بكاء هشام الخلصي في الاستديو التحليلي .. عبر منصه شاشا
الكويت لاتستحق هذا والخليج كذلك 💔
انا لست كويتي لكن الكويت بقلبي وحزين على مايحصل هذه الايام من اعتداء غاشـم ..
الله يحفظ الكويت و الخليج من كل شيء ..
❤️👏
🔺توضيح بخصوص نظرية كابتن ستيف عن رفع الفلابس بالخطأ🔺
كابتن ستيف يقول إن الطاقم رفع الفلابس بالخطأ وتركوها حتى فقدوا السيطرة بالطائرة 🙆🏻♂️🙆🏻♂️🙆🏻♂️
يا كابتن ستيف عصا الفلابس في طائرة الـ 787 وطائرتك 777 محمية بحاجز وقوف عند Flaps 1 وما تقدر تمر إلى فلابس UP بسهولة إلا بحركة يد مقصودة لتتجاوز الـ Gate، ولو فرضنا انه تجاوز الحاجز الـ Gate وصارت الفلابس UP في هذه الحالة تدخل الطائرة في سرعة منخفضة فوراً لأنها في بداية مرحلة الإقلاع وبالتالي ستظهر تحذيرات AIRSPEED LOW مع Beeper لأن سرعة الطائرة بتكون أقل من سرعة المناورة ياكابتن.. الطاقم وقتها بينتبه ويرجع عصا الفلابس بسرعة لموضع فلابس 1 في ثواني وهي حركة سهلة جدا وبما أن الطائرة في هذه الحالة في سرعة منخفضة وعصا الفلابس اعيدت لـ Flaps 1 هنا يدخل نظام الحماية Slat Autogap ليساعد في دعم الرفع تلقائياً..
كابتن ما علاقة توقف بث ADSB وإعلان الطوارئ من قبل الطاقم وعدم رفع العجلات وانقطاع الاتصال بنظرية رفع الفلابس بالخطأ.. صحصح يا كابتن..
الواضح كل اللي صار سببه فقدان طاقة المحركات مباشرة بعد الإقلاع وليس لأن الفلابس انسحبت بالخطأ.
باختصار ياكابتن الطاقم والحاجز الميكانيكي والنظام التحذيري يمنعون استمرار الخطأ اللي انت ذكرته في ثواني.
إذن نظريتك كلام يوتيوب ولا تمثل وجهة نظر طيار محترف، وللأسف إن هذا التوضيح أقوله عن شخص يدّعي أنه كابتن 777 بينما الواقع والمنطق التشغيلي يثبت عكس كلامه.
Captain Steve are you sure you’re a 777 captain
.🤷🏻♂️🤷🏻♂️
@captainsteeeve1
#AI171
كلب يحس ببوادر اغماء مالكته و هو مدرب على المساعده ، بما ان مالكته تعاني من متلازمة تسارع معدل ضربات القلب (اختصارًا POTS) ، وجوده كمرافق ساعدها كثير ( بعد الله )
يارب انا نحن من شعبه ونبريه الذمه ونشهد بانه ادى الامانه
الله يتقبله قبولا حسنا
سبحان الحي الدايم ،،،،، سبحان الحي الذي لايموت ،،،،، الله يغفر له ،،،، ويتجاوز عنه ،،،، ويرحمه برحمته ااواسعه ،،،، وجزاه الله عنا خير الجزاء،،،، ويجعلهم خير خلف ،،لخير سلف وانا لله وانا اليه راجعون
في إحدى رحلات طيران Lufthansa إلى #الرياض من فرانكفورت مؤخرا قام الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا السيد جينس ريتر بالعمل كمضيف مع بقية طاقم الطائرة على متن طائرة Airbus A330
حيث قام بخدمة مسافري درجة الاعمال في رحلة الذهاب وخدمة مسافري الدرجة السياحية في رحلة العودة وذلك للتعرف شخصيًا على مستوى الخدمات ومستوى رضا العملاء على شركته دون الإفصاح عن هويته.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا السيد جينس ريتر عن هذه التجربة :
"لقد عملت في مجموعة لوفتهانزا لسنوات عديدة لكن لم تتح لي الفرصة أبدًا للعمل كجزء من طاقم الطائرة وبصراحة، كان ذلك مثيرًا للاهتمام وصعبًا أيضًا!
لقد اندهشت من مدى التنظيم المطلوب من طاقم الخدمة والمهام التي يقومون بها ، خاصة إذا لم يسير الأمر كما هو مخطط له. على سبيل المثال ، الوجبات المقدمة على بطاقات القائمة لم تكن بالضبط الوجبات المحملة على متن الطائرة !!!!!.
لقد كان من المثير للاهتمام تلبية رغبات الضيوف بشكل فردي، والتعامل مع الشخصيات المختلفة التي يتمتع بها كل مسافر .
كان الطاقم رائعًا ورحب بي في فريقهم على الفور.
وبصراحة: لقد استمتعت بكل لحظة واندهشت من مقدار ما تعلمت في هذه الساعات القليلة.
سيكون عملي في المكتب بعد عودتي مختلفًا بعد الشعور بما يتم عمله على الطائرة وما يواجهه المسافر وطاقم الخدمة على متن الطائرة.
شكرًا للطاقم الرائع والضيوف الرائعين وجميع المشاركين في جعل هذه التجربة رائعة وممكنة!"
(هل تعتقد أن مثل هذا التجارب للتنفيذيين في أي شركة سوف تعمل اضافة او فارق بعد الانتهاء منها ؟)
#اخبار_طيران ✈️
#معلومة_طيران ✈️