Sergio Villora

[Sergio Villora @SVillora]

@PoliciaAlboraia sería de agradecer que se dieran una vuelta por el barrio del Rey Don Jaime para ver la cantidad de niñatos bebiendo alcohol y fumando drogas molestando a los vecinos.

[Sergio Villora @SVillora]

@FranGuaitaSER Fran, sobre el tema de la cantera, no tienes nada más que ver a Carlos Alós, capitán de la selección española en todas las categorías y jugadores de su quinta jugando en primera. El Valencia es un desastre en cuanto a gestión de cantera.

[Wall Street Wolverine @wallstwolverine]

Jose María Figaredo a Montero:

“Ustedes han abierto la sanidad española a todo el mundo. En Colombia hay anuncios para venir a operarse a España. Parece que hay dinero para todo menos para los españoles”.

[antoninidejimenez @antoninidejimen]

¿Por qué los funcionarios son el cáncer de España?

[Wall Street Wolverine @wallstwolverine]

Santiago Segura sobre la política española: “Son empleados públicos nuestros... Y nos toman por idiotas”

[El Niño del Ukelele @ninodelukelele]

SUBE "LA GASOLINA" 😂⛽️💸
Parodia DADDY YANKEE

[Xiaomi España @XiaomiEspana]

Refinado y sutil a la vez. La nueva generación del Xiaomi SU7 se completa con nuestra Luxury Color Series, que incorpora Viridian Green.

Este profundo tono esmeralda captura la esencia de la malaquita natural, variando elegantemente entre verdes intensos y matices azul verdoso según el ángulo de la luz.

Para completar la gama, la Trendy Color Series presenta Radiant Purple, Dawn Pink y Mineral Gray.

Con nueve colores impresionantes, ¿cuál es tu favorito?

[Xiaomi España @XiaomiEspana]

Presentamos la nueva generación del Xiaomi SU7, donde el color alcanza un nuevo nivel de expresión.

En la Sporty Color Series, debutamos Blazing Red, nuestro primer rojo puro, inspirado en la intensidad de un amanecer en movimiento. Se suma a Brilliant Magenta.

Para una elegancia atemporal, la Classic Color Series incorpora Obsidian Black y Pearl White.

[EV Clinic @evclinic]

Xiaomi SU7 Ultra, with 1548 horsepower, as a true production vehicle, recorded a 7:04.957 Nürburgring lap time in June 2025, breaking the previous records held by Rimac Nevera (7:05.298) and Porsche Taycan Turbo GT (7:07.55).

In a run against our BMW i4 M50, the SU7 made it feel as if we were driving a broken B58 in an M2.

But stepping back before the final driving impression — our inspection of the vehicle brutally impressed us. Unlike mainstream media that focuses on panel gaps, leather on the gear selector, and other superficial “cup holder review” topics, we went a bit deeper under the surface.

The first – and essentially the only serious downside – is that the car has SGW (Secure Gateway), meaning the OBD diagnostic port is locked. By searching for the powertrain CAN bus somewhere along the wiring harness, we were able to manually access the PT network, bypass the SGW, sniff the network and capture packets.

The battery system is Qilin 2, with a CATL-derived BMS stack with only minor modifications (similar approach as seen in Xpeng and NIO).
On the powertrain side, the CAN network looks very similar to a UAES/Bosch architecture (0x1A0–0x1AF).

The official diagnostic tool costs around €10,000, but we are already developing our own tool so we can support this rocket within our service ecosystem.

The BMS is an 800V system with 214 NMC prismatic cells in series, forming a 93.7 kWh battery pack tailored for high performance.
The car offers up to 630 km (391 miles) CLTC range.

It supports 800V fast charging, capable of 10–80% in just 11 minutes (5.2C rate).
The pack supports 16C discharge, while the battery mass is 638 kg.

The vehicle comes fully in track-focused configuration: massive ceramic brake discs, pads, calipers, wheels, and tires. Unlike the Model S Plaid, this car can take repeated track abuse for 6–7 hours continuously.

The rear motor is a dual-unit setup with torque vectoring, which works brutally well but requires proper understanding of the system and tuning in Track Mode.

The operating system is HyperOS, very similar to Tesla’s system — perhaps even more detailed in some aspects.
Interior quality is excellent, driving characteristics are outstanding, and the overall ride comfort is surprisingly well balanced. The seats are actually more comfortable than those in the BMW i4.

Now for the most interesting part.

When disassembling interior plastics and cosmetic components, we discovered a surprisingly strong similarity to Tesla Model 3 / Model S next-generation chassis design.
The front shock tower, shotgun rails, front HVAC carrier, even the rear seat clips — underneath, the battery penthouse layout, wiring routing, reinforcements, and cable positioning look extremely familiar.

The vehicle weighs 2360 kg, while the full-carbon prototype series reportedly weighs around 1900 kg.

impression?

The overall quality of the vehicle is impressive for a company building its first electric car, especially considering it already broke every major performance record.

A similar precedent happened once before — when Tesla introduced the Model S.

The SU7 Ultra “democratizes” 1550 horsepower for under €100,000 — performance that is now literally accessible to everyone.
Some street racing veterans spend over €250,000 on forged internals, turbo systems, and tuning just to reach similar numbers.

Conclusion?

This car doesn’t just challenge the German automotive industry — in this segment, it completely dominates it and practically euthanizes it.

Every major component on this vehicle has been internally developed and manufactured in China, and pushed very close to perfection.

The only thing we still don’t know is how repairable and serviceable the vehicle will be long-term — and only mileage and time will answer that question.

Would we have one? Yes!
We have already ordered one and started building the import and homologation network.

Among our previous favorites — Tesla and BMW — this one is now clearly #1.

[Sergio Villora @SVillora]

@metrovalencia Vergüenza lo de metro Valencia en las líneas 3 y 9. Nos tenéis como sardinas enlatadas. Menudos sinvergüenzas.

[Sergio Villora @SVillora]

@NicoBolivariano La emergencia está en sacar del congreso, del senado y de todos los chiringuitos que tienen todos los gobiernos del color que sea, que se forran a nuestra costa dejando de invertir en lo que de verdad se necesita. Somos borregos de nuestros políticos, se ríen en nuestra cara.

[Magnolia @10abril1968]

Los Picos de Europa 😞

Me piden dar difusión a este vídeo por la falta de medios.

¡Por favor máxima difusión a vuestros contactos!

[Sergio Villora @SVillora]

@WillyTolerdoo Menudo país de chorizos. Pero que malos son todos los políticos que ni la oposición sabe sacar rédito de la situación.

[Sergio Villora @SVillora]

@navedelmisterio Yo por si acaso me hice un kit. Hacia años que no ponía una radio a pilas. Las placas solares portátiles cargan poco pero nos han mantenido los móviles. Me parece que esto hay que tomárselo más en serio

[Oscar Lillo @OskarLillo]

No sé quién habrá hecho esto...
Pero simplemente lo ha bordado... 💯

[Muy.Mona/🇪🇸💚 @Capitana_espana]

GRACIAS PEDRO ‼️

[Sergio Villora @SVillora]

@TonoSVJ Nos estamos extinguiendo

[Mar Serrano @Marseji17]

Vais a escuchar en castellano el himno regional valenciano.asi sabréis quien no lo conozca la letra. Yo estoy acostumbrada a escucharla y cantarla en valenciano desde pequeña. Para mí es el himno más bonito. 😍😍😍😍😍💙❤️💛❤️🇪🇦🫶

[Vive con Propósito. @PropositoyVida]

El lado brutal de la Madre Naturaleza al descubierto ~ Un hilo NO apto para sensibles. 🧵

1. Una pitón reticulada se quemó en un incendio forestal mientras intentaba proteger sus huevos.

[ʜᴇʀQʟᴇs @herqles_es]

🇪🇸 | Preguntamos en Paiporta que le parece a los voluntarios que Pedro Sánchez vaya a supeditar las ayudas a los afectados por la DANA a los PGE y pasa esto: