Szekla4x4.pl

OFFROAD Shop in POLAND

Offroad -Samochody Quady Motocykle. Offroad Cars ATV motorcycles

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Opona 35" na feldze ET0 wychodzi dalej na zewnątrz niż fabryczna. Koło pracuje bliżej nadkola, a ramię siły na łożysko i zwrotnicę rośnie.

Dlatego odboje nie są ozdobą. Zestaw opona plus wylot felgi sprawdzamy przed zamówieniem, nie po przycięciu nadkoli.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Fabryczna klapa JL nie była projektowana pod powiększone koło zapasowe. Rozkalibrowane zawiasy i klapa, która nie domyka się równo.

MetalCloak SportGate wzmacnia ją od środka: dwa zawiasy Heavy Duty i stalowy mostek łączący je od wewnątrz nadwozia.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

11 listopada 1918.

Sto osiem lat od dnia, od którego liczymy odzyskanie niepodległości.

Zanim wywiesicie flagę: biały pas na górę, a przy zawieszeniu pionowym biel po lewej patrząc od przodu.

Dobrego święta.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Nie każda lampa zmieści się w Twoim aucie — i nie chodzi o miejsce na zderzaku.

Limit to Ref 100 razem z fabrycznymi. MX250-CB ma Ref 20, MX500-CB 30, MX1000-CB zabiera 75.

Napisz, czym jeździsz, policzymy. Latarka TORCH 250 gratis przez cały listopad.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Lift 2,5 cala w Wranglerze JL to nie jest sam komplet sprężyn.

Sprężyny MetalCloak, amortyzatory Ironman Foam Cell Pro, regulowane drążki Panharda, wahacze górne, łączniki stabilizatora i odboje. Pominięcie któregoś punktu wraca przy pierwszym pełnym skręcie.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Bagażnik dachowy Galante Graty jeździ na naszej Toyocie Land Cruiser 250. Płaska aluminiowa platforma, nitowana, robiona pod konkretny dach 250-tki.

Najpierw sprawdzamy na swoim, potem sprzedajemy. Pełny film na kanale Galante Graty.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Bagażnik dachowy Galante Graty jeździ na naszej Toyocie Land Cruiser 250. Płaska aluminiowa platforma, nitowana, robiona pod konkretny dach 250-tki.

Producent wypuścił 18-minutowy vlog, w którym widać go z bliska. Film na kanale Galante Graty.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Offroadowe Piątki z przymrużeniem oka.

Pierwszy zlot, trzeba pilnować budżetu. Poszedł na Jeepy i kiełbasę — na hostessę już nie starczyło.

Hostessa z wyglądu. Kacper z doświadczenia.

Kadr z hostessą to przeróbka AI.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

5700 lm i 370 m zasięgu na drogowym, 10 000 lm i 500 m w Boost. 53,4 cm, IP6K8/IP6K9K, złącze DT, 5 lat gwarancji. 999 zł brutto.

https://t.co/hJaC8IZGgG

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Ref 30. Tyle zabiera z limitu homologacyjnego jedna lampa OSRAM MX500-CB Amber Extreme. Limit to Ref 100 razem z fabrycznymi światłami drogowymi — czyli trzy sztuki i jesteś na granicy.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Podpięliśmy ją pod miernik. Pozycyjne: 2,8 W i 0,25–0,28 A. Światło drogowe: 54,6 W i 3,96 A. Katalog podaje 75 W. Bezpiecznik i przekrój przewodu dobiera się pod wartość zmierzoną, nie katalogową.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Kolejny Wrangler JL. Built. Tested. Proven.

Zawieszenie MetalCloak, amortyzatory Ironman, aluminiowy zderzak, wyciągarka MORE 4x4 PRO 13000, snorkel, lampy Siberia XP Qube.

W filmie zaglądamy pod auto — tam widać cały build.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Do auta Amber Extreme. Do schowka latarka od nas.

Do każdej kupionej lampy OSRAM Amber Extreme — MX180, MX230, MX250, MX500, MX1000 — dokładamy latarkę TORCH 250 gratis.

250 lm, fokus Flood/Spot, baterie w zestawie. Tylko do 30 listopada, link w profilu.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

3600 lm i 290 m zasięgu, w Boost 4600 lm i 330 m. 28,3 cm, IP6K8/IP6K9K, 12/24 V, 5 lat gwarancji. 651,90 zł brutto.

Na końcu filmu człowiek 50 i 100 metrów od auta.

https://t.co/hJaC8IZGgG

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Ref 20. Ta jedna liczba decyduje, ile lamp legalnie powiesisz z przodu. Limit homologacyjny to Ref 100, razem z fabrycznymi światłami drogowymi — OSRAM MX250-CB Amber Extreme mieści się w nim pięć razy.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Pod miernikiem: pozycyjne 0,16 A przy 14 V, światło drogowe 36 W i 2,7 A, Boost 75 W i 5,5 A. Katalog podaje 50 W i 90 W. Mniej, niż pisze na pudełku — i to jest liczba do bezpiecznika.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

A mówią, że Wrangler nie jest pakowny. Szczególnie dwudrzwiowy.

W środku stoi grill. Cały, w jednym kawałku, na nogach — obok klatki i foteli kubełkowych.

Dowozimy rzeczy i wytyczamy trasy. Jeepandgrille jutro, 11:00–17:00, Poligon 4x4 Góra Kalwaria.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

W teście terenówki ze 105 kg na dachu wskaźnik stabilności spadł z 1,32 do 0,75. Ponad połowa zapasu zniknęła przez bagaż, który z zewnątrz wygląda niewinnie.

Pełna tabela nośności: https://t.co/hJaC8IZGgG

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Szekla ma zapas bezpieczeństwa 6–7:1. Pasy i zawiesia 3:1. A bagażnik dachowy? 1,5:1.

To nie błąd konstrukcyjny. Tak się to projektuje — i dlatego dach wybacza najmniej z całego osprzętu, jaki wozisz.

[Szekla4x4.pl @Szekla4x4]

Nośność statyczna to nie dynamiczna. Na postoju 200–400 kg, w jeździe 50–100 kg. I ta druga liczba jest na wybój, nie na spokojną jazdę: 20 kg torby przy 3g obciąża mocowania jak 60 kg.