INSPIRATION of ☆ALLIANCE

SDJーNGO/NKM spotter　B777/A340/MD11/DC10 ANA/Lufthansa/EVA/KLM 無言フォロー失礼します。写真垢→@groupSKYMOTOmem

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NGO/RJGG 21.04.25
某バケモン機材、ベラボーにCAさん乗務してて草w

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早くANAはBillSコラボ再開してくれ

[TRAICY（トライシー） @traicycom]

JAL、ホノルル線の機内食に本格ハワイアンメニュー　第1弾は「ガーリックシュリンプ」 https://t.co/5vuEdHSgnq

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スロットの無駄遣いだろ

[未来へ羽ばたく神戸空港 @MARINE_AIR_NOW]

【ジンエアーも神戸ー仁川線に参入へ！仁川線は4社運航に】

神戸市は29日、ジンエアーが神戸ー仁川線に新規就航すると発表した。運航期間は7月22日～10月24日で、毎日1往復を運航する。
神戸ー仁川線を巡っては、アシアナ航空の新規参入等が先日明らかになっており、同路線は9月以降4社運航となる。

▼運航期間・ダイヤ▼
運航期間：7/22-10/24
運航ダイヤ：
LJ382 UKB 16:30 → ICN 18:30
LJ381 ICN 13:35 → UKB 15:30

▼関連記事▼
https://t.co/yUPhW3VZo4
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機内食出せない時は返金対応なはずだが、そもそも。そしてアップグレードを断る権利もある。
おかしくないで、別に。
航空会社苦境の時に空席当たり前って可愛そうだと思うけど。

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青いLCCと言ってる方々、コメントよろしくお願いします。
安全性脅かすって、LCC以前の問題ですけど。

[TRAICY（トライシー） @traicycom]

JAL、客室乗務員が規程超える飲酒　事前検査でアルコール検知し遅延 https://t.co/lj1RpQpG3D

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カタールに移管しましたでええやん

[TRAICY（トライシー） @traicycom]

JAL、東京/羽田〜ドーハ線を8月1日まで欠航 https://t.co/Btymk8vtev

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ナッツリターンのマシバージョン

[SUchannel乗り継ぎ限界国境戦士 @channel_su]

久しぶりに羽田からANA国内線に乗りました。自分は当日空席があったので8000円課金してファーストにしました。

機内に入ると私の後ろの席の50歳くらいの女性がCAに何やら苦情を言ってました。

その女性は当日直前に私と同じく課金してアップグレードしたそうなのですが、今回機内食の提供が受けれないと事前にカウンターで言われたらしく、納得がいかず機内に入ってからも安全業務をしているCAに質問攻めしています。

自分も知らなかったのですが当日アップグレードの場合、予約数＋予備数を上回る座席が埋まった場合は上級ステータスから順番に割り当てて

予備数の機内食が足りない場合は配布無しとなるそうで、その女性はノンステで順位が最下位となり機内食の提供は欠品でないそうです。

この説明は修行僧やマイラーの方々なら理解できますが普段から何も知らない飛行機に乗らない人からすると、恐らく何故お金を払ったのに差別するんだ！！という気持ちになると思う。

結局、全員の搭乗が終わった後も女性とやり取りが続き責任者が呼ばれ機内にて更なる説明もしていました。

その女性への説明が終わり責任者が降りた瞬間にドアがしまり、この時点で10分以上の遅れ。

『納得行くまでお客様に説明する丁寧な対応』とも捉えれるが『そんな機内食くらいで大人が騒ぐなよ、みんなを巻き込むなよ…』とも個人的には思う。みなさんはどちらですか？

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リニア出きる前に羽田伊丹萎むかもしれんな、今の状態見るに。羽田神戸も然り。乗り継ぎに最低限だけ残す。
もはや羽田関空のみでは?

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天津は豊田関係で絶対になくならない路線。現地に工場あるから。
1機で回している都合上中途半端な割り振りになっているけど、昔みたいにどっちも毎日運航でいい。なんならANAも毎日運航していた天津。

[Enamin @enamin_travel]

セントレアのアジア国際線月金が天津、月金除く曜日は台北線のみ。天津なんかやめて台北毎日にしたらと思ってましたが意外と需要はある模様。天津は北京近いし、割と便利なのかもしれない。とはいえ、天津の機材はどうにか手配して台北を毎日にしたらと思いますが…

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何が言いたいかというと、実は地方路線の小型機の方が窓側で快適になる可能性があるってこと

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窓側:真ん中席:通路側って
Q400なら、　　　 1/2:0:1/2
737や320なら、 1/3:1/3:1/3
767なら、　　　 2/7:1/7:4/7
787や330、350なら、2/9:1/3:4/9
777なら、　　　　　　1/5:2/5:2/5
で、大型機の方が快適なのはその通りでも、真ん中席になる確率は高いんよね。

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窓側:真ん中席:通路側って
Q400なら、　　　 1/2:0:1/2
737や320なら、 1/3:1/3:1/3
767なら、　　　 2/7:1/7:4/7
787や330、350なら、2/9:1/3:4/9
777なら、　　　　　　1/5:2/5:2/5
で、大型機の方が快適なのはその通りでも、真ん中席になる確率は高いんよね。

[𝕄𝕒𝕚𝕜𝕠𝕠𝕠 𖤣𖥧𖥣 & 𖡡𖥧𖤣 𝕐𝕠𝕠𝕠 ✈︎ 𝕋ℝ𝕀ℙ @yooomaikoootrip]

ANAシンプル料金の悲しい現実…🥹

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中堅航空4社への出資規制廃止　20％超で羽田発着枠回収＝国交省有識者会議（Aviation Wire） https://t.co/72J1PTHEk6
セールの回数の削減は前から提唱した通り。
そして出資率多いとその枠回収して、出資されてない会社に配分って、中堅を吸い取る分をANAとJALに配分するってこと？

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改悪じゃなくて、グローバルスタンダードに合わせただけ。
乗り継ぎの時に異なる適応基準使えなくなるし、やむなしの対応。
利便性をとるか、サービス低下をとるかは利用者次第。

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ANAのことをLCC化と批判する人たちはグローバルスタンダードを知らなさすぎる。
実際LCCと同じシステムになりつつあるのは否定しないが、それがグローバルスタンダード。ルフトハンザ、エルフラ、ブリティッシュ、どれも一緒よ。

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JALもアマデウスになっていることは知っているが、JALの運賃体系は実質以前のままだから、運賃体系が従来のアマデウスのものになるという意味

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一定数JALに流れるのかもしれんが、JALもJALで需給バランスが崩れれば、JAL＞ANAの運賃設定も目に見えてくるけどね。JALが大型化することは確実にないので。むしろ小型化推奨の会社、稲森精神。
あと、JALも絶対いつかはアマデウスになる。

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これも外資のコードシェアの時と同じ

[のりさん @ana_mile2016]

知らなかった。

2026年5月19日以降、ANAコードシェア便は、便を運航する会社のウェブサイトでのオンラインチェックインへと変更。ANAウェブサイト・ANAアプリでは不可に。

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KLMのCTS経由NGO復活せんかな?()

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セントレアは?
また名古屋飛ばし😅

[Ishrion Aviation @IshrionA]

United Airlines to commence Chicago (ORD) to Tokyo Narita (NRT) route 1 daily 787-8 from October 24.

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セールの対象便の時間帯の問題もあるし、セール期間もANAの方が長いので、同列に比較するのは少し違うかなと思う。
とはいえANAがお高く感じるのは同感。

[Daiki Yamamoto/Vリーガーから旅系YouTuberへ @voreas_yamamoto]

【警告】
本日のANAタイムセール、価格だけで飛びつくと後悔します。

ご存知の方も多いと思いますが

JALセール(15日開始)と比較した結果、残酷な事実が判明。国内線は
①主要10路線のうち7路線でJALの方が安い
②ANAは新運賃のため「事前座席指定、アップグレード不可、受託手荷物1つのみ」

続く
↓

[INSPIRATION of ☆ALLIANCE @STARALLIANCEman]

JAL、ドーハ欠航6月末まで延長　カタール航空は羽田7/15再開（Aviation Wire） https://t.co/MP7GNmZiOg
イスタンブールは地政学的に中東です😅
ヨーロッパすぐそこだけど。

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赤組待望のLCCターミナル!!!
って叫んでね❣️

[もりっつ@6/21 GLF I-28 @moritz6011]

現在工事中の羽田空港1タミ 北サテライト 結構できてるね！ 今年9月にオープン予定！

これが北サテライトが完成したら、2タミのように押し出しで1タミにも国際線ターミナルができるようで