Telmar

テスラモデル3、bz4x持ち。スーパーワン契約済み。楽しく電気自動車ライフを送ってます。イチユーザーとして日々のことをツイートします。

[Telmar @Telmar3YX]

今日からX始めます。我が家には今モデル3とbZ4Xがありますが、次はホンダの新しいEVも仲間入りする予定です。日々進化する電気自動車の世界にどっぷり浸かっています。充電の利便性や最新技術を、投資の視点も交えながらゆるく発信していきます。
#電気自動車 #Tesla #bZ4X #日本株 #米国株

[Telmar @Telmar3YX]

@yama2019dc 山栄さん、ありがとうございます。ようやくです。お振込みあったと先ほど読みました。よかったです。

[Telmar @Telmar3YX]

bZ4XのCEV補助金、ようやく交付決定に。申請したのが4月24日？前後だったので、約2ヶ月ちょい。2年前のテスラの時は2週間くらいで爆速だった記憶があるから、同じオンライン申請でも結構時間がかかったなぁ。同時期に申請した皆さんの元にも、そろそろ届く頃かもしれません。

[Telmar @Telmar3YX]

@xingcb2021 コメントありがとうございます。スマホの背面のNFCも予備になるんですね。iPhoneでは調べた限りNFCの機能は使えないようです。ただ、もう一台galaxy A25があるので、試してみます。貴重な情報ありがとうございます。

[Telmar @Telmar3YX]

久しぶりに出してきたテスラのキーカード。いつもiPhoneで乗ってるから存在を忘れがちだけど、万が一のスマホの不具合に備えて「やっぱり一応持っておこう」とカードケースに戻した。
テスラオーナーの皆さんは、もしもの時のためにカードキー持ち歩く派ですか？それともスマホのみ派ですか？

[Telmar @Telmar3YX]

@tetsulas コメントありがとうございます。バックアップ大事ですね😊

[Telmar @Telmar3YX]

@QsiIO3JoXt92932 コメントありがとうございます。先月納車ですか？二年経ってもテスラと毎日楽しく過ごしております^ ^ぜひ素敵なテスラライフを❗️😊これからはカードキーも持ち歩きます^ ^

[Telmar @Telmar3YX]

@tanylemond コメントありがとうございます。ビットコイン、テスラ株、spaceX株、、、共通点を見つけてしまいました😊ポケモンGOのところが、以前はstepnGOでした^ ^これからはしっかりカードキーを持ち歩きます。

[Telmar @Telmar3YX]

@take1969 コメントありがとうございます。やっぱりバックアップ大事ですね😊

[Telmar @Telmar3YX]

@teskachan コメントありがとうございます。先月納車されたのですか？😊ワクワクですね。素敵なテスラライフを！🚗

[Tesla Semi @tesla_semi]

Incentive programs for Tesla Semi in California 

– Clean Truck & Bus Voucher Incentive Program (HVIP) gives you $120,000 off each Semi for up to 20 trucks (no scrapping required, applications re-open upon delivery)

– California Clean Fuel Rewards (CCFR) gives you an additional $120,000 off each Semi, no max truck purchase limit & no scrapping required. Stacking allowed with HVIP for small fleets only. Available starting tomorrow.

Submit your info & we'll get in touch
https://t.co/I3xX039UYk

[Telmar @Telmar3YX]

テスラに乗って2年。毎日乗っているのに、不思議と「ずっと最新の車」に乗っているような新鮮さがある。
普通なら2年も経てば少しずつ型落ち感が出てくるはずなのに、2年前からこの車が我が家にあったなんて信じられないくらい、今でも驚きと新しさがある。

[ジン｜Tech 𝗫 Soc @EngineEngrRnD]

更にもうひとつ、Pスイッチには、
助手席からでも作動する「緊急停止機能」が割り当てられています。

万一、ドライバーが意識を失った時、
助手席の同乗者が車を安全に強制停車させる機能。

走行中にPを【長押しし続ける】ことで発動します。

走行中の動的減速の物理フロー👇

■ 走行中P長押し（緊急ブレーキ）
　↓
① モーター駆動を一時待機
（リア2輪ロックによるスピンを防止）
　↓
② iBooster / ESCが主導：4輪の油圧制動を強制作動
　↓
③ ABS & VDC（車両挙動安定化）が1ms単位で介入
　↓
④ 直進安定性を維持したまま、制御可能な最大Gで減速
　↓
⑤ 完全停止を検知
　→ リアMOCのスクリューロックへシームレスに移行
（※安全のため、SWや画面から指を離すと即座に解除されます）

単にワイヤーで後輪をロックさせる昔ながらのサイドブレーキとは異なり、テスラは「動いているか」「止まっているか」を車側で判断し、制御システムを切り替えています。

Model 3などのレバーレス版でも、
天井のシフトや画面端にPボタンが残されているのは、
「もしもの時に助手席からでもアクセスして命を救えるように」という思想があるから。

1つのスイッチにこれだけの機械、熱力、流体、制御、そして設計思想が詰め込まれている。
テスラのこういうエンジニアリング、本当シブくて大好き。

[Telmar @Telmar3YX]

@ex_mach コメントありがとうございます。😆ツイート拝見しました。アラジン気になります。いつか欲しいです。

[Telmar @Telmar3YX]

今日からX始めます。我が家には今モデル3とbZ4Xがありますが、次はホンダの新しいEVも仲間入りする予定です。日々進化する電気自動車の世界にどっぷり浸かっています。充電の利便性や最新技術を、投資の視点も交えながらゆるく発信していきます。
#電気自動車 #Tesla #bZ4X #日本株 #米国株

[Telmar @Telmar3YX]

@run74147414 いま確認しましたら、うちはまだ審査中です。。。もうすぐかとおもうのですが😅ご報告ありがとうございます。

[Telmar @Telmar3YX]

bZ4Xの補助金を4月20日前後にネット申請したんだけど、2ヶ月経った今もまだ来ない。オンライン申請でも結構時間がかかるなぁ。
4月中旬〜下旬頃に申請して、もう無事に承認されて「補助金が振り込まれたよ！」っていう方、タイムラインにいたりしますか？

[Telmar @Telmar3YX]

この写真はなんでしょう？赤色はAliExpressで買ったテスラのフロアマットなんですが、一番下に純正マット、その上に赤マット、さらに黒、ベージュ、グレーと全部で5層も重なってた（笑）汚れないようにという家族の気配り（？）なんだけど、これどう思う？これはやりすぎ！😂#テスラ　#マット

[Telmar @Telmar3YX]

今日テスラの点検で不具合や気になる点を聞かれたけど、2年乗ってて本当に何もなくて「あえて言えばFSD早くして」位しか出てこなかった（笑）
そこから2ヶ月前に買ったbZ4Xの話で盛り上がったんだけど、サイズ感はYと似てても、やっぱりYも欲しくなってきちゃうな。

[Telmar @Telmar3YX]

今日テスラの点検に行ったら、デリバリー待ちの車がものすごい数並んでた！2日間の納車予定台数を聞いてびっくり。オーナーの皆さん、早く届くと良いですね。うちはホワイトだけど、展示してあった新色マリンブルー（紺色っぽい青）がめちゃくちゃ格好良くて不覚にも欲しくなった…！＃Tesla ＃納車

[Telmar @Telmar3YX]

@nackauto そうでしたか。私のときは本体全額はカードではできず銀行振込のみでした。トヨタでも聞いたのですが、本体全額は難しかったです。

[Telmar @Telmar3YX]

日本では車をクレジットカードで一括購入するのが難しい。テスラも最初の注文料以外は銀行振込だし、他社も上限が低いことが多い。アメリカや韓国なら一括で買えるらしくて羨ましいけど、やっぱり日本では販売店が負担するクレカの決済手数料が高すぎて無理なのかな。

[Angina Pectoris @yeoulabba]

“3억이어도 샀을 거야”

아내가 운전대에서 손을 가만히 떼며 말했다.
나는 잠시 차값을 헤아렸다.
울트라 레드에 흰색 시트 그리고 21인치 휠,
FSD까지 넣은 풀옵션, 1억 6천만 원.
지난 2월, 카드로 한 번에 그어 치른 돈이었다.

값을 부르는 방향이 이상했다.
흥정이란 으레 값을 깎는 일인데,
아내는 거꾸로 더 높은 값을 댔다.
나는 그 말이 허세가 아님을 알았다.

값이 깎이지 않고 불어난다는 것은, 그 물건이
더는 값으로 잴 수 없는 자리로 건너갔다는 뜻이다.

흥정도 비교도 닿지 않는 곳,
말하자면 시장의 바깥이다.
가장 큰 값을 치르고 나서야 비로소 값이 보이지 않게 되는 역설을, 우리는 그 안에서 처음 겪었다.

무엇이 그토록 다른가?

액셀에 발끝을 얹으면 숨 한 번 고를 틈도 없이 2.1초,
세상이 뒤로 빨려 나간다. 그러면서도 엔진 소리 하나 없다. 다만 정적이 등을 가만히 떠밀 뿐이다.

빛깔은 울트라 레드, 살면서 처음 만나는 붉은빛이다.
세워 두고 돌아서다가도 나는 번번이 뒤를 돌아본다.
봐도 봐도 질리지 않는다.

그렇게 차가 미끄러지고 길이 알아서 풀려 나가는 동안, 우리는 비로소 말을 되찾았다.
오래 미뤄둔 이야기가 긴 도로 위에서 천천히 돌아왔다.
옆을 보면 아내의 어깨가 풀려 있었다.
바뀐 것은 차가 아니라, 그 안에 흐르는 시간이었다.

물건은 대개 사는 순간 가장 빛나고,
그 뒤로 조금씩 바래간다.
그러나 드물게, 산 뒤에 더 환해지는 것이 있다.
그것은 물건이 아니라 하나의 세계다.
그리로 드나드는 문이 차고에 조용히 서 있다.

아내에게 건넨 선물은 돌아와 나의 저녁과 주말까지 바꾸어 놓았다. 우리가 산 것은 차가 아니었다.
둘이 나란히 앉아 어디로든 갈 수 있다는,
그 가벼운 마음 한 채였다.

값으로 셈할 수 없는 것을 값으로 손에 넣은,
살면서 단 한 번의 거래였다.