Samuel Monge

Periodista por la UCM, especializado en motor.

[carwow.es @carwowes]

La UE impondrá aranceles de hasta el 38% a los coches fabricados en China. Esta medida llega al concluir que las ayudas estatales del país asiático están alterando el mercado automovilístico en nuestro continente.

Vídeo a las 15 H en nuestro canal.

[JF Calero - Oficial @JFCalero]

¡Buenos días! Hoy viernes 24 de mayo a las 12h estaré en IFEMA, en el Madrid Car EXPERIENCE dando una charla con el CEO de Carwow Spain, Eduardo Torres. 12h en el pabellón 3. ¿Te vienes?

[carwow.es @carwowes]

¿Sabéis cuál es la medida estrella de la DGT? Spoiler: no es arreglar de una vez el firme de la A-4 entre Córdoba y Sevilla. 🥲

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

@diegarci98 Fácil. Exigir una plantilla a la altura de su salario o no firmar una renovación por TRES años.

Aunque vaya a cobrar menos seguirá siendo el entrenador mejor pagado.

Aunque nos duela, el Cholo valida la política de fichajes con su renovación.

Hay que cerrar etapas.

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

@JORBAS_F1 @Nanosecso @NanoGrifo ¿Creéis que alguien está preocupado por el final de temporada?

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

Es vergonzoso que @DAZN_ES obligue a cancelar la suscripción por teléfono.

- 40 min perdidos
- 5 llamadas
- 3 se cortan misteriosamente
- Un operador maleducado
- Amenazas de subida de precio en el futuro

¿Algo que decir? @DAZN_ES_Help ¿Tenéis miedo al final de temporada?

[JF Calero - Oficial @JFCalero]

EL FUTURO DE SEAT y MATAR AL MENSAJERO
(AMPLIACIÓN)

Hoy ha sido un día complicado en Munich. Y también, no lo voy a ocultar, triste para mi. Por la mañana, el CEO de Volkswagen, cuyo poder y jerarquía está por encima de la de cualquier empleado de SEAT, incluido su CEO Wayne Griffiths, ha dicho textualmente que "el futuro de SEAT es CUPRA" (ver pantallazos de la prensa inglesa del motor más leída).

Luego en su rueda de prensa y en petit comite los directivos de SEAT allí presentes han desmentido que esa frase supusiera "el fin de SEAT".

En corrillos con periodistas, incluso, alguna persona de la marca SEAT y CUPRA me ha puesto literalmente como ejemplo de mal periodismo, por no contrastar las fuentes antes de publicar (lo siento, mis ojos y oídos llegan muy lejos).

Y aquí es donde yo quiero llegar y centrarme.

Ante la disparidad de mensajes, uno como periodista tiene que decidir qué fuente le parece más valiosa. Cuando yo he publicado aquí mi post, en SEAT AÚN NO HABÍAN HABLADO, pero es que aun y hablando, las declaraciones de Schafer son más valiosas por su posición jerárquica que las de SEAT SA, que se ha limitado a mantener el relato de los últimos meses sin cambiar un punto y una coma.

La novedad estaba en el mensaje de VW. No en el de SEAT.

Es mucho más fácil, desde luego, matar al mensajero, que reconocer que por enésima vez en el grupo VW son incapaces de mantener un mensaje coherente y unívoco con el futuro de la marca SEAT con el que SEAT SA transmite a los medios en España.

Gracias a la brillante gestión del tema, la noticia ha sido trending topic en X hoy, y ha aparecido en miles de medios de comunicación, también los internacionales, que por cierto son los que han disparado la noticia primero, y no los españoles, como alguno está erróneamente acusando, atacando al eslabón más débil.

Tengo un gran aprecio a la gente que trabaja en comunicación en SEAT y una relación excelente, al menos hasta hoy. Tienen un trabajo bien complicado con este asunto, que además les va a tocar lidiar por años. Considero que son de los mejores profesionales que hay en el gremio de los dptos. de comunicación. Pero cada uno tiene que hacer su trabajo.

Me duele especialmente lo de hoy, por injusto. El verdadero problema lo tienen en su casa, y no lo que cuenta Calero.

Lo más sorprendente de todo esto es que realmente lo único noticioso del día es lo que ha dicho el capo de VW. El resto no es noticia. Ni Griffiths ni nadie ha dicho nada nuevo. El resto y las rectificaciones sólo confirman lo que ya sabemos. Las piruetas verbales de la marca para capear lo que todo sabemos son las mismas. La hoja de ruta es la misma. La gama de la marca y su apagado controlado es el mismo.

El buen periodista se irá a la cama hoy quedándose con el relato de VW como lo más valioso del día.
Al menos esa es mi opinión, y cierre del tema.

Dicho lo cual, si alguien relee mi post, verá que yo no he contado que la marca SEAT desaparece como tal, si no que desaparece como fabricante de automóviles (a gran escala) y que se convertirá en una empresa de servicios de micromovilidad, y quizá de coches eléctricos al estilo Smart o inferior. Incluso cabe la posibilidad de que siga algo más haciendo coches térmicos, pero para mercados no europeos donde la normativa de emisiones.

Este es el relato oficial, y todos lo hemos aceptado e interiorizado. Pero en los detalles está el demonio: ¿Cuántos años? ¿Qué productos? ¿Cual es el resultado y la relevancia final de la metamorfosis?

Comunicar años de antelación que una marca va a desaparecer sería un suicidio comercial y una estupidez supina. Nadie en SEAT puede hacer eso. Tiene que controlar el relato, tiene que hacer la transición, tiene que dar una salida a la marca para que se note lo mínimo posible el cambio y siga dando todos los beneficios posibles, como los que ahora mismo da reconvertida a marca "low cost".

Lo único que ha cambiado hoy es que muchas más personas se han enterado de este plan, pero se han enterado mal, porque otra vez en Alemania lo han contado mal (según SEAT SA lo hemos entendido mal los mensajeros).

Aclarado todo esto, me declaro verdaderamente cansado de este tema. Este asunto se ha convertido en un juego de piruetas verbales y de relatos políticos verdaderamente cansino. Lo principal está contado ya, de sobras, pero es muy fácil doblegar los relatos con más palabras y mensajes que no tienen en cuenta espacios temporales ni relevancias de marcas y que juegan con una milimetrada ambiguedad.

Es muy difícil luchar contra gigantes uno solito, todo el tiempo. No hay mejor bálsamo que el tiempo, que será el que nos cuente las cosas y dejará todo en su sitio, para bien o para mal, e incluso quizá las cosas cambien, quién sabe, cambian cada año, cada mes, cada día... o no. Para algunos la marca Bultaco tampoco ha desaparecido, porque ahora vende chapas y camisetas.

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Nota: escrito en un teclado sin diéresis.

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

@JFCalero Como compañero de trabajo, pero sobre todo de gremio, te envío todo mi apoyo Juanfran.

Parece mentira que tengamos que justificar que, informar de las declaraciones del CEO de VW en un foro público como el IAA, es algo lícito y ético.

¡A seguir!

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

@alobatof1 ¿Cómo llegó a la F1? ¿Qué se siente al cubrir los Juegos Olímpicos de Barcelona 92?

No he incluido varias preguntas porque ya están desactualizadas, pero creo que hay momentos que merece la pena ver!

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

Hace 5 años @alobatof1 me concedió una entrevista para un trabajo de la universidad y el otro día al verla de nuevo me hizo una ilusión tremenda.

Por eso he decidido compartirla y que de paso veáis la paliza que me pegó después en los karts 😂🤦‍♂️

https://t.co/xoOHIaZApj

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

@Nanosecso @GetVideoBot

[Motor.es @motorpuntoes]

En https://t.co/gjtZ4dRh8B queremos alegraros el fin de semana regalando dos baterías portátiles Bluetti AC50S con una capacidad máxima de 18.432 Wh ⚡️

¡Para poder recibir una de las dos que vamos a regalar solo tienes que darle like y RT a este tweet!

@bluetti_inc #regalo #RT

[Jesús SAguilar @JesAg_]

Se ha muerto Jacques Perrin, protagonista de una de las secuencias más bonitas del cine. Contigo se muere parte de este arte, y mis lágrimas, las mismas que las de Totó mirando su infancia en una pantalla en el final de Cinema Paradiso, alcanzan la eternidad.

Descanse en Paz.

[Nerdist @nerdist]

The Book of Boba Fett, but make it 90s

[JF Calero - Oficial @JFCalero]

Este paraje virgen “manitobense”pronto dejará de ser, para convertirse en una urbanización extremeña. Noo, es broma, ¡menuda barbaridad hombre! será una mina de litio, que es mucho más limpio y eco. (Advertencia: este mensajes es irónico y será inevitablemente malinterpretado).

[DAZN España @DAZN_ES]

Esto es HISTORIA 😍 @alo_oficial

#HungriaDAZNF1 🇭🇺

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

@Ivan98sa @albarl17 Blessed

[Lucix @Lucixbix]

one of the first soviet prisions ever built (mönkloa, 1971)

[Samuel Monge @Samuel_Monge]

@angelmorsant2 F1 @eduardomuoztena