkcjonowała tam nieformalna kładka, pokazuje że takie połączenie jest potrzebne. Nie cały ruch musi koncentrować się w rynku Psiego Pola. Podróże można zaczynać wcześniej, przekraczając Widawę i kierując się przez Kowale.
https://t.co/D0O7XqGQ9z
Olimpia Port miało w sobie coś co trochę pachnie Holandią. Pod każdą bramą stoi po kilkanaście rowerów. Są parkingi rowerowe na zewnątrz. Pod bramami powstają stojaki a nie miejsca zastawione samochodami. To również dlatego że było trudne do dojazdu autem.
https://t.co/nvdggw09kD
Cezary Grochowski, prezes WIR: Kowale również nie są możliwe do komfortowej jazdy rowerem. Ani ulica Kowalska, ani Kwidzyńska nie mają infrastruktury na całej długości. Jeździ się tam po prostu bardzo niebezpiecznie.
https://t.co/nvdggw09kD
Ludzie wierzą w utopię że jeśli zbudujemy więcej dróg to znikną korki. Jeżeli poszerzymy drogę do 4 pasów samochody szybciej wjadą do centrum ale w centrum miejsca więcej nie będzie. Dowody mamy choćby w Leśnicy. Zbudowano obwodnicę a problem nie zniknął.
https://t.co/h0Fq0qDrgv
O jeździe rowerem zimą, absurdach prawnych, bezpieczeństwie i efektywnej edukacji mówi Aleksander Wiącek z Edukacji Rowerowej 2.0.
Oprócz Wrocławia, to Lubelszczyzna jest miejscem, gdzie najwięcej dzieci ma szansę realnie przygotować się do jazdy rowerem.
https://t.co/NYYBIIO0Q6
Pogoda dopisuje. Wielu myśli o przesiadce na rower. Dlatego radzimy jaki rower wybrać do jazdy miejskiej. Dla kogo lepszy będzie góral, dla kogo mieszczuch albo grawel? Nowy czy używany? Posłuchajcie odcinka podcastu Rowerowy Wrocław.
https://t.co/E728IDtDr2
Jaka jest najskuteczniejsza strategia? Tak - tylko ta wdrażana. Inne miasta też mają różne strategie rowerowe. Np. Wrocław uchwalił swoją Politykę Rowerową jeszcze w 2010 roku. Zakładała 15% udziału rowerów w podróżach do 2020...
NOWA STRATEGIA ROWEROWA POZNANIA 🚲💚
Trwają prace nad nowym #ProgramRowerowy. Dokument ma wskazać rowerowe priorytety aż do roku 2036 roku. Chcemy, żeby kontynuował on sukces dokumentu opracowanego na lata 2017-2025. Co jest teraz potrzebne? Zapraszamy do 🧵
Jakub Nowotarski, @AkcjaMiasto:
Nie chodzi o to, żeby w nieskończoność poprawiać komfort tym, którzy już jeżdżą, tylko żeby zachęcać nowych. Żeby całą trasę udało się przejechać na wydzielonej, bezpiecznej, wygodnej i komfortowej infrastrukturze rowerowej.https://t.co/sclFZZtKWT
Jest szansa na kontynuację drogi dla rowerów na Nowowiejskiej!
Działania aktywistów, dziennikarzy i radnych osiedlowych i miejskich przyniosły efekt. Wariant remontu zachodniego odcinka Nowowiejskiej z zachowaniem ciągłości DDR jest w grze. Taki jest efekt wniosku @tumwro. Brawo!