ヤシロ@

おはようございます。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

ナンバー取ってきた。
「・・・1」来ました(笑)

陸事の人曰く、検査対象外トレーラーのレンタカー登録は「多分全国初だと思うよ」とのこと。

自分が日本初の人間になれる物があったんだ…と、「何者かになりたい」とか言ってる意識高い系の若者の気持ちがちょっと分かった気がした(笑)

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

「・・・1 取れるかな企画」
バイク用トレーラー買ってしまった。自分へのクリスマスプレゼントだわ(笑)

てかこんなの「わ」ナンバー出るんかな？
トレーラー業者の管轄でも13なら、袖ヶ浦ナンバーなら普通に名変しても1になる気もするな…
でも房総って意外と変人多いからなぁ…(笑)

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@Southfourisland 助けて下さいｗ
走行中にクラッチギュイーン、ギアパコーン言わせながらNまで落とすのがベテランらしいです。私バイクは30年乗ってますが、そんなベテラン周囲に1人もいませんｗ

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@FLPyTDWSYo40633 @fazz11552 うん、シーケンシャルシフトのドグミッションだよね？なんか間違ってる？

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

もう最近の人達は天然のMT乗りを見た事がないから、街中でも減速のためのシフトダウンが必要だと思ってる説、ずっと私言ってたけどこのツイとリプ見てやっぱり確信したわ。

赤が見えたらもうニュートラルにして惰性で走るなんて言ったらありえないとか言われそう(笑)

[さとみつばさ＠乗り物生き物大好き @TsubasaSatomi]

MT乗りの人って、信号停止などで減速する場合に
どこまでシフトダウンしてるんだろうか？

わたしは割と1速まで落とす場合も多いけど。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

元ツイの主もそうだけど、やたらと回避行動に拘る人が少数いるんだけど、信号待ちの減速中に加速しなければならない回避行動ってどんな状況なんだろう？急ブレーキなら分かるけど。

それだとハイギアのまま減速しろっていう教習所でも指導する基本動作もアウトになるよね？
https://t.co/TOw4l2jVHC

[まどか @Hisui_Madoka]

「普通の人の運転するMT車の操作」
「昭和世代のオッサンの運転」
それが、こうだとは思わないで。
私も30年以上乗ってるし昭和世代ですけど、これが普通ではないと思います。
減速のためのシフトダウン以外に、回避行動を取る用意として停止まで動力を極力切らないためのシフトダウン。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

昔（マニュアル車は面倒くさいと言われてた2000年頃以前）はこういう人いっぱいいたからそれを（=天然のMT乗り）って表現したけど、分かりにくかったみたいで。

ベテランの方が何人も証言してる通り、ほんと結構な人がやってたんだよ。令和世代は信じたくないだろうけど。
https://t.co/OIgkde7aWM

[さいひる @TN_eki]

仕事で車に一切興味無い人が運転するMT車の横乗りするとブレーキと同時にニュートラル入れちゃう人居る…！
よっぽどエンストしたくないんだろなと…

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

なんとなく分かったわ。要は信号待ちでズボラ運転がニュートラルにするような「遠くに赤」のタイミングで、シフトダウン派はブレーキ踏まずにギア落として減速してんのね。
なぜブレーキ踏みたくないんだろうか…まあいいけど、ブレーキはちょっと踏んでランプ点けた方が安全面でもよくないか？

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

ちなみにブレーキ、
ニュートラル滑走とハイギアのままブレーキ（教習所通り）が一般的なAT車と同じタイミングで踏み、
シフトダウン減速は極端にやれば停車直前までブレーキランプ点かない。

車の挙動と周囲への安全性を考えるに、教習所通りハイギアのままブレーキが一番じゃないかと思うけどな。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@longertxbut ダブルクラッチてか、ブリッピングの事だと解釈しますけど、要はブレーキ踏むのでなく先にギアを落としてエンブレを効かせちゃうって事ですよね？なんでそれをやるんですか？最近は教習所でそう教えてるんですか？
これ嫌味でなく、あまりにそうい方が多いからかなり驚いてまして理由をしりたいなと。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@pii37938667 それなら理解できるんですよ。でも「え？シフトダウンしてエンブレ効かせるの当たり前だよね？」みたいな人がこんなに沢山いると思わなくて困惑してます。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@the_drunken 私もそんな認識で、追い越し前にシフトダウンして待機とかはするけど、一般道で積極的に減速に使うのが理解できなくて。
どうもブレーキ踏まずにシフトダウンだけで減速してく人がかなりいるっぽいんよね。それを教習所が教えてるって人まで何人かいる。そんな教習所あるの？

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@FLPyTDWSYo40633 @fazz11552 え？6速60キロからNに入れるの？そりゃムリすれば入るし、その旨も書いてあるけど見えなかった？間違えて1速に落ちたらクラッチやミッションにかなり負荷かかるけどそれでもNに入れるの？凄いね。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

書き方が悪かったみたいだね。
MT車のエンブレがウザいってバズるけど、5速からアクセル抜いたって後続車がイラつくほど急に減速しないだろと思ってたけど、こんなに信号待ち程度でヒールアンドトゥやシフトダウンして減速するMT車が多いならそりゃウザいと言われるの理解できるわな、って事ね。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

MT車のエンジンブレーキうざいってのが度々バズってて、5速から停止でエンブレなんか効かねぇだろって思ってたけど、イマドキMTに乗ってる人間の少なくない数がこうやってわざわざ減速時にシフトダウンしてるんならハナシは変わってくるよなぁ…。

そりゃ後ろに着いたらウゼェわ。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

もう最近の人達は天然のMT乗りを見た事がないから、街中でも減速のためのシフトダウンが必要だと思ってる説、ずっと私言ってたけどこのツイとリプ見てやっぱり確信したわ。

赤が見えたらもうニュートラルにして惰性で走るなんて言ったらありえないとか言われそう(笑)

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

パンドラの箱を開けてしまった気分になっている。

イマドキMTなんか乗ってる人間はコダワリ強いからこうなっちゃうよね、っての何人か指摘してたけどほんと実感してる。

「は？マニュアル？面倒くせぇな」って扱いだった時代はもう歴史の1ページなのね…(笑)

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

もう最近の人達は天然のMT乗りを見た事がないから、街中でも減速のためのシフトダウンが必要だと思ってる説、ずっと私言ってたけどこのツイとリプ見てやっぱり確信したわ。

赤が見えたらもうニュートラルにして惰性で走るなんて言ったらありえないとか言われそう(笑)

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@the_drunken やっぱりそうよね。確かに教習だと大体4速40キロくらいが多いけど。
それが基本で、免許取って慣れるとズボラにニュートラル滑走やるやつ多いからそれはヤメロって教わったけど、シフトダウンしてエンブレ強めてけなんて絶対教わってないよなと。
これが分かんない人がこんなに多くてビビってる。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@fusamosafusa 文と文脈が読めないと大変なんですね、頑張ってください

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@RuinnyAnna @kikuchi_aoii ひゃー、考えるだけで恐ろしいです。教習車、年に2回くらいクラッチ板交換やってそうですね(笑)

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@RuinnyAnna @kikuchi_aoii 凄いですね。信号待ちの度に半クラでシフトダウンなんかしてたら、クラッチ板何枚交換しても足りませんね…。凄い教習所だ…

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@kikuchi_aoii @RuinnyAnna 下り坂は登ったギアで降りろと教わりましたね。あんまりに長い急坂はシフトダウンしろと、そこで始めて「走行中のシフトダウン」が登場しました。そこだけです。その際もブリッピングなんか教わりませんでしたね。
シフトダウン推奨の教習所、ちょっと衝撃です。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@RuinnyAnna @kikuchi_aoii 4321と走行中に落としていけと教わるんですか？クラッチ繋ぐのはどうするんですか？半クラでギュイーンと吸収するんですか？まさかヒールアンドトゥなんか教習所でやるわけないし。
そういう教習所があるならこんなにシフトダウン派がいるのも合点がいくんですよね。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

@fpvv34 ダブルクラッチ？？
旧車ですか？シンクロ付いてないんですか？