『その筋屋』（公式）

仙台在住。最近は大都会岡山での滞在多し。
若い頃は道南バスで過ごす。
ソフトウェア開発会社 Sujiya Systems 代表。

至高のダイヤ編成システム「その筋屋」を開発・公開中。

[『その筋屋』（公式） @Sujiya_System]

🟩ダイヤ編成支援システム「その筋屋」

説明ページはコチラ → https://t.co/b61h4aX5hs

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#公共交通オープンデータ

🔷バス事業者にとって大切な内容の記事です。
（クリックで全文表示）

🔶無責任に利用できるバスデータを欲して流通させたい「日本バス情報協会」と「モビリティサービス推進課」が読んだら腹を立てるでしょう。

しかし、これまで勝手に進めてきた「リスク隠蔽」と「リスク押し付け」「負担押し付け」を正当化できるような、バス会社が納得する反論はできないでしょう。

「イノベーションが期待できる」などと主張するかも知れませんが、ずっと負わされることになる看過できないリスクを、一体どんな「イノベーション」がペイできるというのでしょう。

その口が語っている凄い「イノベーション」とやらは、いつ実現？

毎年GTFS利用のコンテストを開いているうちに間もなく？

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🔵iPhone は 7 しか買っていないけど（アプリの動作検証用）、こういうデザインのがあったら新しいiPhoneを買うかな。

まあ、自分でシールを作って貼ろうｗ

ちなみに高知は、諸般の事情で、レベルが低くて問題がある「GTFSデータリポジトリ」に GTFS Static を掲載している困った状況。

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🔴そして、「協力している」とご自慢の「GTFSデータリポジトリ」も、とてもバス利用者への案内用途に安心して使える状態ではなく、MaaS利用など論外。

QGISその他の「GTFS可視化ツール」で遊べる程度のオモチャ（ガラクタ）倉庫に。

交通計画に使う？
「それってどうなの？大丈夫？」の状態。

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#公共交通オープンデータ の闇

バス事業への負担増、信頼失墜、営業妨害を推し進める、無責任なデータ利用者の自由のための悪徳組織「日本バス情報協会」（代表 伊藤昌毅）問題。

※以下の記事をご覧下さい。

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🔴当然、個々のバス会社を見下している「日本バス情報協会」（代表 伊藤昌毅）は、バス会社とバス利用者を保護する「ルール作り」を完全拒否。

「無駄な論議」と吐き捨てる態度。

「モビリティサービス推進課」は、無責任CCライセンスを推奨することの「納得できる論理的な説明」をすべきでしょう。

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#モビリティサービス推進課 問題

「日本バス情報協会」と結託する、公共交通に対する認識不足の「モビリティサービス推進課」問題。

GTFSを無責任なCCライセンスで流通させ、実際に被害と損失を生じさせた場合、全ての賠償責任を負う覚悟はあるのだろうか。（ライセンス通り免責と主張しそうだが）

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#モビリティサービス推進課 問題

「日本バス情報協会」と結託する、公共交通に対する認識不足の「モビリティサービス推進課」問題。

GTFSを無責任なCCライセンスで流通させ、実際に被害と損失を生じさせた場合、全ての賠償責任を負う覚悟はあるのだろうか。（ライセンス通り免責と主張しそうだが）

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バスデータ利用者側の都合ばかりの「日本バス情報協会」（代表 伊藤昌毅）の異常思考。

「正確なダイヤ公示」と、「公示したダイヤ通りの運行」を法令で義務付けられているバス会社に対して、あまりにも低レベルで自己中な主張を平然と厚顔無恥で行なえる人たちの集合体です。

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🔴バス会社を「リスク隠蔽」で騙してまでデータを作らせ、自分たちがルール拒否かつ免責で無責任利用できるCCライセンスで流通させようとする悪質なデータ利用者組織「日本バス情報協会」（代表 伊藤昌毅）にバス会社は騙されないようにしましょう。

「モビリティサービス推進課」も賛同。

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