Timo Turkula

[Timo Turkula @TJTurkula]

Ajoin Vehoniemestä Pälkäneen ja Hämeenlinnan kautta Turkuun. Kävin vilkaisemassa Pälkäneen rauniokirkkoa, joka oli saanut lasikaton. Kirkon kattamisen työmaa oli vielä kesken ja käynnissä.
Ensivaikutelmana lasikatto vaikutti oudolta, mutta se ilmeisesti on välttämätön kirkon säilymisen kannalta. Vertailun vuoksi muutama kuva ennen - jälkeen.

[Timo Turkula @TJTurkula]

Kangasalla vierailin Mobilian lisäksi myös Vehoniemen Automuseossa, jossa näytti olevan taas paljon väkeä, muun muassa lukuisia motoristeja. Monipuolisen näyttelyn vapaa sisäänpääsy, komea maisema mäen päällä ja Automuseon kahvilan hyvät tarjottavat houkuttelevat. https://t.co/Qw6N1oF2rg

Näyttely uudistuu ajoittain, kun osa ajoneuvoista vaihtuu: Näyttelyuutuutena kiinnostavin mielestäni nyt on Vehoniemen Automuseoon lahjoitettu 1950-luvun käsintehty Olavi Helmisen OH Special-henkilöauto. Toinen omatekemä on sininen Sittapörri -pienauto.

Näyttelyssä on autojen lisäksi monenlaisia muitakin ajoneuvoja, muun muassa kolmipyöräinen Fuldamobil -kääpiöauto ja Belgiassa valmistettu laskuvarjojoukkojen kertakäyttöinen maastoajoneuvo.

Näytteillä on myös moottoripyöriä, mopoja ja polkupyöriä: Meikäläinen lahjoitti kaksi yli 40-vuotiasta pyörää, Tunturi Professional -maantiepyörän ja Tunturi Retki Super -retkipyörän, jotka roikkuvat katon rajassa. Molemmilla pyörillä on tarina. Kumpikin malli osallistui 1980-luvulla Tekniikan Maailman erittäin perusteellisiin polkupyörien vertailutesteihin. Retkipyörästä on tallella alkuperäinen omistajan käsikirja

[Timo Turkula @TJTurkula]

Vierailin eilen Kangasalla Mobiliassa, Auton ja tien museossa - ties monennenko kerran. Kyseessä oli Auto- ja liikennetoimittajat ry:n vanhojen autojen koeajopäivä ja vuosittain vaihtuvan Mobilian päänäyttelyyn tutustuminen. https://t.co/ev3SSqZKQr

Tämän vuoden uusi päänäyttely on Ysärijysäri, jossa käsitellään 90-luvun Suomea lama-ajasta teknologian kehittymiseen, talouden elpymiseen ja kulutusmahdollisuuksien lisääntymiseen. Vuosikymmenen aikana Suomi moniarvoistui ja kansainvälistyi.

Jatkuvana päänäyttelynä on Kertomuksia teistä: Se on kiehtova katsaus Suomen tieliikenteen historiaan, mukana myös mainioita videokoosteita menneen ajan liikenteestä, valistuskampanjoista ja mainoksista, joista mainittakoon esimerkkinä Espoon Tapiolassa kuvattu mainosfimi Simca 1000-mallista, jonka vieressä lentävä lautanen!

Mobilian vaihtuvista päänäyttelyistä (teemanäyttelyistä) on museokaupasta saatavana kirja, jossa kerrotaan näyttelyn anti kuvin ja sanoin, mukana myös laaja lähdeluettelo. Suosittelen.

Keskiviikkoisin on kesäaikana opastettu yleisökierros "Retki museon uumeniin", jossa päästään tutustumaan näyttelyn "takahuoneisiin".
Yleisökierros retkelle museon uumeniin, Kesäkaudella 1.6.-14.8. joka viikon keskiviikkona klo 13. https://t.co/JJ5T7BJyxu

Kierroksella tutustutaan normaalisti suljettuihin Mobilian kokoelmatiloihin, joissa säilytetään useita satoja ajoneuvoja. Opastuksen kesto noin tunti. Otamme yleisöopastuksille vain rajallisen henkilömäärän. Opastuksille osallistuminen edellyttää voimassa olevaa museolippua.

Mobilian museokaupassa on aina tarjolla runsas valikoima mielenkiintoista tavaraa. Nyt ostin saksalaisen Oldtimer Markt -lehden 228-sivuisen julkaisun, jossa nuorehkojen klassikkoautojen (vuosimallit 1980-2005) laaja Classic Data-hinnasto.

Rallimuseo on aina vierailun arvoinen. Fenno Galleriassa ovat nyt japanilaiset autot pääosassa Mobilian klassikoiden joukossa.

Koeajettavina olivat 1960-luvulta Nash Metropolitan, Mercedes-Benz 190 D ja Dodge Coronet, 1970-luvulta Ford Taunus 2000 GT ja Fiat 600, 1980-luvulta Ford Sierra 2.0 iS ja 1990-luvulta Toyota Hiace AWD ja Toyota Land Cruiser.

Ajoin tällä kertaa vain piskuisella Fiat 600:lla, koska minun täytyi ehtiä samalla reissulla Tampereen Hervantaan kokeilemaan Nyssen robottibussia reitillä Hervantajärvi - Lintuhytti. Uudenlainen 12-paikkainen robottibussi kulki ilman turvakuljettajaa, mutta on yhteydessä etävalvomoon. Robottibussista tulossa lisätietoa eri viestissä.

[Taisto Hakala @taisto_hakala]

Aurinko paistaa kirkkaasti ja voi estää näkemistä liikenteessä! Älä siis räplää kännykkää, kun ajat. Ajaessasi 50 km/h etenet 14 m/s. Vilkaisu kännykkään vie sinua kymmeniä metrejä sokkona eteenpäin. Se voi pidentää jarrutusmatkan aina ikuisuuteen saakka.
#kännykkä #jarrutusmatka

[Timo Turkula @TJTurkula]

@mr_hytonen Kyllä luit oikein. Traficomin arvio vuodelta 2022 1,1 mrd onnettomuuksien kokonaiskustannuksista nousi LVM:n arviomuistiossa 2,7 miljardiin. Lue lisää vaikkapa Liikenneturvan sivuilta: https://t.co/nLGCvb6s1F

[Timo Turkula @TJTurkula]

Pyöräilyn ja skuuttailun onnettomuuskustannukset ovat valtavat! Pyöräilyn onnettomuuskustannukset ovat vuositasolla 1,238 miljardia ja sähköpotkulautailun 275 miljoonaa.

Skuuttailun ajosuorite muuhun ajoneuvoliikenteeseen verrattuna vuodessa on vaatimaton: Skuuteilla ei ajeta talvella ja suosittuja vuokraskuutteja on tarjolla yleensä vain isoimmissa kaupungeissa.

Lausunnossaan Liikenne- ja viestintäministeriön tekemästä sähköpotkulautailun arviomuistiosta vuonna 2023 Liikenneturva kiinnittää huomiota myös liikenneonnettomuuksien kovaan yhteiskunnalliseen hintaan.

Arviomuistiossa liikenteen onnettomuuksista aiheutuneet kustannukset on laskettu uusiksi vuonna 2023: Yhteensä tieliikenteen onnettomuuksien aiheuttamat kustannukset olisivat tällä laskentatasolla vuositasolla noin 2,7 miljardia. Siitä lähes puolet (45 %) koostuu pyöräily- ja kymmenesosa sähköpotkulautaonnettomuuksista.

Pelkästään pyöräilyn onnettomuuskustannuksiksi on LVM:n arviomuistiossa laskettu 1,238 miljardia ja sähköpotkulautailun onnettomuuskustannuksiksi 275 miljoonaa.

Noista summista tankojuopumukseen liittyvien onnettomuuksien kustannukset olisivat siten puolen miljardin luokkaa”, luettelee Liikenneturvan johtava asiantuntija Juha Valtonen.

Uusi laskelma tuo esiin sen, että aikaisemmin käytetyt arviot liikenneonnettomuuksien kustannuksista ovat olleet liian varovaisia. Traficom on aikaisemmin arvioinut koko tieliikenteen onnettomuuskustannuksiksi 1,1 miljardia vuonna 2022

[Timo Turkula @TJTurkula]

Iltakävelyiltä havaintoja reitillä Kaarle Knuutinpojan rantatie - Telakkaranta - Vanha Hirvensalontie - Kölikatu - Kaarle Knuutinpojan rantatie. Osa 7(7): Näkymiä Kaarle Knuutinpojan rantatieltä. Veneitä on ilmestynyt laituriin. Skuutteja pysäköidään holtittomasti Kaarle Knuutinpojan rantatielle, mikä on pelastustie.
Olemme ehdottaneet. että Kaarle Knuutinpojan rantatielle on saatava töyssyt pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden nopeuksien hillitsemiseksi!

Asunnosta ulos kävellessä meinattiin viimeksi jäädä polkupyörillä keulivien alle. Polkupyörä- ja skuuttiliikenne Kaarle Knuutinpojan rantatiellä aiheuttaa jo nyt ongelmia asukkaille - tilanne pahenee liikenteen lisääntyessä uimarannan ehostamisen ja Korppolaismäen näköalatasanteen vuoksi.
Turun Etelärannan talojen asukkaat astuvat talosta ulos kulkiessaan portailta tai invarampilta alas suoraan seinän vierestä kulkevalle kevyen liikenteen väylälle Kaarle Knuutinpojan rantatielle, joka on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä.

Pyöräilijät ja skuuttajaat ajavat kapealla väylällä usein aivan liian suurella tilannenopeudella piittaamatta jalankulkijoista. Varsinkin sähköpyöräilijät ajavat uimarannan ja talojen kohdalla usein "kaasu pohjassa" sähköavusteisen pyörän sähköavustuksen ylärajalla 25 km/h, skuuttaajat ajavat usein Turun vuokraskuuttien huippunopeudella 20 km/h tai yksityisomistuksessa olevien skuuttien huippunopeudella 25 km/h.

Osa sähköpyöristä ja yksityisistä skuuteista on viritettyjä (siis mopoja) ja kulkevat vielä kovempaa. Myös jotkut kapearenkaisilla kippurasarvisilla maantiepyörillä (kilpapyörillä) ajavat pyöräilijät porhaltavat hurjaa vauhtia ottamatta lainkaan huomioon muita kulkijoita. Lisäksi väylällä kulkee äänettömiä sähkömopoja, joskus myös polttomoottorilla varustettuja mopoja ja moottoripyöriä liikennesääntöjen vastaisesti.

Osa pyöräilijöistä ja skuuttaajista porhaltaa liikennesääntöjen vastaisesti väylän vasenta reunaa tai ajavat rinnakkain liian suurella tilannenopeudella, mikä saattaa yllättää talosta ulos väylälle astuvan jalankulkijan.

Asukkaat (jalankulkijat) ovat suuressa vaarassa jäädä kaahaavien pyöräilijöiden ja skuuttaajien alle. Useita läheltä-piti-tilanteita on sattunut. Erityisesti lapset, lastenvaunujen työntäjät, vanhukset, liikuntaesteiset sekä koiran ulkoiluttajat koirineen ovat vaaravyöhykkeessä.

Olemme pyytäneet Turun kaupungilta töyssyjä Kaarle Knuutinpojan rantatielle pyöräiijöiden ja skuuttaajien vauhdin hidastamiseksi ja jalankulkijoiden turvallisuuden lisäämiseksi.
Palautesivuilla Turun vastaus on outo:
Vastattu: 26.1.2026 "Kiitos palautteesta! Kaarle Knuutinpojan rantatien ongelmat ovat tiedossa ja tilannetta seurataan myös jatkossa. Nykytilanteessa nopeita ratkaisuja on todella vaikea löytää. Töyssyjä pyöräilijöille ja skuuteille ei voida asentaa niistä johtuvan kaatumisvaaran takia. Varsinkin pienirenkaisille skuuteille ne ovat hyvin vaarallisia. Tulevaisuudessa kaupungilla on enemmän päätösvaltaa skuuttien nopeusrajoitus-alueista ja toiminnasta mikroliikennelupien astuessa voimaan 1.1.2026. Nopeusrajoitusalueiden periaatteiden suunnittelu on käynnissä. Kaarle Knuutinpojan rantatielle harkitaan erinäisiä rajoituksia."

Kaupungin mukaan töyssyjä ei voi tehdä, kun skuuttaaja voi kaatua! Eikös töyssyjen tärkein tehtävä ole vauhdin hillitseminen? Skuutilla ja pyörällä voi ajaa hitaamminkin. Nopeusrajoitusta ja muita luvattuja rajoituksia ei ole tullut. Kaahaaminen jatkuu edelleen!

Kaarle Knuutinpojan rantatielle tarvitaan skuuttien pysäköintikielto!
Ajoväylälle ja jopa invaramppeihin väärin pysäköidyt skuutit haittaavat asukkaiden liikkumista ja ovat turvallisuusriski. Väylä on pelastustie, missä ajoneuvojen pysäköinti on kielletty.
Taloyhtiön on hankala kieltää sähköpotkulautojen pysäköinti talon edessä. Pitäisi kuulemma ottaa yhteyttä skuuttioperaattoreihin, joita on kolme, Voi, Ryde ja Dott (entinen Tier).
Kun kerran Turun kaupunki on sallinut vuokraskuutit kaduille, pitäisi Turun kaupungin myös koordinoida kaikki skuuttien pysäköintikieltohakemukset sen sijasta, että taloyhtiöiden pitäisi ilmoittaa pysäköintikieltohakemuksista skuuttioperaattoreille.

[Timo Turkula @TJTurkula]

Iltakävelyiltä havaintoja reitillä Kaarle Knuutinpojan rantatie - Telakkaranta - Vanha Hirvensalontie - Kölikatu - Kaarle Knuutinpojan rantatie. Osa 6(7): Näkymiä Kölikadulta.

[Timo Turkula @TJTurkula]

Iltakävelyiltä havaintoja reitillä Kaarle Knuutinpojan rantatie - Telakkaranta - Vanha Hirvensalontie - Kölikatu - Kaarle Knuutinpojan rantatie. Osa 5(7): Näkymiä Korppolaismäen pientaloalueelta Vanhalta Hirvensalontieltä Turusta: Syreenit kukkivat.

[Timo Turkula @TJTurkula]

Iltakävelyiltä havaintoja reitillä Kaarle Knuutinpojan rantatie - Telakkaranta - Vanha Hirvensalontie - Kölikatu - Kaarle Knuutinpojan rantatie. Osa 4(7): Piaggio (Vespa) Ape 50, sympaattinen tavaramopo Jungmanninkadulla. Aikoinaan Apeja oli paljon liikenteessä, nyt harvinaisuus. Banksyn näyttelystä Wärtsilän entisessä, komeassa kaarihallissa rantareitillä ei näkynyt mitään mainoksia. Mainos oli näkyvissä Stålarminkadun ja Unioninkadun risteyksessä.

[Timo Turkula @TJTurkula]

Iltakävelyiltä havaintoja reitillä Kaarle Knuutinpojan rantatie - Telakkaranta - Vanha Hirvensalontie - Kölikatu - Kaarle Knuutinpojan rantatie. Osa 3(7): Väärin sijoitettu pyöräilyn suunnistuskyltti "houkuttelee" pyöräilijöitä ja skuuttaajia ajamaan jalkakäytävällä ja pysäkillä.

Kyseisen liikennemerkin kohdalla pyörätie päättyy ja jalkakäytävä alkaa. Mistä satunnainen pyöräilijä tietää asian. Fiksu oivaltaa, että pysäkin täytyy olla jalkakäytävä, mutta suuri osa porhaltaa pyörällä tai skuutilla kovaa vauhtia pysäkille.
Turun kaupungin palautesivuilla olen kahdesti pyytänyt siirtämään pyöräilyn suunnistuskyltin kadun vasemmasta reunasta oikeaan reunaan, mihin se tieliikennelainkin mukaan kuuluisi.

Vasemmalla olevan pylvääseen pitäisi laittaa jalkakäytävä-liikennemerkki, koska pyörätie päättyy kyseisessä kohdassa, jossa alkaa jalkakäytävä ja bussipysäkki. Kaupungilta ei mitään parannusta tilanteeseen. Kaupunki huomautti: "Jalankulkijan pitää kuulemma ottaa huomioon muut kulkijat." Pitääkö jalkakäytävällä kävelevän ottaa huomioon myös ajoneuvot, kuten pyörät ja skuutit, joilla ajaminen on jalkakäytävällä ja pysäkillä kielletty? Vastattu: 30.6.2025: "Kiitos palautteestanne! Turvallinen ja sujuva liikkuminen edellyttää huomaavaisuutta ja varovaisuutta kaikilta kadunkäyttäjiltä. Valitettavasti joukkoon mahtuu aina niitä, jotka eivät piittaa liikennesäännöistä ja ajavat kohtuuttoman kovaa huomioimatta muita. Liikennemerkkejä ja erilaisia tiemerkintöjä lisäämällä ja siirtämällä ei valitettavasti saada poistettua häiriökäyttäytymistä." Ystävällisin terveisin Liikennesuunnittelu

Oheinen vastaus on yhtä tyhjän kanssa! Outo vastaus. Ajoneuvoliikenne, kuten pyöräily ja skuuttailu on jalkakäytävällä ja pysäkillä jyrkästi kielletty. Pitääkö jalankulkijan varoa ajoneuvoja jalkakäytävällä ja pysäkillä?

Odottaako Turun kaupunki hautakivimääräystä? Läheltä piti. Kävelin kerran Ravintola Nobin pohjoispuolelta joen suuhun päin. Olin lähellä Nobin pohjoista terassikoppia Nobin pohjoisen sisäänkäynnin vieressä. Kopin takaa porhalsi sähköpyöräilijä kovaa vauhtia vastaan jalkakäytävän ja pysäkin vasenta reunaa.
Olin vähällä jäädä sähköpyöräilijän alle. Jos olisin ollut puolisen metriä edempänä, sähköpyöräilijä olisi törmännyt minuun kovalla vauhdilla. Pyörä taisi olla viritetty, kun vauhti oli niin hirmuinen. Jos kolari olisi tapahtunut, olisin varmaan loukkaantunut vakavasti tai kuollut. Jalankulkija ei osaa varautua tällaiseen hurjasteluun jalkakäytävällä kopin takaa huonon näkyvyyden vallitessa.

Jokisuuhun päin jalkakäytävä-liikennemerkki on saatava myös ravintola Nobin pohjoispuolen rantaväylälle Purserinpolusta alkaen ja uudelleen Ravintola Nobin pohjoispäähän.

Tänään kävellessä olin jäädä polkupyörän alle Nobin pysäkin kohdalla, kun pyöräilijät kaahasivat kovaa vauhtia jalkakäytävällä kovaa vauhtia jokisuuhun päin. Kyseisellä paikalla ajoradan ja jalkakäytävän väliset kanttikivet ovat matalat, joten suuri osa pyöräiljöistä ei ymmärrä, että pysäkki on jalkakäytävä. Väylän merkintöjä tulisi pikaisesti parantaa ennen kuin rysähtää.

Miten Turun kaupunki voi järjestää tällaisia miinoja jalankulkijoille eikä suostu tekemään mitään parannusta liikenneturvallisuuden parantamisesksi. Argh!

[Timo Turkula @TJTurkula]

Iltakävelyiltä muutama havainto reitillä Kaarle Knuutinpojan rantatie - Telakkaranta - Vanha Hirvensalontie - Kölikatu - Kaarle Knuutinpojan rantatie.
Osa 2(7) Telakkaranta. Aura-jokilautta liikennöi Aurajoessa jo toukokuussa. https://t.co/2CI7qf7Vjn
Aura- ja Jakke-jokilautoilla on ollut hyvä palvelu: Pari kertaa Jakke-jokilautta on pysähtynyt pyynnöstämme Telakkarannassa Nobi-ravintolan kohdalla. Näin olemme päässeet jokilautalla lähelle kotia.

[Timo Turkula @TJTurkula]

Iltakävelyiltä muutama havainto reitillä Kaarle Knuutinpojan rantatie - Telakkaranta - Vanha Hirvensalontie - Kölikatu - Kaarle Knuutinpojan rantatie.
Osa 1(7) Uimaranta: Kaarle Knuutinpojan uimarannan ehostaminen on edistynyt Turussa Korppolaismäen ja Telakkarannan välissä. Työmaan vuoksi maaliskuun lopussa suljettu kevyen liikenteen kulkuyhteys, rantaraitti avautui jälleen toissa viikolla. Uimarannan läheisyyteen on suunnitteilla portaat Korppolaismäen huipulle Maununtyttärenpuistoon, jonne on tulossa näköalatasanne. Portaiden ja näköalatasanteen rakennustyö ei ollut vielä alkanut viime viikolla.

Uimakopit eivät ole mielestäni ihan kauneinta sorttia.
Uimarannalle tuli laituri. Toivottavasti Turun Föli-vesibussi alkaa liikennöidä siihen. Paremmille joukkoliikenneyhteyksille olisi tarvetta, kun runkolinjauudistus lakkautti 1.7.2025 alkaen alueelle kulkevat bussilinjat 3 ja 30.

Alue on nyt pahassa joukkoliikennekatveessa. Ilman nykyistä parempaa joukkoliikennettä alueelle tulee pysäköintikaaos: Mihin pysäköidään uimarannalle ja näköalapaikalle tulevien autot, mopoautot, traktorimönkijät, moottoripyörät, mopot, skuutit ja polkupyörät?

Korppolaismäen Etelärannan Kaarle Knuutinpojan rantatie on kevyen liikenteen väylä (yhdistetty jalkakäytävä/pyörätie) ja Telakkarannan Eerik Pommerilaisen ranta on pihakatu, jossa ei ole yhtään merkittyä parkkipaikkaa. Molemmat kadut ovat talojen pelastusteitä, missä pysäköinti on ankarasti kielletty. Jo ennen uimarannan ehostamista ovat uimarit jättäneet autojaan pelastustielle.

Parempia bussiyhteyksiä vaativan kuntalaisaloitteen tekijänä olen tehnyt uuden ehdotuksen, että osa Hirvensalon busseista koukkaisi Kölikadun kautta. En ole saanut ehdotukseeni Föliltä mitään vastausta 14 kuukauteen, vaikka kuntalaisaloitteessa on peräti
1 017 allekirjoitusta! https://t.co/yOfvONcfZF

[Timo Turkula @TJTurkula]

Pyöräilyssä on terveysvaikutteisia etuja, mutta myös turvallisuushaittoja etenkin ikääntyneille pyöräilijöille.
Lue lisää: https://t.co/9EzYSdJh9w

[Timo Turkula @TJTurkula]

Kiitos Timo Tervo asiallisesta kirjoituksesta! Aamulehti, Mielipide 30.5.2017!

[Timo Turkula @TJTurkula]

Sama juttu: Kävin laajennetussa lääkärintarkastuksessa maanantaina 18.5. Laitoin ajokortin uusimishakemuksen netissä Traficomille tiistaina 19.5. ja maksoin 28 euroa. Kaikki tiedot, lääkärilausunto, passikuva ja allekirjoitus löytyivät sähköisessä muodossa. Sain ajokortin postitse maanantaina 25.5.2026. Kiitos, hyvin toimittu! En tarvinnut lähteä jonottamaan Ajovarmaan.

[Timo Turkula @TJTurkula]

Sama juttu: Kävin laajennetussa lääkärintarkastuksessa maanantaina 18.5. Laitoin ajokortin uusimishakemuksen netissä Traficomille tiistaina 19.5. ja maksoin 28 euroa. Kaikki tiedot, lääkärilausunto, passikuva ja allekirjoitus löytyivät sähköisessä muodossa. Sain ajokortin postitse maanantaina 25.5.2026. Kiitos, hyvin toimittu! En tarvinnut lähteä jonottamaan Ajovarmaan.

[Jussi Andelin @Jussi_Andelin]

Ratikka, tunnin juna ja nyt vielä nämä