鉄道デベ0年生

鉄道系デベロッパー/鉄道沿線まちづくり/駅まち空間/高架下空間/エリアマネジメント/交通/都市/Walkable/居心地の良いまちなか/不動産/マンション/住宅/発言は個人の見解に基づくものであり,所属組織を代表するものではありません.

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

ルネグラン上石神井、連続立体交差事業で踏切は無くなるものの、目の前にできる鉄道高架の影響は気になるところ。
鉄道高架自体の圧迫感に加え、高架下空間をどう使うかによっても、周辺の街並みや印象は変わりそう。

[マンションスキ @mansionsuk]

ルネグラン上石神井
ごめんなさい総合地所のマンションって正直印象薄かったのですがここめちゃくちゃかっこよかったですよ！シックなワインレッドの外観に風格あるエントランスでとても高級感がありました。線路沿い踏切近くではありますが目の前は開けており目立つ存在です。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

社宅の利活用、一般的には取壊しのうえ分譲または自社保有(賃貸)だが、東武鉄道のように既存社宅を改修して保育所併設の社宅にするというやり方もある。
事例は、kanowa東武動物公園。

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

JR東日本、家族向け社宅を原則廃止　首都圏の跡地を再開発へ
https://t.co/8H5x2vYAZ2

若年層を中心に社宅を敬遠する意識が強まっており、居住率が半分に満たない物件もありました。建て替えやリノベーションを施してマンションとして分譲します。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

樹冠高は、基本的には「樹冠上面の標高－地盤面の標高」であることから、生け垣や壁面緑化を含めた「緑」を反映できないものの、高木は視覚に訴えるものが強いため、それらが集積していると「なんとなく緑が多い場所」というような印象を形成できる。
ちなみに、GVIという別の指標もあり、それは「画像内の植生部分の面積÷画像全体の面積×100」のため、利用者が実際に通る場所に沿って、緑の見え方を評価できる。

[Keiryosha | まちの計量舎 @machi_measure]

東京には、どこに「大きな木」が残っている？🌳

樹木の量だけでなく、その「高さ」まで含めた緑の立体感を見てみたくて、東京中心部の樹冠高を可視化してみました。

図では、色が濃いほど背が高く、薄いほど低いことを表しています。そもそも緑の量が少ない感じもしますが、都内の土地勘がある方だと、濃い緑の塊が一体なにか？だいたい見当がつきますよね。皇居、新宿御苑、明治神宮……

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

@nao85hisa 店の採算が改善すれば、営業を続けやすくなり、料理やサービスにお金を回す余地も生まれ、それが街の魅力につながれば、大家にも退店の抑制や安定した賃料収入として返ってくる。
そこまで見据えて仕入れまで踏み込む「お節介」と、実際に仕組みをつくれる「甲斐性」ということですよね。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

高架下特有の制約、営業時間の条件もあるなかで、坪5万円からという経済条件。
区画が小さいとはいえ、柏の葉でここまで高い賃料で、かつ個人店を引っ張ってこれるのはすごい。
三井不動産だからできるのか、鉄道会社でもできることなのか。

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

スマートシティーに赤ちょうちん街　千葉・柏の葉、高架下で交流生む
https://t.co/D806Ha0gGp

味のある屋台風の小さな飲食店が並ぶ「柏の葉かけだし横丁」は駅のすぐそば。スマートシティーに灯る赤ちょうちんが、今宵も誰かの帰りを待っています。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

@nao85hisa 確かにありそうですね。
TX高架下の事例は、地域価値も高めつつ、事業者としては賃料を妥協せず運営できているようなので、何かしら掴んだものがあるのでは？と思い、気になったものでした。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

中野サンプラザの再開発、おおよその想定スケジュールが発表。
なお2034年度末の竣工は、事業者側から出たものではなく、あくまで区が目標とするもの。
事業手法は、敷地の一部を区有地として残し定期借地権を設定する市街地再開発事業を基本とするとのこと。
⬛︎2026年８月21日　建設委員会資料
https://t.co/7CJDxLe3pl

[日刊建設通信新聞社 @kensetsunews]

中野サンプラザ再開発、29年度末の都計決定 回遊・空間構造具体化 https://t.co/L2S10FrEgT

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

電鉄系だと、小田急不動産の戸建住宅が受賞。
京阪電鉄不動産も受賞。

[不動産流通研究所｜18時に10本NEWS更新｜ @fudosanryutsu]

キッズデザイン賞、住宅不動産各社が受賞 https://t.co/zF7imfMmzG

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

暫定開業を2020年に間に合わせることができた理由の一つが、再開発事業用地内に、駅事務室と設備関係施設、地上出入口2か所を設置できたこと。
これにより、地下１階ホームの築造を先行して進めることができた。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

霞ヶ関・神谷町間で、停車場設置に要する諸条件が揃っていたのが、現在の虎ノ門ヒルズ駅がある位置。
しかしながら、既設トンネルの最小土被りが2.4mと浅かったため、駅の諸施設設置に必要な空間をトンネル上部に配置できないことから、地下一階に相対式ホーム、地下二階にコンコース階とした。
なお、駅整備の事業主体はUR。
東京地下鉄はURからの委託により、設計と工事を担った。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

霞ヶ関・神谷町間で、停車場設置に要する諸条件が揃っていたのが、現在の虎ノ門ヒルズ駅がある位置。
しかしながら、既設トンネルの最小土被りが2.4mと浅かったため、駅の諸施設設置に必要な空間をトンネル上部に配置できないことから、地下一階に相対式ホーム、地下二階にコンコース階とした。
なお、駅整備の事業主体はUR。
東京地下鉄はURからの委託により、設計と工事を担った。

[ﾏﾖ @Marunouchi02107]

地下駅なのに改札の配置が完全に高架駅なのが面白い

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

高松中央商店街のうち高松丸亀町商店街Ａ街区は、期間62年の定借が設定されており、地代に関しては、テナントの家賃収入(売上歩合)から借入金・管理費を控除した金額を、各地権者に配分する「劣後型」を取っている。
このため、建物の老朽化・陳腐化によって売上や稼働率が落ちれば、地権者への配分も減少するため、通常よりは建替えの議論をしやすい仕組みにはなっている。
とはいえ、底地に関して細分化のリスクがあると思うので、そこはどのようにしているのだろうか。

[Designing Aizu @designing_aizu1]

確かに高松中央商店街は凄いと思うんだけど、これら再開発ビルが数十年後老朽化してきて再々開発をする時、今だに土地所有権がバラバラだったらスムーズに進むか？って不安が。解体できないマンションと同様になりかねない。街の顔になる商業ビルがそうだからこそ、マンション以上にまずそう。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

「博多くろがね」や「かんてきや」があったところはではなく、
今回プレスがあったのは、音羽公園に面する駐車場等があったところ。
雑多感も大事なのだが、
周辺との食い合いを避けることや
高架下賃料を市中の相場に近づける、あるいはもっと取っていくということを考えると、このMD、パースになるかなと。

[TIME（タイム）@3000人感謝 @TIME201212]

博多駅高架下（筑紫口）

現地に「高架下」のイメージ（2枚目）が掲載されていました。
こんな感じになったら嬉しいなと思っていたのですが、先日正式に発表されたイメージ（３枚目）では飲み屋街というよりカフェっぽいオシャンティな雰囲気になるみたいでした。全然違う笑

https://t.co/OfDt0lZ7Lb

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

コールドストレージは温度帯が7等級に分かれ、商品ごとに施設仕様が異なる。
既存施設は自社倉庫が中心で、賃貸型は少ない。
ファーマインドとの協業により、開発物件とテナントニーズの不一致を避け、利用者を定めた開発につなげられる。

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

ヒューリック、バナナ流通大手ファーマインドに出資へ　低温物流協業
https://t.co/lVaJKBlNT5

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

三井不動産の神社との一体開発プロジェクト３弾目
１. 赤城神社／パークコート神楽坂
借地期間:約70年
２. 成子天神社／パークタワー西新宿エムズポート　
借地期間:約70年
３. 三島神社／パークホームズ入谷
借地期間:約70年(72年)

[不動産流通研究所｜18時に10本NEWS更新｜ @fudosanryutsu]

入谷で神社一体開発の定借マンションが竣工／三井不 https://t.co/hoECGSd1d0

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

2018年の東洋経済オンラインにも書いてあった。
https://t.co/JY5DodKYVl

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

インバウンド目線では、雑居ビルの裏側が見えるのがクールであるということで、人気スポットになっていると聞いたことがある。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

インバウンド目線では、雑居ビルの裏側が見えるのがクールであるということで、人気スポットになっていると聞いたことがある。

[産経ニュース @Sankei_news]

線路跡から生まれ変わった東京・渋谷リバーストリート　歴史と人が交差する水辺の遊歩道
https://t.co/5QWZoYQUbY

渋谷駅から2018年開業の「渋谷ストリーム」に向かうと、真下に国道246号が走る2階デッキがあり、白い装飾が目に入る。東急東横線の駅にあった「かまぼこ屋根」がモチーフだという。

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

丸の内側は、どの時期に構築された地下道なのか分かる資料があり、その変遷を見ることができるので面白い。

[たけちゃん＠鳥締役社長 @takechanCEO1979]

東京駅から東銀座駅まで地下で歩いて行けるって知ってた？

ネットの拾い物だが大手町にあるビルから東銀座駅まで地下道で雨にも濡れず暑い日差しを避けて歩いて行けます🚶

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

日比谷OKUROJI、コロナ禍の2020年にオープンしたのだが、相変わらず店舗の入れ替わりが激しく、滞留よりも通過していく人が多いことから苦しそう。
日比谷クロスパーク構想により、好転すると良いのだが。

[超高層ビル・都市開発研究所の中の人 (きりぼうくん) @kiribou06341]

東京市街線のレンガアーチ高架下を再開発して生まれた“日比谷OKUROJI”が本当に格好良い🙂‍↕️

歴史的建造物を現代に蘇らせる再開発は、まちの体験価値そのものを向上させますね…！！

[鉄道デベ0年生 @TK_UNDERLINE]

まだまだ定期借地権設定を諦めない中野サンプラザ再開発

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

中野サンプラザ再開発、ホールなどの先行整備容認　事業者の負担軽減
https://t.co/gryMY5KAco