#SOSVerjón 🚜
Cuando una comunidad no se rinde y las instituciones responden, la esperanza vuelve a abrirse camino
La maquinaria ya está en la montaña. Ahora son los habitantes quienes cuentan lo que significa volver a creer
@AlcaldChapinero@GAquinteroA@UMVbogota@IDIGER
#SOSVerjón ⚠️
@AlcaldChapinero@IDIGER@UMVbogota@CAR_Cundi
La comunidad los espera, sabemos que son grandes esfuerzos y recibirán todo el acompañamiento de los vecinos del sector.
Abrazamos su comunicado oficial, trazando una ruta de atensión‼️
@IDIGER@UMVbogota Gracias @UMVbogota las acciones para abrir la vía fueron importantes, aunque el agua del deslizamiento fue filtrando y averió la vía nuevamente.
Sabemos que son grandes esfuerzos, el derrumbe es grande y necesita de todos.
Los acompañamos.
@IDIGER Gracias es muy importante su atención y todo el apoyo.
La comunidad estará acompañándolos en todo lo que necesiten.
Este es un grupo de vecinos ejemplar.
Gracias por llegar
#SOSVerjón ⚠️
@IDIGER hace presencia en #SOSVerjón hoy, cuentan que están evaluando el derrumbe
Levantan drones para ello y ven lo que la comunidad ya vio .
Es una buena noticia:
¿qué dicen los expertos?
🚨 @AlcaldChapinero
@Marce_Tabares@JAL_Chapinero#SOSverjón ⚠️
El derrumbe que está terrible desde la punta de la montaña, siguió sacando agua hacia abajo. Donde abrieron la vía se armó la grande y no se puede pasar.
Tratan ellos mismos de poner rocas, abrir cunetas pero el barro se las come, da dolor leer sus chats.
@Marce_Tabares@JAL_Chapinero Está noche cuentan mis vecinos que:
8:32pm
“Esta dura. Nosotros casi no pasamos ahorita…
Íbamos en Rav 4 4x2.
Se está haciendo un hueco puro después del derrumbe. Donde se acaba el material que pusieron.
Toca con impulso”
#SOSVerjón ⚠️
@JAL_Chapinero Escuchar a mis vecinos duele 😢
Agradecen que les hayan abierto la vía ayer… pero el problema sigue arriba, en la montaña.
Cruzar para llegar a casa es jugar a la ruleta rusa.
Abrir la VÍA fue el primer paso.
Proteger la VIDA debe ser el siguiente.
#SOSVerjón ⚠️
Está noche cuentan mis vecinos que:
8:32pm
“Esta dura. Nosotros casi no pasamos ahorita…
Íbamos en Rav 4 4x2.
Se está haciendo un hueco puro después del derrumbe. Donde se acaba el material que pusieron.
Toca con impulso”
#SOSVerjón ⚠️ @IDIGER@AlcaldChapinero@UMVbogota
Escuchar a mis vecinos duele 😢
#SOSVerjón ⚠️
Agradecen que les hayan abierto la vía… pero el problema sigue arriba, en la montaña.
Cruzar para llegar a casa es jugar a la ruleta rusa.
Abrir la VÍA fue el primer paso.
Proteger la VIDA debe ser el siguiente.
#SOSVerjón ⚠️
🧵 La última carretera de Chapinero, en el límite con La Calera, está amenazada por un gran derrumbe.
🚨 @AlcaldChapinero “pimponea” la responsabilidad y NO ASISTE LA EMERGENCIA
Esta es la vía más olvidada de Bta‼️
#SOSVerjón ⚠️
@IDIGER@Bogota@javier_pava_s@GovCundi
El derrumbe amenaza con caer sobre la vía hace 11 días‼️
Estamos en TIERRA DE NADIE, sin acceso a nuestras casas, cruzando a pie y jugando a la ruleta rusa.
@IDIGER NO llegó‼️
@LaCaleraOficial SÍ llegó pero no resuelve‼️
#SOSVerjón
US vs EU stadiums (similar capacity).
Most major European stadiums were built in or near city centers in the late 19th and early 20th centuries, when supporters typically traveled by foot, tram, or train. As cities expanded, neighborhoods grew around these venues, leaving stadiums like Camp Nou deeply integrated into dense urban areas.
Many large American stadiums, by contrast, were built or rebuilt after World War II during the rise of car culture and suburban expansion. Cheaper land on the outskirts of cities, combined with a focus on highway access and parking, shaped their design. As a result, venues like MetLife Stadium are often surrounded by massive parking lots built to accommodate tens of thousands of vehicles.
Although both stadiums can host a similar number of spectators, they reflect two very different approaches to stadium planning and urban development.