La Sécurité Routière de A à Z

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

C'est parfait pour le cycliste mais pour le piéton surtout PMR. Pas top. Des trottoirs à peine 1m40 et une piste directionnelle à prohiber le long d'un trottoir. Pas de quoi s'exclamer Stein.

[Stein van Oosteren @LCyclable]

Voici comment les #JO2024 peuvent transformer une ville en lui donnant un héritage: Colombes a un site olympique, et voici la su-per-be piste cyclable avec rebords pardonnants qui y amènera les milliers de visiteurs.
#AGVeloIdF @CBeaune

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Très bonne initiative du Maire d'Agen dont les éléments d'analyse sont très pertinents. Difficile de reprocher à un Maire de réagir à l'accidentalité de sa ville.

[Parlonsvelo78 @Parlonsvelo7810]

Il était à prévoir qu'un jour on rentrerait dans le dur ... et nous est avis que c'est pas fini !

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Une étude produite par des cyclistes permet d'avoir des doutes. Qu'elle soit validée par Emmanuelle Amoros qui a déjà publié en faveur du casque est étonnant. Je lui en parle.

[Isabelle Lesens @isaduvelo]

Nouvel art. : Les cyclistes casqués meurent trois fois plus que les cyclistes sans casque. Pas de panique, la conclusion c'est une fois de plus qu'on ne sait presque rien !!! Appel à @Fub @Villescyclables @CBeaune @FFvelo pour des études sérieuses. https://t.co/OOvGMI2f9e

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Entre les deux, qui a intérêt à portée un casque ? Les deux évidemment !

[Stein van Oosteren @LCyclable]

Deux visions du vélo:

✅ vélo de course
✅ courses à vélo

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Cela peut être des éléments conjonctures qui s'ajoutent. La marge d'erreur est déjà de 5% en un mois de l'année n et n+1, s'ajoute la météo ( jusqu'à 2%) et la position des ponts comme Pâques et enfin le prix de l'essence. Une analyse plus fine s'impose

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Le casque constitue une réelle protection pour le cycliste. Difficile de comprendre quand on a une responsabilité elective de ne pas encourager cette protection. La génération à venir le portera naturellement. D'autres équipements personnels de sécurité s'imposeront aussi.

[Michel Magniez 🇪🇺🇨🇵🇩🇪🇬🇧🇱🇹🇪🇦 🚲🚂 @MichelMagniez]

Je ne comprends que certains s'obstinent encore à écrire que le casque serait "nécessaire" à #velo.
Non, il peut être utile, il est donc en toute logique recommandé, mais il n'est pas "nécessaire" dans l'absolu.
C'est malheureux de voir la sécurité routière dévoyée ainsi.

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

En France, la Sécurité des routes est loin d'être parfaite mais à lire les rapport du SWOV, est-ce vraiment mieux aux Pays-Bas ? @LCyclable @laurent_vastel

[Stein van Oosteren @LCyclable]

@laurent_vastel @DeGelderlander @Gazelle_Fietsen @GldrlndFietst @Cycling_Embassy 🇫🇷 En France, il est impensable qu’une route départementale qui passe devant une ville n’accède pas à la ville.

🇳🇱 Aux Pays-Bas, on protège le bien-être des habitants en bloquant la voiture avec des “filtres modaux”, qui ne laissent passer que le vélo et la piéton.

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Aux Pays-Bas comme ailleurs, mieux vaut marcher que faire du vélo trois quart des cyclistes tués et la moitié des blessés ont plus de 60 ans. Le casque s'impose pour le moins (source https://t.co/kfNhh0El28) @LCyclable

[Stein van Oosteren @LCyclable]

@laurent_vastel @DeGelderlander On n’arrête pas le vélo quand on est vieux, on devient vieux quand on arrête le vélo.

Mien (82 ans, 1,58m) ne peut plus conduire et a trop de mal au genou pour marcher. “Mais quand je pédale, je pédale!”

Ce vélo est très bas et très facile à enjamber, une solution pour séniors!

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Les pistes cyclables bidirectionnelles sont une plaie pour les piétons

[Stein van Oosteren @LCyclable]

Comment sécuriser une route de transit qui passe devant une école?

✅ des pistes cyclables bidirectionnelles des deux côtés pour minimaliser les traversées
✅ transformer les intersections presque en “passage frontière” où les automobilistes ralentiront naturellement. ⤵️

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Autre observation. Le vélo n'est pas accessible à tous. Comme pour les automobilistes, il existe des inaptitude à la conduite d'un vélo.

[Stein van Oosteren @LCyclable]

Dans un pays cyclable, les routes pour vélo sont traitées comme les routes automobiles, avec plusieurs voies de présélection.

La logique qui a mis tout le monde dans la voiture fonctionne aussi pour le vélo. Avec une différence: le vélo est accessible à TOUS, pas la voiture.⤵️

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Faire des pistes comme des routes est une erreur en matière de sécurité des cyclistes.

[Stein van Oosteren @LCyclable]

Dans un pays cyclable, les routes pour vélo sont traitées comme les routes automobiles, avec plusieurs voies de présélection.

La logique qui a mis tout le monde dans la voiture fonctionne aussi pour le vélo. Avec une différence: le vélo est accessible à TOUS, pas la voiture.⤵️

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Pas sûr que faire disparaître la lisibilité d'un carrefour le sécurise. Bien au contraire. Le ressenti est une chose. L'évaluation de plusieurs situations similaires serait plus convaincant.

[Stein van Oosteren @LCyclable]

Pour sécuriser les carrefours, les Néerlandais les font simplement disparaître.

#trottoirtraversant

[Stein van Oosteren @LCyclable]

Pour sécuriser les carrefours, les Néerlandais les font simplement disparaître.

#trottoirtraversant

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

En revanche. seulement 2 passages piétons. alors que sur la longueur, il en faudrait une dizaine.

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

La meilleure façon pour que le Stop ne soit plus respecté. Un stop n'a pas vocation à casser la vitesse mais à résoudre un problème de visibilité.

[Florian BONET @florian_bonet]

L'#intersection qui calme tout le monde 🛑 #STOP

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Les conducteurs des tranches d’âge ex-
trêmes 18-24 ans et 75 ans et plus sont les plus souvent présumés responsables, avec des taux
dépassant 75 % (source ONISR). Vérifier l'aptitude à la conduite est une nécessité quel que soit la classe d'âge.

[40 millions d'automobilistes @40MA]

Les automobilistes âgés, une cible facile ? 🤔

👉 Chiffres à l’appui, "40 millions d’automobilistes" démontre que les conducteurs de plus de 65 ans causent 17% des accidents mortels... Soit la part la plus faible des différentes tranches d’âge.
https://t.co/lyZoxWs3uM

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Bilan de l'ASFA2022:la vitesse est à l'origine d'un accident mortel sur quatre: vitesse excessives et vitesse inappropriée liée au trafic ou à la météo), le même % que les facteurs alcool+drogues+médic,mais l'addition des facteurs vitesses n'a pas été faite.On se demande pourquoi

[40 millions d'automobilistes @40MA]

💬 "La vitesse a un effet aggravant dans les cas d'accidents. En revanche, il ne faudrait pas dire que c'est la vitesse qui cause les accidents", rappelle l'association "40 millions d'automobilistes" sur BFMTV ⤵ #SécuritéRoutière
https://t.co/YdwDH5n6fy

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

Toute association cycliste responsable devrait encourager le port du casque au lieu d'argumenter sur le fait que cela va dissuader la pratique du vélo, non démontré. Heureusement, il est obligatoire pour les enfants qui,espérons, garderont cette bonne pratique.

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

La conduite accompagnée crée une surconfiance qui se traduit les deux premières années par des accidents plus graves par rapport à une formation classique. Après 5ans plus de différence C'est la qualité des formateurs qui fait le bon conducteur et l'accompagnateur les mauvais.

[Sécurité routière @RoutePlusSure]

#LesChosesQuiRoulent
La conduite accompagnée permet de gagner de l'expérience sur la route et d'augmenter ses chances de réussite à l'examen du #permis.
Elle est accessible dès 15 ans. Parents et futurs apprentis, informez-vous : https://t.co/yczjPcA2Ft

[La Sécurité Routière de A à Z @SecuRouteAZ]

En faire une zone de rencontre où les piétons ont le droit de marcher sur la chaussée. C'est peut-être cas mais les piétons n'osent pas ?

[Association Sixteen @asso_sixteen]

Explication : le trottoir de droite est inutilisable, merci aux vélos et scooters voire motos qui s’en fichent. @PMdeParis avenue de la Frilliere paris 16… il y a aussi des records de vitesse… vivement que l’on agisse 🙏 @mairiedu16 je sais c’est prévu…en attendant : danger ⚠️