Serranía Celtibérica_Asociación

Asociación para el Desarrollo de la Serranía Celtibérica.
Evitemos la extinción de un Patrimonio de la Humanidad

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

¿Qué es una Inversión Territorial Integrada?
¿Por qué la pedimos para la inter-región más abandonada de Europa, en catástrofe demográfica?
👉https://t.co/I8YDSX5LjI
𝟭𝟬 𝗣𝗿𝗲𝗴𝘂𝗻𝘁𝗮𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗦𝗲𝗿𝗿𝗮𝗻𝗶́𝗮 𝗖𝗲𝗹𝘁𝗶𝗯𝗲́𝗿𝗶𝗰𝗮

https://t.co/9bgquHAilX - @change_es

[MACROrenovablesNO @MacroRenovables]

Antes de instalar un sólo aerogenerador más, el MITECO debería explicar por qué con 3 GW más se genera menos electricidad eólica que hace cuatro años

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

Muchas áreas de nuestro ámbito están en riesgo permanente: renovables, macro-granjas, incendios imparables...
En nuestra trayectoria, el ganado ha sido un aliado, además de facilitarnos trabajo y alimentación.
Por historia, por desarrollo, apostemos por la ganadería extensiva.

[MACROrenovablesNO @MacroRenovables]

La creación de dinero especulativa está en la médula de la falsa transición energética, y no sólo deriva de vender permisos de greenwashing. No sabría decir si lo anterior implica mayor volumen o no que las ampliaciones del capital vía emisión y puesta en circulación de acciones

[MACROrenovablesNO @MacroRenovables]

Pero por lo que sea en Tabernas contratan personas recién llegadas de África que se alojan en chabolas

[J. Pascual @JuanPascual4]

1 Estamos cometiendo un error estratégico de primer orden: sustituir ganado local por carne importada. No es solo economía. Es territorio, fuego, biodiversidad y control del sistema alimentario.
Europa prohíbe, regula y encarece su ganadería… y luego importa carne de fuera para sustituirla. Si parece incoherente, es porque lo es.

[MACROrenovablesNO @MacroRenovables]

Que tal si les recordamos que hay más de 300.000 hectáreas donde pueden acelerar sin ampliar los territorios de sacrificio?
https://t.co/9bIxYHgqHQ

[Igualdad Territorial @Existimos_]

📢Es necesario fortalecer las cabeceras de comarca de la #EspañaVaciada para luchar contra la despoblación.

Se deben garantizar por Ley unos servicios básicos de calidad por comarca en sanidad, educación, transportes, infraestructuras, telecomunicaciones y servicios sociales.

Los ciudadanos de la #EspañaVaciada pagan los mismos impuestos pero reciben peores servicios públicos @sanchezcastejon @NunezFeijoo @alferma1 @mitecogob

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

Información ampliada y formulario de solicitud:
👇
https://t.co/EWIJBycN7g

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

Compartimos la Marca Celtiberia Origen.
Indicativo de origen, garantía y esfuerzo.

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

Mira este video de Instagram de @socios.adsc https://t.co/jO2W1WM6bQ

[Diario de Teruel @diariodeteruel]

La investigación de la Fundación Conjunto Paleontológico de Teruel revela nuevos hallazgos de dinosaurios, cocodrilos, tortugas y tiburones en la Formación El Castellar hace entre 127 y 125 millones de años https://t.co/ehppWkmH0o

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

Un respiro para para el Patrimonio Natural...

[ALIENTE @AlienteOrg]

"Una conjura ciudadana en la España vaciada pone contra las cuerdas al macroparque eólico del Clúster Maestrazgo en Teruel"

https://t.co/rIOY1X5ebq

[ALIENTE @AlienteOrg]

"Una conjura ciudadana en la España vaciada pone contra las cuerdas al macroparque eólico del Clúster Maestrazgo en Teruel"

https://t.co/rIOY1X5ebq

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

@martinezgajulio @PartidoPACMA @PACMAAndalucia ¿Y de qué van a vivir los caballos? 🤔

[Francisco Gómez de Tejada | arquitecto @gomezdetejada]

Sitios megalíticos de la península ibérica (menhires y tumbas).

Sombreado en rojo la importante concentración megalítica del Alentejo (Portugal).

[Serranía Celtibérica_Asociación @SC_ASOCIACION]

Desde ADSC elevamos una propuesta razonada al Instituto Geográfico Nacional:

Renombrar "Sistema Ibérico" como "Sistema Celtibérico" - ¡Firma la petición!
https://t.co/uupTnSH9sK a través de @change_es

https://t.co/yCCecpm5V2

[Alberto Zamorano 🦁 @ToberZamoe]

📊 ¿Qué comarca pierde más población, tiene menor renta o mayor edad media?

He creado la primera herramienta interactiva para que puedas consultar todos los datos sociodemográficos de tu comarca.

Descubre la realidad del mundo rural en un solo clic:
https://t.co/v7hs3CUhfX

[Igualdad Territorial @Existimos_]

El cupo vasco debe actualizarse. Euskadi recibe neto del Estado 3.500 millones anuales:

➖ 1.468 MM: Aportación del cupo vasco.
➕ 5.000 MM: Déficil de las pensiones de Euskadi pagado por las 15 CCAA del régimen común.

Los presidentes autonómicos no pueden mirar para otro lado.

@JuanMa_Moreno @alferma1 @garciapage @AdrianBarbon @IdiazAyuso @Jorge_Azcon @AlfonsoRuedaGal @sanchezcastejon @NunezFeijoo @mjmonteroc @salvadorilla @JesusFerna7026 @frdelatorre @josecdiez @socialfedea @pedroj_ramirez @nachocardero @jesusmorales01 @MasDeUno

[La Gaceta de Salamanca @LaGacetaSA]

"España es, después de China, el país del mundo con más kilómetros de red de Alta Velocidad. Salamanca, por su parte, tiene los mismos que Burundi: ninguno. Obnubilados por la soberbia, en este país no dejamos de presumir de que tenemos casi la más larga. Y henchidos de orgullo, olvidamos que, si no la cuidamos, dentro de poco se nos va a caer a cachos" ✍️ Carlos Rincón

[Salvador Cruz Quintana @boroscq]

El ferrocarril español nació tarde, mal y con un pecado original que nunca se corrigió. Desde su primer trazado en el siglo XIX hasta la actual red de Alta Velocidad, el problema no ha sido técnico, ni siquiera económico. Ha sido conceptual.

España nunca concibió el tren como un sistema de país, sino como un instrumento de control territorial. Y ese error sigue vivo.

1. El origen del problema. Un ferrocarril para llegar a Madrid, no para unir España:

La primera línea ferroviaria española, Barcelona–Mataró en 1848, era lógica. Unía industria, puerto y población. Pero pronto el modelo cambió. El Estado optó por una red radial, con Madrid como centro, aunque no fuera el principal nodo económico, industrial ni portuario.

El resultado fue una red que:

no conectaba regiones entre sí,

no cosía mercados naturales,

no seguía la geografía económica,

no aprovechaba puertos ni ejes históricos.

La España del XIX ya tenía corredores naturales claros. El Cantábrico industrial. El Mediterráneo comercial. Andalucía agraria y portuaria. El Ebro como eje interior. Nada de eso fue prioridad. El tren se diseñó para llegar al centro, no para conectar el país.

2. El siglo XX. Modernización parcial y abandono estructural:

Durante décadas, el ferrocarril fue lento, deficitario y mal mantenido. La industrialización llegó por carretera y por mar. El tren quedó como símbolo de atraso.

Cuando Europa apostaba por mallas de alta capacidad, España sobrevivía con líneas decimonónicas, curvas imposibles y tiempos impropios de un país moderno.

El franquismo mantuvo el modelo radial. La democracia lo heredó. Y nadie lo cambió.

3. La Alta Velocidad. Velocidad sin sistema

La llegada del AVE en 1992 fue un hito tecnológico. Pero volvió a repetirse el mismo error, ahora amplificado por el coste.

España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa, pero no la más útil. Se unieron capitales políticas, no nodos económicos. Se priorizó la cohesión simbólica sobre la eficiencia productiva.

- Madrid es el único nodo completo.

- Las costas están fragmentadas.

- El norte no está unido entre sí.

- Andalucía es un final de línea.

- El interior no es atravesado, solo ignorado.

- Los puertos no están integrados.

- Portugal sigue desconectado.

- Tenemos trenes rápidos, pero no tenemos red.

4. Lo que el país pedía y nunca llegó:

Si se superpone la población, el PIB y la logística al mapa ferroviario, las prioridades saltan a la vista.

Las demandas históricas que siguen pendientes:

- Un corredor mediterráneo completo y continuo, de Girona a Algeciras, conectado con puertos e industria.

- Un eje cantábrico real, de Galicia al País Vasco, que cree un mercado norteño integrado.

- - Una malla andaluza, donde Sevilla, Málaga, Cádiz, Granada y Almería formen red y no colas.

Conexiones transversales interiores, Zaragoza–Valencia, Valladolid–Zamora–Galicia, Córdoba–Jaén–Levante.

- Una conexión ferroviaria seria con Portugal, tanto atlántica como interior.

- Integración real de puertos, aeropuertos y mercancías, no solo pasajeros.

- Ciudades bisagra y nodos intermedios que generen actividad de paso, no solo destino.

Nada de eso es nuevo. Todo estaba claro hace cincuenta años.

5. El error de fondo. Confundir Estado con sistema:

España confundió cohesión con centralización. Y confundió red con velocidad.

El tren no sirve para que el país se sienta más cerca. Sirve para que funcione mejor. Para que la economía fluya. Para que el territorio no se vacíe. Para que el tiempo productivo no se pierda. Para que las regiones intercambien riqueza, no dependencia.

Las infraestructuras crean población, no la siguen.
Y cuando no crean red, crean desierto.

España no tiene un problema ferroviario. Tiene un problema de diseño de país.

Mientras no se entienda que el tren es un sistema económico, no un gesto político, seguiremos con mapas bonitos pero un territorio roto.

La alta velocidad fue una oportunidad histórica.
Pero sin red, la velocidad solo sirve para pasar de largo.