한국에 FSD 전용보험 탄생 임박했을지도
국내에 아이폰을 들여온게 시장을 흔들기 위한 2위 KT였듯이
한국에 'FSD 전용보험'이 곧 생기지 않을까 생각해 봅니다.
자동차 보험 점유율은 거의 고정적으로 1위가 삼성화재,
2위가 DB 프로미로 유지되고 있습니다.
FSD v14 Lite 대상인 차만 한국에 5만대입니다.
FSD로 운행시 '50% 보험료 감면'을 제시할 경우
소비자에게는 물론 혜택이고,
보험사도 사고율 감소로 인해 오히려 수익성이 개선될 수 있습니다.
미국산 AI3 자동차 뿐만 아니라
내년에 MIC 테슬라까지 FSD가 허용된다면
이는 보험업계 판도를 뒤흔들수 있는 기회입니다.
2위인 DB, 혹은 3위인 현대해상이 이 절호의 찬스를
놓치지 않기를 바랍니다.
(3위 현대해상은 X에 계정이 없네요, 헐...)
@DBi_promy
v14 Lite 미국외 최초 배포가 한국 🇰🇷
테슬라가 그만큼 한국시장을 많이 신경쓰고 있다는 이야기다.
"한국이 현대기아때문에 FSD를 못들어오게 막을 것이다"
"미국도 별로 신경안쓸것이다"
이런 예상들이 많은데
난 만약 한국정부가 무리하게 계속 FSD를 못들어오게 걸어잠그면
미국쪽의 압박이 상당할 것으로 생각한다.
고로, 내년쯤에는 MIC의 모델들에도 들어올것으로 기대한다.
국민들께서는 못 믿으실텐데 지난 1년 동안 국무위원 회식을 한 번도 못했습니다
아쉬우신 모양인데요
대통령님께 몇 번 아이 저희가 회식을 한 번도 못했는데요 이렇게 말씀을 드렸더니
"그것 참 뉴스고 괜찮네요" 그러고 회식을 하자는 말씀을...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ와 독하다 독해ㅋㅋㅋㅋ아직 못 한 것 같은데 총리님 송별회 겸 해주세여ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개인적으로 테슬라의 v14 Lite 배포는 휴머노이드 전개에서도 중요한 노하우 자산이 될 것으로 봅니다.
HW3 소유자에게 제공되는 성능 확장에는 분명 한계가 있습니다.
다만 이번 배포의 핵심은 HW4에서 학습된 상위 모델의 행동 지능을 낮은 하드웨어 환경에 맞게 증류하고, 이를 OTA를 통해 기존 플릿에 다시 배포했다는 점입니다.
휴머노이드 역시 대량 배치 단계로 가면 최신 하드웨어와 구형 하드웨어가 혼재될 수밖에 없습니다.
이때 중요한 것은 모든 로봇을 최신 사양으로 교체하는 것이 아니라, 상위 모델에서 학습한 보행 등 행동제어/상황판단 능력을 저사양 로봇에도 내려보낼 수 있는가입니다.
결국 테슬라가 FSD에서 축적하고 있는 자산은자율주행 모델이 아니라, 대규모 엣지 디바이스 플릿을 학습시키고, 압축하고, 배포하고, 다시 데이터를 회수하는 운영 체계입니다.
이 구조가 휴머노이드로 확장된다면, Optimus의 경쟁력은 개별 로봇의 성능만이 아니라 배치된 전체 로봇군이 시간이 지날수록 함께 진화하는 능력에서 나올 수 있다고 생각합니다.
어제 저녁 트럼프 대통령님과 @realDonaldTrump만찬을 함께 하며 약 90분 간 한반도 평화와 한미관계를 놓고 속 깊은 이야기를 나누고 많은 진전이 있었습니다.
오늘 마지막 오찬에서는 지금까지 사용하고 있던 서명용 펜을 제게 선물로 주셨습니다. 아마도 처음 정상회담때 제가 쓰던 펜을 선물 받은 기억 때문이 아닐까 생각됩니다.
어제 만찬때 골프 얘기를 하며 우리 부부와 골프를 함께 하겠다고 하여 아내가 손가락 걸고 약속을 받았는데,
오늘 오찬후 헤어지면서 다시 골프를 꼭 함께 하자고 하셨습니다. 지나가는 말인줄 알았는데 준비를 해야할 것 같습니다.
각별히 관심 가져주신 트럼프 대통령님께 감사드립니다.
한미관계는 단단하고 영원합니다.
Marc Williams - Texas Department of Transportation (TxDOT) 총괄 임원 :
“Tesla is now operating RoboTaxis (using Model Y’s) around Austin, Dallas and Houston in Full Self Driving mode. The introduction of the CyberCab will dramatically scale these operations over the coming months.”
$TSLA
테슬라 오스틴 로보택시, 5월 사고 보고서 발표
: 1건 (테슬라 무과실)
테슬라 ADS가 적색 좌회전 신호에 정지 대기 중, 뒤에서 접근한 픽업트럭이 일단 멈췄다가 다시 전진하면서 ADS 차량 후미를 추돌. 차량에는 Safety Monitor만 탑승, 승객 없음
cf. 히스토리
- 2025년 6월 : 2건
- 2025년 7월 : 3건
- 2025년 9월 : 7건
- 2025년 10월 : 2건
- 2025년 11월 : 4건
- 2025년 12월 : 5건
- 2026년 1월 : 5건
- 2026년 2월 : 1건
- 2026년 3월 : 0건
- 2026년 4월 : 2건
- 2026년 5월 : 1건
cf. 매달 16~17일 정도에 NHTSA에서 매우 경미한 사고까지 보고되는 유일한 객관적인 FSD 성능 지표임
$TSLA
<스페이스X 나스닥 상장 세레모니 일론 발언 전문 >
El Segundo의 한 창고에서 시작한 작은 회사가 이제 역사상 가장 큰 규모의 IPO를 통해 상장한다는 사실은 믿기 어려움. 누군가 내게 이런 일이 일어날 것이라고 말했다면, 환각에 빠진 것이 아니냐고 했을 것임. 왜냐하면 나는 이 회사가 실패할 것이라 생각했기 때문임. 솔직히 말해서, 나는 SpaceX가 성공할 확률을 10% 미만으로 보았음.
사실 나는 사람들에게 이렇게 말하곤 했음.
"우리는 실패할 가능성이 높지만, 시도해야 함. 만약 우주 산업에 새로운 회사가 진입하지 않는다면, 인류는 결코 우주 문명으로 나아갈 수 없을 것이기 때문임."
다른 항공우주 기업들은 훌륭한 로켓을 만들지만, 생명을 다행성종으로 만들거나 '스타트랙'에서 보았던 흥미로운 미래를 현실로 만드는 데 필요한 기술을 추구하지 않았음. SpaceX의 핵심은 공상과학에서 허구를 걷어내고, 모두에게 흥미롭고 영감을 주는 미래를 창조하는 것임.
우리는 달이나 화성, 태양계 어디든, 혹은 태양계 너머까지 가고 싶은 모든 사람을 그곳으로 데려다주고 싶음. 단순히 몇 명의 우주비행사만을 위한 것이 아니라, 바로 당신을 의미함.
이 영상을 보고 있는 누구든, SpaceX는 당신을 달과 화성, 그리고 궁극적으로 그 너머까지 데려다주고 싶음. 이곳의 훌륭한 팀과 함께라면 반드시 그것을 해낼 수 있을 것이라 확신함.
지구에는 항상 문제가 있고, 우리가 더 나아지길 바라는 일들이 존재함. 우리는 그것들을 해결해야 함. 하지만 동시에 우리를 미래에 대해 설레게 하고, 아침에 눈을 뜨는 것을 기대하게 만드는 무언가가 필요함.
그것이 바로 SpaceX가 여러분에게 가져다주고 싶은 미래임.
Tesla has released its first-ever FSD (Supervised) safety data from its Netherlands fleet.
• 3.5x fewer collisions
• 3.4x safer on highway: FSD 16.6M km/0 collisions
• 14.9x fewer automatic emergency braking events
• 8.8x less harsh acceleration
• 7.3x less harsh braking
• 8x fewer hard swerves
Tesla "Metrics aggregated from the Tesla fleet across all road types in the Netherlands from Apr 10-Jun 5, 2026."
$AAOI 경영진 미팅
1. 2027/2028년 목표 달성 측면에서 설비 증설이 순조롭게 진행되는 것 같습니다. 수요 부족 문제는 전혀 아닙니다... 오히려 감당하기 힘들 정도로 수요가 넘쳐나네요.
2. 향후 몇 년 내에 매출 총이익률(Gross Margin) 35%를 달성할 수 있는 확실한 경로가 보이는 것 같습니다.
3. $AAOI가 허락만 한다면, 주요 고객사들은 사실상 향후 몇 년간의 공급 물량 100%를 전부 가져가겠다고 확약할 기세입니다.
4. 모든 하이퍼스케일러(hyperscaler)들이 물량을 확보하기 위해 장기 공급 계약(LTA)을 제안하고 있는 것 같습니다.
5. 트랜시버 생산 능력을 10만 개(연간 120만 개) 늘리는 데 약 1억 2천만 달러의 설비 투자(Capex)가 소요됩니다... 평균 판매 단가(ASP) 500달러를 기준으로 보면... 즉, 1억 2천만 달러를 투자해 연간 6억 달러의 매출을 35~40%의 매출 총이익률로 창출하는 셈
유연석의 테슬라 모델 S 플레드
기름값만 한 5~60만 원 나오는 거야. 그래서 "형, 차라리 그 돈으로 테슬라를 주문하고 할부를 해라."
그 전에 타던 거 있잖아, 그걸 중고값 받고 팔아! 그리고 일부 뭐 보증금 내고 이제 뭐 할부 하면 한 달에 뭐 뭐 뭐 한 4~50 나온다 치면 그 기름값이나 그 할부나...
내가 예전에 고급유로 차 주유했을 때 25만 원 나왔단 말이야, 만땅 채우면. 근데 지금 전기세 2만 5천 원 나와.
그리고 3년 동안... 들어간 게 없어. 워셔액 말고는 없어. 관리 비용이 없어. 브레이크 오일이 없어!
그리고 공영 주차장 절반 할인되지, 톨게이트 비용 다 할인되지, 하물며 여기 남산 넘어갈 때 그... 거기 2,000원 내는 것도 터널... 할인까지 야무지게 받기 가능.
직접 이제 FSD를 안 해본 사람들은 그거 불안하다 하는데 막상 이제 써본 사람들은 이제는 없으면 너무 불편하지, 사실. 장거리 운전하고 이럴 때 보면 기사가 한 명 있는 거 같아.
FSD 해봤어요? 타보고 싶지 않아요?