TTS775/今シーズンは棒に振った

モータースポーツ専用アカ。自分でもFSWのNS-4、S-4を走ってます。2Lターボ4WD車検通る仕様で2’01’866もう2秒縮める！カートもレンタルで耐久走ったりします。KYOJOCUPとSuperGTが大好物。投資やエロはフォローされても即ブロします。天安門事件追及

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@bireI_TR カートやVITA乗ってらっしゃるんですね。
自分もレンタルカート耐久（M4）とかにたまに出ています。VITAはKYOJO（他）でおぎねぇのピット要員してます。

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@sawahiro12 sawahiroさん、以前は走行写真ありがとうございました🙇🙇
ここ近年、富士ライセンスとったばかり（と思われる）の高性能車乗りがこればっかで辟易です。
初の怖い思いするのが富士1コーナーでは下手すると命持ってかれますからね、、、🫩

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@TumbleSwirl55 ネタ主です。サーキットは基本的に保険効きません。
サーキット保険、特約で東京海上火災にあるにはあります（ありました）が、新規はもう無理じゃないですかね。既契約者の保険料も一昨年から物凄く上がりました。年100万ベースで保険屋としたら出超だから損ばかりなので商売にならないと聞いてます。

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@Marimo_B ネタ主です。昔からアウディはブレーキが甘いと言われていますが、5以上は車重も重いためさらに弱いですね。事故後の車の仕様見た感じフルノーマルですから、パッドもフルードも変えてないと思います。S5ならストレート終端ブレーキポイント（200m看板以前に踏まないと間に合わない）で240は出るかな

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@xdog_tohta ママチャリGPはコカコーラが下り先で危険です🤣
15年前くらいに接触されて転倒して左半身ズル剥けになりました😭😭😭

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@marusan10334 ネタ主です。これ、走行会ではなく、富士ライセンス持ち用のスポーツ走行、NS-4B枠なんです。今の時期は空いてはいますが、30分枠ですがこの事故で10分足らずで🟥中止で不満タラタラ、、この手の輸入車とシビックTypeRがよくやります、、

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@HideZ33 超それです👍

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@kamemaru11 ですね。ちなみに車はこの状況。
可哀想だけど、🟥でみんな10分も走れなかったんじゃないかな。ってことはアウトラップ優しく行って、3周目に入るとこじゃないかな。タイミング的にはノーマルあるあるですが、、

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@TOMO0817 いつも一緒に走ってる友人が今日行ってて送ってもらいました。718のイエローです。

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@kibanya 最近、輸入高性能車と国産だとシビックTypeRのこれ続発で、富士も一昨年からライセンス持ちに警告してるのですが、AMGや911やスーパーカー系でライセンスとったばかりの人がよくやる傾向みたいです。ハーネスもノーマルだし、ヘルメットもHANSなしな人多し、、、

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@1t7kfvxxM354478 アウディはRSでも、パッドとフルード、できればクーリングやホース類断熱までやらないと富士の本コースはキツイと思いますね。
XDSも完切り出来ないので、、、

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まただよ。これでもブレーキやるのやんねーの言ってんのはアホとしか
ドクターヘリ案件
#富士スピードウェイ
#1コーナー

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@furoshiki_0355 あと、フルードですね、、

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@WhiteFa72511721 ノーマルのS5みたいなので、2周したら2周以上クーリングしないと、TGRとアドバンとダンロップは止まらないと思いますね。

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@bireI_TR 強化するしないって話ですよ。
パッドとフルード。

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@E9uOv 以前からサーキット走るにはブレーキ強化するしないで定期的に話題化してます

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@naoswift33 フルノーマルのアウディ新型S5か6ですね
重いし、ただでさえアウディはブレーキ弱いので、、、

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自分がサーキット走らない間にちょいと緩さがカラダに出たので、元々大箱ジムにいたけどモチベ上がらんからパーソナルトレーニングいわゆるRIZAP系追加。正直、高いです😅
でもこれモタスポも同じだよ。プロやアマでも速い人にマンツーマンでレクチャー受けただけで必ずタイム縮まります。やる気あれば

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@TOMO0817 まあ、タイムは、、同一車でも弄りもイコールじゃないのいるからなかなか測れないすよね
なのでこの仕様でこのタイムなら腕だろ💪でいいかなと。
こないだのブレーキ話も走ってない奴らの方が圧倒的に多いからあんな話で。