SandlSup

산들숲 이 좋아요~! 주식 $TSLA $AAPL $RACE 장기 투자자, ETF, 부동산, 흥미로운 것에 관심많음, INTJ , 스크랩, 밀덕, 아주옛날 얼리아답터

[SandlSup @SandlSup]

5월 봄의 스위스는 천국이 따로 없다
사진의 배경은 인터라켄 주변마을인 그린델발드
소들도 행복해보이는 그곳 소들이 행복해서 유제품도 맛나는듯

[돈생테사 @soyun_ensu]

뼈대 만 봐도 안전해 보인다. 무조건 테슬라 사시라.
목숨 한 번 살려준다.

왜 테슬라는 안전한가?

테슬라의 안전성은 단순히 강한 차체에서 비롯되지 않습니다. 차체 구조, 배터리, 충돌 에너지 관리까지 모두 하나의 시스템으로 설계된 결과입니다.

① 초고강도 차체 구조
승객을 둘러싸는 캐빈은 초고장력 강판과 알루미늄 구조를 사용해 충돌 시 변형을 최소화하고 탑승자의 생존 공간을 최대한 유지하도록 설계되었습니다.
② 크럼플 존(Crumple Zone)
차량의 전·후방에는 충돌 에너지를 단계적으로 흡수하는 크럼플 존이 배치되어 있습니다. 충격을 차체가 먼저 흡수하도록 설계해 탑승자에게 전달되는 힘을 크게 줄입니다.

③ 구조용 배터리 팩
배터리 팩은 단순한 에너지 저장 장치가 아니라 차체의 일부입니다. 차체 바닥 전체를 지지하는 구조로 설계되어 비틀림 강성을 높이고 차량 전체의 구조적 안정성을 향상시킵니다.
④ 낮은 무게중심
무거운 배터리를 차체 가장 아래에 배치해 무게중심을 크게 낮췄습니다. 그 결과 급격한 회피 기동이나 코너링에서도 차량이 더욱 안정적이며 전복 위험도 크게 감소합니다.

⑤ 에너지를 분산하는 통합 설계
모터, 배터리, 서브프레임, 차체가 하나의 구조 시스템으로 연결되어 충돌 에너지를 여러 경로로 분산합니다. 이는 특정 부위에 충격이 집중되는 것을 막고 탑승 공간을 효과적으로 보호하는 핵심 설계입니다.
결론

테슬라는 단순히 차체를 더 단단하게 만든 것이 아닙니다. 충돌 에너지를 흡수하고, 분산하고, 탑승 공간을 끝까지 보호하도록 차량 전체를 하나의 구조 시스템으로 설계한 것이 테슬라 안전성의 핵심입니다.

[T드라이버 @seongwoo0930]

테슬라 체험후기(간증);

포드(Ford)는 끝났다.
GM은 끝났다.
혼다(Honda)는 끝났다.
토요타(Toyota)는 죽어가는 중이다.

이제 내 직원 4명이 테슬라 Model Y를 샀다. 그들이 나에게 한번 타보라고 했다. 다시 한번 완전히 놀랐다…

**Full-Self Driving (FSD)**이 매우 진화했다.

결정이 인간처럼 자연스럽다. 어떤 인간 운전자보다도 안전하게 느껴진다.직원들에게 회사 주차장에 충전기를 몇 대 설치하라고 지시했다. EV를 타는 직원에게는 무료 충전을 제공할 계획이다. (가솔린 가격과 페르시아만 전쟁 따위는 엿이나 먹으라지!)이 지구상에서 개인 이동 수단의 미래는 테슬라, BYD, CATL, 그리고 몇몇 다른 회사에게 속할 것이다. 그리고 그 모두가 EV일 것이다.이제 일상 이동을 위해 내연기관 차를 타는 것은 구시대적이다.(나는 기후 알람주의나 이산화탄소를 증오하는 컬트 신봉자들의 말은 하나도 믿지 않는다. EV가 합리적인 이유는 순전히 경제적이다: 운영 비용이 훨씬 적고, 유지보수가 훨씬 간단하다(오일 교환, 엔진 에어필터, 연료필터 등이 필요 없다). 게다가 태양광으로 충전할 수 있어서 '연료' 공급을 완전히 오프그리드 할 수도 있다. 곧 내 스튜디오에서 관련 영상을 올릴 예정이다.)예전에는 EV를 비웃었다. 자율주행 차는 절대 안 탈 거라고도 말했다. 내가 틀렸다. 기술이 완전히 변했다. 배터리 화학 기술의 발전으로 주행거리와 충방전 사이클 성능이 크게 좋아졌다. 테슬라의 FSD 능력은 내가 생각했던 것보다 훨씬 강력하다. 그들은 스스로를 뛰어넘었다.이제 나는 완전히 확신한다: 내연기관 차는 다시는 사지 않을 것이다.

[머시머시 @mercy_kwonu]

20억 주면 퇴사 할꺼냐?
이런건 왜 퇴사해도 되는지
계산을 해 보면 암.
20억 받고 퇴사후
미국 나스닥 ETF QQQI 에만
투자한다 가정하면
QQQI 배당이 월배당이고
연 12~15% 정도임.
그럼 13%라 해도
20억의 13% 면 약 2억 6천만원!
여기서 배당세 15.4% 를 떼면
약 2억 2천만원원
이걸 월배당으로 나눠보면
한달에 약 1,830만원 정도
아마도 일반인 월급 1,800만원씩
받는사람 얼마나 되겠음.
그리고 가만히 있어도 주가도 오름.
당연히 배당도 해마다 늘어날수 있죠.
그러니 무조건 퇴사하고
일 안해야지.
고작 20억으로 평생살려면 부족하다는 생각은
개구리 생각임.

[France Cryptos 🔗 @FranceCryptos]

🚨🇺🇸 Donald Trump a officiellement lancé les "Trump Accounts" depuis le Bureau ovale, en faisant sonner en direct les cloches d'ouverture du NYSE et du Nasdaq.

Chaque enfant américain né entre 2025 et 2028 reçoit un dépôt initial de 1 000 dollars financé par l'État, investi dans des fonds actions jusqu'à ses 18 ans. Les familles peuvent y ajouter jusqu'à 5 000 dollars par an.

Plus de 6 millions d'enfants sont déjà inscrits au dispositif.

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

테슬라가 삼성전자처럼 분기별 영업이익 100조원을 달성하려면 이런 식의 조합이 필요하다

100조원은 환율 1,400원 기준 약 714억 달러.

테슬라가 이 숫자를 찍으려면 자동차 판매만으로는 어렵다.
차량, 에너지, FSD, 로보택시, 옵티머스가 모두 동시에 터져야 한다. 다음과 같은 매출과 영업이익을 달성해야 분기별 매출 100조원을 달성할 수 있다.

1. 차량 판매 매출 1,200억 달러
영업이익률 12% → 영업이익 144억 달러
대당 매출 4.5만 달러 기준 분기 약 267만 대 판매
연간 환산 1,070만 대

2. 에너지 매출 350억 달러
영업이익률 25% → 영업이익 88억 달러
현재 테슬라 에너지 매출/GWh 기준 분기 약 130GWh 배치 필요
4시간 저장장치 기준 약 32.5GW, 즉 3,250만 kW급 출력 규모

3. FSD 매출 350억 달러
영업이익률 75% → 영업이익 263억 달러
월 99달러 구독 기준이면 약 1.18억 명 가입자 필요
월 500달러급 자율주행 구독으로 올라가도 약 2,330만 명 필요

4. 로보택시 매출 400억 달러
영업이익률 45% → 영업이익 180억 달러
평균 운임 20달러 기준 분기 20억 회 운행
하루로 나누면 약 2,200만 회 이용
차량 1대가 하루 20회 운행한다면 약 110만 대 로보택시 필요

5. 옵티머스 매출 160억 달러
영업이익률 25% → 영업이익 40억 달러
대당 2.5만 달러 기준 분기 약 64만 대 판매
연간 환산 256만 대

합산하면
분기 매출 약 2,460억 달러
분기 영업이익 약 715억 달러
원화로 매출 약 344조원, 영업이익 약 100조원

테슬라가 분기 영업이익 100조원 기업이 되려면, 핵심은 자동차 판매가 아니다.
FSD 구독자 수, 로보택시 운행량, 옵티머스 판매량이 실제 산업 규모로 커져야 한다.

즉 테슬라 투자 thesis는 결국 하나다.
전기차 회사냐,
AI·로봇 플랫폼 회사냐.

[SandlSup @SandlSup]

@hangul 추억이네요

[𝑱.𝑪𝒓𝒆𝒘 @hangul]

2008년 신도림역
1. 사람들 핸드폰 안 봄
2. 스크린도어 없음
3. 중간에 여행사, 편의점 있음

[빅웨이브 @travis20260121]

요즘 신축 대단지 아파트에선 '조경' 경쟁이 꽤 치열한데, 바로 이 시장을 뚫은 청년의 이야기. 이런 사람들 이야기를 보면 마음이 쾌청해진다.

반포 자이, 나인원 한남, 아크로 서울포레스트에 나무를 납품한 '루트릭스' 안정록 대표.

1. 용인외고, 고려대 환경생태공학, 하버드 대학원 조경 석사를 마친 안정록 대표. 2021년 조경 관련 스타트업 창업.

2. 처음엔 3D 라이다 스캐닝이라는 첨단 기술로 접근했으나, 건설사들이 정작 원하는 건 "수십 가지 나무의 정확한 가격, 규격, 사진을 한 번에 해결해 줄 플랫폼"임을 깨닫고 방향을 바꿈.

3. 구매처를 뚫기 위해 전국 산간오지는 물론 배 타고 섬까지 들어가 생산 데이터를 수집했고, 인천 검단의 직경 70cm 거대 팽나무를 찾아내며 첫 신뢰를 쌓음.

4. 설계부터 시공까지 수년이 걸리는 조경 산업 특성상 2년 동안 견적만 내며 버텼고, 3년 차인 2024년 하반기 마침내 사이클이 돌아오며 전년 대비 매출 20배 성장이라는 대박을 터뜨림.

5. 데이터의 정확성을 인정받으며 반포 자이, 디에이치 퍼스티어 아이파크, 나인원 한남, 아크로 서울포레스트, 한남더힐 등 국내에서 가장 비싸고 조경이 까다롭기로 유명한 아파트 단지들에 잇따라 나무를 납품하는 독보적인 성과를 거둠.

6. 2025년 온통 AI에만 돈이 몰려 투자 유치 실패 직전까지 몰렸으나 "AI 시대 다음은 인간이 자연으로 돌아가는 시대"라는 명연설로 심사역들의 마음을 움직이며 시리즈 A 투자 유치에 극적으로 성공함.

[오늘의 테슬라 뉴스 (Tesla News Today) @TodayTeslanews]

우선 경우에수 하나 날라감 ㅎㅎㅎ
7월 7일은 무엇이라고 생각하시나요?

[Travel Invest @travel_invest]

🚨 Tesla Optimus V3 손, 인간 수준에 초근접! 🦾

Tesla 엔지니어들이 Optimus V3 손에 대한 최신 정보를 공개했습니다.

Gen-3 및 대량 생산 단계로 넘어가면서 손의 기능과 형태가 인간에 매우 가까워지고 있다는 소식.

한 엔지니어의 말:
“로봇처럼 보이지도 않을 거예요. 슈퍼히어로 수트를 입은 인간처럼 보일 거고, 완전히 혁명적인 존재가 될 겁니다.”

손의 정교함은 인간형 로봇에서 가장 어려운 부분 중 하나. Tesla가 빠르게 진화시키고 있습니다 🔥

Optimus가 곧 우리 삶을 바꿀까요?
여러분 기대되시나요? 👇

#Optimus #Tesla #HumanoidRobot #로봇 #인간형로봇 #ElonMusk #TeslaOptimus #미래기술

[BUZZ @BUZZ__tiab]

국내 전력기기 기업별 주요 수주 내역

[북극성 @PolarisLog]

이번 6월 수출이 1000억 달러를 넘은 것이,

독일, 중국, 미국 다음으로 세계에서 네 번째로 월 수출 1000억 달러를 달성한 국가라고 하네요.

일본도 못 한 것을 한국이 해냈다고 합니다.

우리는 역대급 호황 속에 있습니다.

우리 국민 모두 모두 최고👍👍👍

[admi_alts @admi_alts]

6년만에 거의 43,000%가 오른 주식

효성중공업

타임머신을 타게된다면 참고

[풀레 🛰 @fulllleverage]

오늘 연기금 리벨런싱 첫날 2179억 매도

삼성전자(-981억원)
SK스퀘어(-958억원)
삼성전기(-442억원)
삼성물산(-239억원)
삼성생명(-151억원)
LG이노텍(-148억원)
삼성화재(-131억원)

하이닉스는 오히려 더 샀네????

[Gallery Bot @J90236317]

테슬라가 700만원을 올렸는데, 정작 지금 이 값에 새로 사는 사람은 거의 없다.

표면적 이유는 환율이다. 위안당 190원이던 게 226원까지 오르며 유난히 쌌던 한국 가격을 맞춘 거다. 하지만 왜 하필 지금, 왜 특정 모델만 올렸는지는 그걸로 설명이 안 된다.

자동차 채널 모카의 김한용이 짚은 핵심은 계약이다. 모델Y 롱레인지·YL은 초기 계약이 밀릴 대로 밀렸다. 월 1,500대씩 빼주는데 계약은 그 10배가 쌓여, 지금 넣어도 내년에도 못 받는다. 이 상황에서 계약을 더 받아봐야 회사엔 남는 게 없다.

무서운 건 반대쪽이다. 물량을 못 주는 사이 대기하던 사람들이 "됐어, 안 살래" 하고 빠지면, 한국에 배정해둔 생산 물량이 붕 뜬다. 이탈을 막는 가장 확실한 방법이 가격 인상이다. 1천만원 올려두면 기존 계약자는 "지금 취소하면 이 차익을 날린다"며 계약을 붙든다.

여기서 한 수 더. 나중에 공급이 따라붙어 밀린 주문이 소진되면, 올려둔 가격을 크게 깎는다. 7,299만원짜리를 800만원 내려 6,499만원에 풀면 사람들은 "파격 세일"이라며 줄을 선다. 팔지 못할 때 올려놔야, 팔아야 할 때 깎을 여력이 생긴다.

그래서 제일 잘 팔리는 모델Y RWD 4,990만원만 동결이다. 지금의 인상은 비싸진 게 아니라, 나중에 싸게 풀기 위한 밑작업이다.

[뮤 @rar2028]

라스가 말한 7월 7일 이거였어?!

[BioMan🪙 @ganziboy11]

이재용 회장 오늘 발표 내용 정리

반도체발 초과이익으로 대한민국이 또 한번 움직이는군요 ㄷㄷ

전국적인 투자계획 발표입니다

이 힌트 속 투자 아이디어는 각자 잘 찾으시길 희망합니다 ㅎㅎ

대충 배터리 바이오 조선 전력 롱롱

[머시머시 @mercy_kwonu]

65세 은퇴 나이에 매년 1억 원을 용돈으로
죽을 때까지 쓰고 싶은 20살 애들아.
​복잡한 거 다 필요 없고,
오늘부터 딱 하루에 900원만 투자해 봐.
​어디에? 그냥 미국 나스닥 지수 ETF에.

​한 달이면 19,000원, 1년 해봐야 22만 원임.
길거리에 버려도 모를 이 푼돈이
20세라는 압도적인 시간의 지휘권을 만나면
65세에 6억 2,500만 원이라는 거대한 성이 될수도 있음
​그 뒤부턴 연 16% 나스닥 엔진이 매년 1억 원씩 알아서 이자를 뱉어냄. 원금은 그대로 두고 그 돈만 쏙쏙 빼서
평생 은퇴 귀족으로 살면 끝임.

​매주 로또 명당에 줄 서서 814만 분의 1짜리 종이 쪼가리에 돈 버리지 말고, 가장 확실한 확률에 네 청춘의 시간을 걸어라. 자본주의에서 진짜 로또는 매달 심어두는 미국 지수의 지분임.