أطول نفق سكة حديد في العالم… تحت جبال الألب بغطاء صخري يصل إلى 2300 م!
نفق غوتهارد الأساسي في سويسرا: 57 كم، دخل الخدمة التجارية نهاية 2016 بعد 17 سنة بناء، بتكلفة فعلية نحو 12.2 مليار فرنك سويسري، وشبكة أنفاق إجمالية حوالي 152 كم. أنبوبان متوازيان بممرات ربط كل 325 م.
أكبر التحديات: صخور ضاغطة تحت ضغط هائل (تشوهات وصلت للمتر)، حرارة داخل الجبل حتى 50°م، وحماية سدود قوسية فوق المسار من هبوط الأرض بسبب تصريف المياه الجوفية.
الحلول الهندسية:
١- دعامات فولاذية مرنة (yielding) مع مسامير صخرية تسمح بتشوهات كبيرة
٢- حفر متوازٍ عبر مداخل وسطية بعمق نحو 800 م لتقصير الجدول الزمني
٣- حدود «صافي التصريف» وحقن الصخور لحماية السدود المجاورة
درس لمديري المشاريع: لما الجيولوجيا تفاجئك، خطة المراقبة المرنة والتعديل السريع أرخص من الإصرار على تصميم جامد.
#هندسة #مشاريع_عملاقة #إدارة_المشاريع #الهندسة_المدنية #Engineering #Megaprojects #GotthardBaseTunnel
للقطاء اللي بيحبوا يزايدوا على مصر وتاريخ جيشها وانتصاراته… عندك في تاريخ بلدك صورة لضابط إسرائيلي بيؤدي التحية العسكرية لضابط من جيشك وهو بيسلّم نفسه؟!😏
الصورة دي من واحدة من اللحظات التاريخية في حرب أكتوبر 1973، لحظة استسلام القوات الإسرائيلية المحاصرة في حصن بورتوفيق، بعد ما الجيش المصري فرض عليها حصارًا محكمًا، وقطع عنها طرق الإمداد، وأفشل محاولات فك الحصار، لحد ما مبقاش قدامها غير الاستسلام.
ولما وصل للرئيس أنور السادات طلب القوات الإسرائيلية بالاستسلام، صدرت توجيهات بتوثيق اللحظة بحضور وسائل الإعلام ووكالات الأنباء العالمية، علشان العالم كله يشوف بعينه مشهد استسلام جنود الجيش اللي كانوا بيقولوا عنه إنه لا يُقهر، وهم بيؤدوا التحية العسكرية للبطل المصري اللواء زغلول فتحي، في مشهد تاريخي جسّد انكسار الغرور العسكري الإسرائيلي على أرض مصر بإيد رجال الجيش المصري. 🇪🇬😎🤫
#الجيش_المصري
بونص الطاقم صار بند تكلفة لوحده.
الجزيرة أمس نقلاً عن فاينانشال تايمز وول ستريت جورنال: ربان الناقلة يطلب راتباً أساسياً يصل 100 ألف دولار، زائد بونص 50 ألف لكل عبور لهرمز، والطاقم ياخذ 4 إلى 6 أضعاف راتبه. ونقل السفينة للسفينة صار يكلف الشركة بين 30 و40 مليون دولار للرحلة ذهاباً وإياباً.
المشكلة: جدول المشروع يفترض إن الباخرة تلقى طاقم وتبحر بسعر شحن معروف. اليوم الطاقم نفسه صار عنق زجاجة: إما تأخير انتظار طاقم يقبل الخطر، أو قفزة مفاجئة في كلفة اللوجستيات ما تدخل في تقدير الشحن التقليدي.
البدائل:
١- افصل بدل مخاطر الحرب ورواتب الطاقم بنداً مستقلاً مربوطاً بمؤشر معلن وبسقف، مو داخل «شحن» عام.
٢- احجز مع ناقل يثبت مسبقاً طاقم جاهز لعقد الخليج، مو مجرد باخرة فارغة على الورق.
٣- للمواد الحرجة: فضّل مساراً يتجاوز هرمز عبر موانئ البحر الأحمر أو بحر العرب ثم برّاً، عشان ما تعلق على بونص العبور.
#سلاسل_الإمداد #إدارة_المشاريع #إدارة_التكاليف #مضيق_هرمز #SupplyChain #ProjectManagement
الديزل هو اللي يحرّك الموقع، مو عنوان النفط.
بيان وكالة الطاقة الدولية أمس، ونقلته رويترز اليوم: الأعضاء يدعمون تسريع إخراج مخزون مارس، مع أولوية للديزل لضيق سوقه. خرج حتى الآن نحو 325 مليون برميل، وإكمال ما تبقى من التعهد يجيب حوالي 100 مليون برميل للسوق. والمخزون العام قرابة 1.1 مليار برميل، منها أكثر من 200 مليون ديزل.
المشكلة: الخام رجع يتحرك أكثر من المشتقات. المولدات ومحطات الخلط والشاحنات كلها على الديزل، فإذا ضاق العرض يرتفع بند الوقود والنقل حتى والأخبار تتكلم عن النفط، ويتأخر أي عمل يعتمد على تشغيل المعدات.
البدائل:
١- افصل الديزل بنداً مستقلاً في التقدير، مربوطاً بمؤشر سعر معلن وبسقف، لا داخل المصاريف العامة.
٢- ثبّت مورّد وقود بعقد، وخزّن في الموقع ما يغطي تشغيل المعدات الحرجة لأسبوعين.
٣- حوّل الأحمال الثابتة، مثل السكن ومحطة الخلط، إلى كهرباء دائمة حيث تتوفر، واترك المولدات للطوارئ.
#سلاسل_الإمداد #إدارة_المشاريع #إدارة_التكاليف #الديزل #SupplyChain #ProjectManagement
@Obsh50 حينما تُهدم القلاع الوطنية، تُصبح الأوطان مستباحة لكل طامع، وتدفع الشعوب من أمنها وعِرضها ثمن الخنوع والمغامرات. الأرض لا تحميها الشعارات، بل تحميها الجيوش القوية والرجال الأوفياء؛ والاستسلام لواقعٍ رسمه الأعداء لا يورث سوى الهوان والشتات.