@Palempty si se te queda el auto siempre aparece alguien para ayudarte a empujarlo. juntarse con amigos sin horarios. saludarse con un beso en el cachete (tambien entre hombres)
La Policía de Jorge Macri intenta "convencer" a rabinos que desalojen el lugar que tomaron. Si fueran familias humildes de La Boca ya estaría la infantería tirando gases y golpeando a pibitos. La doble vara del Jefe de Gobierno da mucho asco.
Estimado Pregonero, estás haciendo una maniobra de desinformación pensada para manipular la historia, distorsionar datos cuantitativos y alterar la cronología con el fin de instalar un relato falso.
En primer lugar, inflas los números al afirmar que antes de Perón se habían construido 45.000 kilómetros de vías, cuando en realidad la red previa a 1946 no alcanzaba esa cifra. La ironía es que el verdadero récord histórico de la red ferroviaria argentina .(alcanzando su pico máximo cercano a los 47.000 km) se logró justamente durante y gracias a la gestión de Juan Domingo Perón en la década de 1950, al integrar y expandir las líneas bajo control estatal. En segundo lugar, falsificas las fechas al situar la estatización en 1946, omitiendo que el traspaso formal de las compañías británicas y francesas al Estado se concretó el 1 de marzo de 1948 tras la firma del histórico acuerdo.
La publicación que escribiste distorsiona maliciosamente las causas de la decadencia ferroviaria, querido. Culpas a la estatización del 48 por "vivir con lo puesto", pero ocultas deliberadamente que las empresas británicas venían desinvirtiendo masivamente desde la década de 1930 debido a la Gran Depresión y al avance del transporte por carretera impulsado por la Ley de Vialidad de 1932. Lejos de destruir el sistema, la nacionalización impulsada por Perón fue una medida de soberanía económica e integración territorial…recuperó la red pagando con las reservas acumuladas durante la Segunda Guerra Mundial, rebautizó las líneas con nombres de próceres patrios y transformó un esquema puramente extractivo (pensado solo para llevar materia prima al puerto para beneficio inglés) en una herramienta orientada al desarrollo del mercado interno, la industrialización y la conectividad de los pueblos del interior y a esto lo sabe todo el mundo.
@PregoneroL , el desmantelamiento real del tren no ocurrió con la estatización de Perón, sino décadas más tarde con el Plan Larkin en 1961 y las privatizaciones masivas de los años noventa.
Cordial saludo y no falsees información.
El año 1951 fue un año muy importante en la historia argentina. Por primera vez las mujeres pudieron votar en las elecciones presidenciales de dicho año. Con el peronismo, las mujeres argentinas tuvieron pleno derecho. Esto decía Mirtha Legrand