Spesso ci fidiamo delle fonti ufficiali non avendo il tempo di controllare. Ma quando ti uccidono un figlio sulla strada e ti accorgi che lo stato italiano, non lo considera come morto ma come uscito incolume dallo scontro, allora cominci ad andare a fondo e trovi di tutto.
(1) La mortalità per causa di Istat per "accidenti di trasporto" è costantemente del 10% più alta di quelli riportati da Istat per "incidenti stradali" ogni anno.
(2) Gli scontri con feriti riportati da Istat-ACI sono inferiori di circa 80.000 unità da quelli riportati dalle assicurazioni. Nel 2022 le assicurazioni hanno riportato 254.358 scontri con feriti; Istat-ACI 165.889
(3) il MIT e Istat-ACI indicano un costo sociale della violenza stradale per 17 miliardi di euro palesemente sottostimato. In una stima con dati pubblici si raggiungono facilmente i 32 miliardi di euro. In UK con la metà dei morti nostri e la metà dei feriti il governo UK dice che il costo anno è di 43.5 miliardi di sterline pari a più di 50 miliardi di euro.
(4) Si considerano morti per incidenti stradali solo quelli che muoiono entro 30 giorni. È regola Europea. È giusto mettere un cut-off ma 30 giorni, date le conseguenze spesso drammatiche degli scontri stradali mi paiono pochi.
Cercando la morale di tutto questo credo che non possa che essere una: sottostimare continuamente il fenomeno per non turbare questo sistema di mobilità e quindi non agire con investimenti significativi per combatterlo.
Grazie a @reportrai3 e @GiulioValesini per avermi dato voce.
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