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がんま
@ST31250475
昔,250Γ乗り,今はジョルカブでとことこ走ってます AE92でジムカーナやってます
Joined November 2020
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Posts
がんま
@ST31250475
1 day ago
·
Takasu-cho
@AE8673212
車体92,エンジン92後期、101スロットル、RS YASUマニ、101インダクションです ノーマルECUで3ヶ月くらい乗ってました 負圧の取り出し方次第で動かないことはないです あまり速くもレスポンス良くもないですが
がんま
@ST31250475
26 days ago
·
People's Republic of China
終わったー 日��代表での講演ってのはさすがにヘビーで、終わったあとの開放感が素敵やね
がんま
@ST31250475
about 1 month ago
·
Asahikawa-shi
@yoitsutachibana
EVは初期からずっとそうですね 最近はわざと半フローティングにしてマスダンにして運動性能上げるのもあります
がんま
@ST31250475
about 2 months ago
@Ej207kai
���イドルエアスクリューですかね?あれは調整用ですので,全閉でもアイドルするような設定になっています....(92/101では)
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なす株🍆⚰️
@NASU_Cub
〇C50D2 △CT125 □C50CMY
ジョルクラブ/giorclub
@giorclub
ただのジョルカブ乗り。 シフトペダルをガチャガチャしたいだけです。 giorcub AF53
ゼブラちゃんちゃこりんマン
@AAVB46ppW3PhJRX
町工場で働くおっさんです。愛車は、ジムニー(Ja22) 、ジョルカブ、スーパーカブ90、D io 110を使い分けております。
がんま
@ST31250475
about 2 months ago
·
Asahikawa-shi
@oldtoyota_s
真面目な話、壊れるまでブーストアップでしのぐしかないのでは。。。ノーマルよりはブーストは上げれるでしょうし
がんま
@ST31250475
about 2 months ago
ふぅ...
あきろう
@yoitsutachibana
2 months ago
ね ジムカーナちょっとやっただけで クルマってカンタンに壊れるんですよ
がんま
@ST31250475
3 months ago
·
Asahikawa-shi
エンジンOHしてから、カムノーマルに戻してから20km/L超を連発してくれる ありがたい
がんま
@ST31250475
3 months ago
もちろん,差額をOEMが���収することも出来ますし,超大量に在庫(永久造り貯め)を持つということもありえますが,新品時の価格優先・かつその後も供給を続ける事を優先すれば高価になり勝手ですね.
がんま
@ST31250475
3 months ago
どれかは良くわかりませんし,他社は良くわかりませんが...たまに特殊材の特殊形状でめっちゃ強度があるボルトはあります.ボルト穴ってかなり邪魔なのでボルトが細いのはレイアウト要件上結構役立ちます 量産後,それをサプライヤーさんが原価割れしないように売ればかならずすごい値段になります
あきろう
@yoitsutachibana
3 months ago
はえ〜だから世の中加工したボルトは滅多に見かけないのか…? それとか日産でよくいうアホみたいな値段になってしまったボルトとかってそういう絡みもあるんですかね
がんま
@ST31250475
4 months ago
@sknm_ztmy
はい,重要ですねー
がんま
@ST31250475
4 months ago
·
Asahikawa-shi
卒業生にまずは申し訳が立つか?
ST31250475's tweet video.
がんま
@ST31250475
4 months ago
@S9WQ7RB3o9xeg7Y
少なくとも,その時代の重ステ高級グレードにはバリアブルレートのラックがついていましたよ
がんま
@ST31250475
4 months ago
なので,議論としては犯罪が本当に行われたのか,真実であれば阿部慎之助容疑者を更生させられるのか?それしかないのではないかな? 暴力が僅かにでも許容される世界線というのは全く理解できない.自分が理解力低いのかもだが..
がんま
@ST31250475
4 months ago
ファンには申し訳ないが個人��な主張としてはどうしても許容できないニュース... 相手が直系親族だろうが,教育目的だろうが,躾だろうが,誰だろうが突き飛ばす等の暴力は絶対にNG.真実はわからないけど,本人が突き飛ばしたという以上,非親告罪である暴行罪の容疑者 https://t.co/MDKUQx7sBx
がんま
@ST31250475
5 months ago
·
Asahikawa-shi
また言われたんだが。。。 別に高専教員の給料は大学に比べてもほぼ違いはないんだがなぁ。。。。 某自動車メーカ(前職)のN2職とほぼ同じ、大学職とも同級生比較だとほぼ変わらん 自分の職場の給料が低いと吹聴してもよいけど、入職してくれる人が減るんだよなぁ。。。��しろ高いと吹聴すればよいのに
がんま
@ST31250475
5 months ago
·
Asahikawa-shi
タイヤの荷重-CP曲線はリニアではないこと、ロールが安定するまでは荷重状態は遷移し続けるのでそこら辺と理解してます
あきろう
@yoitsutachibana
5 months ago
しかし荷重移動はそもそもロールの有無に関係なく起こり、なんならロールするほうが荷重移動は若干多くなって総CPが小さくなりやすいのではないですかね…?
がんま
@ST31250475
5 months ago
特にロールセンターが高くてロールしない脚の場合,イン側の荷重が減りやすいので左右のCPの合計が少なくなる気がします
あきろう
@yoitsutachibana
5 months ago
どういうこと? 重心位置とロールセンターは近いほうがロールは少なくなるが ロールが少ないことは曲がりにくいのか?
がんま
@ST31250475
5 months ago
·
Asahikawa-shi
とりあえずメーカーでお話聞くと多分ピンチカットではないとの事でそのまま使ってます 今のところ問題なしですね
がんま
@ST31250475
5 months ago
·
Yokohama-shi Nishi-ku
シバタイヤ205/45R15 ピンチカットっぽい状況でジムカDNS 前回はラジエータバーストだしバーストに愛されてんねぇ
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