TeslaLog TR

Otonom sürüş ve Tesla dünyasından gelişmeler

09.00'dan itibaren haberler, 20.00'de FSD/TAD videoları

Tesla ile resmî bağlantısı yoktur

[email protected]

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Slovenya'dan TAD'ın yeteneklerini zorlayan ilginç bir test!

İki Tesla kullanıcısı, son derece dar ve virajlı dağ yollarında TAD kullanan iki Tesla'yı karşı karşıya getiriyor. Sonuç gerçekten şaşırtıcı.

Her iki araçta da aynı donanım ve aynı TAD sürümü bulunuyor. Ancak tek aracın geçebileceği kadar dar yollarda karşılaştıklarında sistemlerin verdiği kararlar birbirinden farklılaşıyor.

Özellikle dar ve karmaşık yollarda TAD'ın yeteneklerini görmek isteyenler için çok değerli bir test.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

FSD/TAD'dan gece vakti fırtınanın etkilediği bir yolda başarılı performans!

Şiddetli fırtına nedeniyle yolun üzerine irili ufaklı ağaç dalları savrulmuş. Tesla ise gece karanlığında ilerlerken karşısına çıkan dalları fark ediyor ve aralarından geçiyor.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

@nabunagatheoda Direksiyon, Tesla'nın temel araç garantisi kapsamına giriyor. 4 yıl veya 80.000 km kadar devam ediyor.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

2023 Model Y'min direksiyonunda oluşan deformasyon nedeniyle dün Tesla'ya garanti kapsamında değişim talebi oluşturdum.

Aracım 64.000 km'de. Direksiyon üzerindeki kaplamada çatlaklar oluşmaya başladı. İnternette benzer, hatta çok daha ileri seviyede deformasyonlar yaşayan kullanıcılar da gördüm. Benimki henüz o kadar ciddi olmasa da yine de rahatsız edici.

Hazır servis talebi oluşturmuşken 3 yılı geçen HEPA filtresinin değişimini de ekledim. Bunun için uygulamada 7.452 TL tahmini ücret gösteriliyor.

Randevu seçeneklerinde Orhanlı servisi 6 gün, Forum İstanbul 2 gün, mobil servis ise 9 gün sonraya müsaitti. Ben Orhanlı'ya çok yakın olmama rağmen mobil servisi deneyimlemek istedim. Hem aracı servise götürüp getirmekle uğraşmayacağım hem de Tesla'nın yerinde servis hizmetini görmüş olacağım.

Dün 23 Kasım için randevumu oluşturdum ancak bugün Tesla'dan bir teknisyen aradı. Yarın bana yakın bölgede olacağını ve işlemleri yapabileceğini söyledi. Ben de kabul ettim.

Teknisyen, HEPA filtreyle birlikte kabin filtrelerinin de değiştirilmesini önerdi. Ancak kabin filtrelerini kendim değiştirmeyi planladığım için şimdilik bu işlemi ekletmedim.

Daha önce ön motorun devre dışı kalması nedeniyle yaşadığım servis sürecini baştan sona paylaşmıştım. Bu kez ciddi bir sorun yok ancak direksiyonun garanti kapsamında değerlendirilmesi ve mobil servisin işleyişi açısından yine ilginç bir deneyim olacak.

İşlemler tamamlandığında garanti sonucunu, yapılan işlemleri ve nihai maliyeti de paylaşacağım.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Burada araç otonom sürüşte, FSD açık. Otonom sürüş o anda açık olmasaydı, yani aracı sürücü sürüyor olsaydı araç bu manevrayı ABD'de de olsa yapamazdı.

Dolayısıyla bu manevra için FSD'nin o anda aktif olması şart. Ülkemizde yasalar şimdilik FSD'ye izin vermiyor fakat onay çıktığı anda bizim ülkemizdeki neredeyse tüm Tesla'lar da bunu yapabilecek.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

FSD/TAD'dan çok ciddi bir kazayı önleyen inanılmaz bir manevra!

Sistem kendi şeridinde ilerlerken arkadan büyük bir hızla ve kontrolsüz şekilde yaklaşan aracı fark ediyor. Son anda sağa doğru kaçınarak ciddi bir kazadan kurtuluyor.

Bence FSD/TAD'ın en büyük avantajlarından biri tam da bu. Sistem yalnızca önündeki yola odaklanmıyor; önündeki, arkasındaki ve yanlarındaki potansiyel tehlikeleri eşzamanlı olarak değerlendirebiliyor.

Bizimse insan olarak dikkatimiz çoğunlukla önümüzdeki yoldan ibaret olduğundan, arkadan bu kadar hızlı gelişen bir tehlikeye zamanında tepki vermemiz çok zor.

Otonom sürüşün trafik güvenliğine sağlayabileceği katkıyı gösteren en etkili örneklerden biri.

[Kathleen Anderson @RepubliKate]

My brother’s friend drives a Tesla. This is 3 videos of the same accident. The Tesla, on self drive, sees the approaching car coming from behind at excessive speed and moves out of the way. Driver of speeding car was killed. Amazing technology @elonmusk.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

@ahmetkozuu Bilemiyorum. Teknisyen geldiğinde sorarım.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Tesla, geçmişte FSD'yi resmî olmayan yöntemlerle etkinleştiren kullanıcılara uyguladığı kısıtlamaları kaldırmaya başladı! Avrupa'daki TAD onayı için bir hazırlık olabilir mi?

Avrupa'nın birçok yerinden gelen kullanıcı bildirimlerine göre, daha önce FSD kullanımı nedeniyle araçlarının bazı sürüş destek özellikleri engellenen kullanıcıların erişimleri yeniden açılıyor. Türkiye'den de aynı bildirimler geliyor.

Bence asıl ilginç olan Tesla'nın bu değişiklik için neden tam da şimdi harekete geçtiği.

Finlandiya'nın TAD onayının ardından ülkenin resmî ulaştırma otoritesi Traficom, AB genelindeki onay kararının bu kış aylarında verilmesini beklediğini açıklamıştı.

Şimdi gözler 1 Aralık'taki TCMV toplantısında. Oylama yapılıp yapılmayacağı henüz belli değil. Aralık ayında karar çıkmazsa Ocak ayının sonunda bir toplantı daha bekleniyor.

Bütün bu gelişmelerin üzerine bir de geçmiş FSD kısıtlamalarının kaldırılması eklenince insan ister istemez "Tesla, Avrupa genelindeki TAD onayına mı hazırlanıyor?" diye düşünüyor.

Son haftalardaki gelişmeleri bir arada değerlendirdiğimde Avrupa'daki uzun onay sürecinin artık son aşamalarına yaklaşıyor olabileceğimizi düşünüyorum.

Bakalım gerçekten yolun sonuna yaklaşıyor muyuz?

[Ronny ツ @RonnyGolisch]

👀 Wie ich gehört habe, wurden einige Nutzer des damaligen FSD-Unlocks jetzt wieder freigeschaltet! 🚗✅

Das ist natürlich erstmal eine richtig gute Nachricht!

Aber mich beschäftigt vor allem eine Frage: Warum ausgerechnet jetzt? 🤔

Was steckt dahinter? Was bereitet Tesla möglicherweise gerade vor? Und gibt es solche Freischaltungen auch in anderen europäischen Ländern? 🇪🇺

Kennt jemand jemanden, der jemanden kennt? 😁🔍

Ich bin gespannt auf eure Infos und Erfahrungen! 👇

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Finlandiya'da TAD onayının üzerinden yalnızca birkaç gün geçmişken 100 Tesla Model Y'lik yeni bir robotaksi projesi duyuruldu!

Finlandiya'nın büyük özel taksi şirketlerinden Menevä, “Robo Menevä” adını verdiği yeni hizmetini Helsinki'de başlatmaya hazırlanıyor. Şirket, TAD onayı gelmeden önce bile bu proje için 100 Model Y satın almış.

Sürüşleri baştan sona TAD gerçekleştirecek. Ancak ön koltukta bir görevli bulunacak. Bu kişi sürüşü denetleyecek ve gerektiğinde müdahale edecek.

Hizmetin önce Helsinki ve çevresinde, ardından Finlandiya'nın diğer büyük şehirlerinde sunulması planlanıyor. Projenin uzun vadeli hedefleri arasında 2031'e kadar 10.000 araca ulaşılması da yer alıyor.

Şirket, otonom sürüşün müdahale gerektirdiği anları ve güvenlik verilerini şeffaf bir şekilde paylaşacak.

Geçtiğimiz günlerde Çekya'da da benzer bir TAD'lı taksi hizmeti duyurulduğunu paylaşmıştık.

Görünüşe göre TAD sadece bireysel Tesla sahiplerinin değil, ticari taşımacılık şirketlerinin de ilgisini çekiyor. Avrupa'da bu tür projeler giderek yaygınlaşıyor.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Finlandiya'dan beklenen TAD onayı geldi.

Haziran ayındaki paylaşımımızda Finlandiya'nın ulaştırma otoritesinin FSD hakkındaki olumlu değerlendirmelerini aktarmış ve ülkenin AB genelindeki kararı beklemeden sistemi onaylayabileceğine dikkat çekmiştik.

O dönem pek gündemde olmayan bu ihtimal yaklaşık 4 ay sonra gerçeğe dönüştü. Finlandiya, Hollanda RDW'nin geçici onayını resmen tanıdı.

Böylece TAD'ın onaylandığı AB ülkelerinin sayısı 11'e yükseldi.

Şimdi gözler 1 Aralık'ta gerçekleştirilecek TCMV toplantısında. Toplantıda TAD için oylama yapılıp yapılmayacağı henüz açıklanmadı. AB genelinde onay için en az 15 ülkenin ve toplam nüfusun %65'inin desteği gerekiyor.

Umarım bu kez oylama yapılır ve Türkiye'de TAD'ı kullanabileceğimiz günlere ulaşırız.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Elon Musk, Cybercab'in aylık 299 dolarlık (~15.000 TL) zorunlu otonomi aboneliğini çok pahalı bulduğunu açıkladı!

Musk'a göre bu ücret, normal Tesla modellerindeki FSD ve Premium Bağlantı aboneliklerinin toplamına yakın olmalı. Yani yaklaşık 115 dolar (5.800 TL). Ancak fiyatın ne zaman değişeceğine ilişkin henüz bir açıklama yok.

Musk ayrıca gerekli yasal onaylar alındıkça Cybercab'in kullanım alanının ABD geneline genişletileceğini doğruladı.

Direksiyon ve pedalları bulunmadığı için otonomi aboneliği olmadan kullanılamayan Cybercab'de aylık ücret konusu haliyle çok önemli. Bence 115 dolarlık bir abonelik aracın cazibesini artırabilir.

Bu fiyat seviyesinde denetimsiz otonom sürüş sunulabilmesi ilginç bir gelişme olur.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Tesla Cybercab'in aylık 299 dolarlık zorunlu otonomi aboneliğinin ayrıntıları ortaya çıktı! Bazı şartlar gerçekten enteresan.

Normal Tesla araçlarında FSD aboneliği ABD'de aylık 99 dolarken Cybercab'in 299 dolarlık paketine denetimsiz otonom sürüşün yanında Premium Bağlantı, uzaktan destek, yol yardımı ve çeşitli bakım hizmetleri de dahil.

Bu hizmetler arasında lastik ve ön cam değişimleri, silecek ve kabin filtresi değişimleri, araç kontrolleri ve kamera lenslerinin temizliği bulunuyor. Hatalı kullanımdan kaynaklanan hasarlar ise kapsam dışında.

Ancak sözleşmenin çok daha ilginç şartları var.

Öncelikle Cybercab yalnızca kişisel kullanım için satılıyor. Satın aldığınız aracı Tesla'nın Robotaxi filosuna dahil edemiyor, ticari yolcu taşımacılığı veya kiralama amacıyla kullanamıyorsunuz. Tesla'nın ileride buna izin vermesi mümkün fakat şimdilik yasak.

Bir diğer ilginç özellik ise Cybercab'in bakım zamanı geldiğinde içerisinde kimse olmadan otonom olarak Tesla servisine gidebilmesi ve işlem tamamlandıktan sonra geri dönebilmesi.

Araç ayrıca dokunmatik ekran üzerinden manuel olarak hareket ettirilebiliyor. Ancak bu özellik yaklaşık 3 km/sa hızla sınırlı ve halka açık yollarda kullanılması yasak. Yalnızca kısa mesafeli manevralar için tasarlanmış. Bunun videolarını daha önce paylaşmıştık.

Üç veya daha fazla güvenlik ihlalinde otonom sürüş sistemi bir hafta boyunca askıya alınabiliyor. Cybercab'de direksiyon ve pedal bulunmadığı için bu durum aracın tamamen kullanılamaması anlamına geliyor.

Model gerçekten ilginç. Cybercab, otomobil sahipliği kavramını ciddi şekilde değiştiriyor.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

@emre_ozsu

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Finlandiya'dan ilk TAD videoları gelmeye başladı ve görüntüler daha şimdiden çok etkileyici!

Henüz birkaç gün önce resmen onaylanan TAD, Finlandiya'nın zorlu kış koşullarında yeteneklerini göstermeye başladı.

Bu videoda sistem, yolun tamamen karla kaplandığı koşullarda sorunsuzca ilerliyor.

Birçok kişi hâlâ TAD'ın çalışabilmesi için yol çizgilerini görmesi gerektiğini düşünüyor. Oysa sistem yalnızca şerit çizgilerine bağımlı değil. Çevresini ve yolun yapısını yorumlayarak çizgilerin görünmediği koşullarda da sürüş gerçekleştirebiliyor.

İlk görüntüler çok başarılı gözüküyor.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Dört yanımız otonom araçlarla doluymuş gibi bir yorum olmuş.

Bu video sistemin kış performansı ile ilgili. Profilde her türden yüzlercesi daha var. Her akşam yeni bir tane daha geliyor. Aradığınızı bulabileceğinize eminim. Özellikle boş olmayan yolda merak ediyorsanız bundan başlayabilirsiniz 👇
https://t.co/iWhxk8vxpw

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Slovenya'dan TAD'ın yeteneklerini zorlayan ilginç bir test!

İki Tesla kullanıcısı, son derece dar ve virajlı dağ yollarında TAD kullanan iki Tesla'yı karşı karşıya getiriyor. Sonuç gerçekten şaşırtıcı.

Her iki araçta da aynı donanım ve aynı TAD sürümü bulunuyor. Ancak tek aracın geçebileceği kadar dar yollarda karşılaştıklarında sistemlerin verdiği kararlar birbirinden farklılaşıyor.

Özellikle dar ve karmaşık yollarda TAD'ın yeteneklerini görmek isteyenler için çok değerli bir test.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Tesla Cybercab'in aylık 299 dolarlık zorunlu otonomi aboneliğinin ayrıntıları ortaya çıktı! Bazı şartlar gerçekten enteresan.

Normal Tesla araçlarında FSD aboneliği ABD'de aylık 99 dolarken Cybercab'in 299 dolarlık paketine denetimsiz otonom sürüşün yanında Premium Bağlantı, uzaktan destek, yol yardımı ve çeşitli bakım hizmetleri de dahil.

Bu hizmetler arasında lastik ve ön cam değişimleri, silecek ve kabin filtresi değişimleri, araç kontrolleri ve kamera lenslerinin temizliği bulunuyor. Hatalı kullanımdan kaynaklanan hasarlar ise kapsam dışında.

Ancak sözleşmenin çok daha ilginç şartları var.

Öncelikle Cybercab yalnızca kişisel kullanım için satılıyor. Satın aldığınız aracı Tesla'nın Robotaxi filosuna dahil edemiyor, ticari yolcu taşımacılığı veya kiralama amacıyla kullanamıyorsunuz. Tesla'nın ileride buna izin vermesi mümkün fakat şimdilik yasak.

Bir diğer ilginç özellik ise Cybercab'in bakım zamanı geldiğinde içerisinde kimse olmadan otonom olarak Tesla servisine gidebilmesi ve işlem tamamlandıktan sonra geri dönebilmesi.

Araç ayrıca dokunmatik ekran üzerinden manuel olarak hareket ettirilebiliyor. Ancak bu özellik yaklaşık 3 km/sa hızla sınırlı ve halka açık yollarda kullanılması yasak. Yalnızca kısa mesafeli manevralar için tasarlanmış. Bunun videolarını daha önce paylaşmıştık.

Üç veya daha fazla güvenlik ihlalinde otonom sürüş sistemi bir hafta boyunca askıya alınabiliyor. Cybercab'de direksiyon ve pedal bulunmadığı için bu durum aracın tamamen kullanılamaması anlamına geliyor.

Model gerçekten ilginç. Cybercab, otomobil sahipliği kavramını ciddi şekilde değiştiriyor.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Tesla, direksiyonsuz ve pedalsız Cybercab’in bireysel kullanıcılara satışını resmen başlattı!

Şimdilik seçili müşterilere davet gönderiliyor. Cybercab’in vergiler hariç tahmini satış fiyatı 29.990 dolar. (~1.5 Milyon TL)

Araçta direksiyon ve pedal bulunmadığı için çalışabilmesi adına aylık 299 dolarlık (~15.000 TL) otonom sürüş aboneliği gerekiyor. İlk ay abonelik ücretsiz sunuluyor. Ayrıca düzenli araç bakımının da kullanım için gerekli olduğu belirtiliyor.

Cybercab şimdilik yalnızca regülasyonların izin verdiği ve Tesla’nın desteklediği hizmet alanlarında kullanılabiliyor. İlk teslimatlar Aralık 2026’da Austin için planlanıyor.

Cybercab direksiyonu ve pedalları bulunmayan, bireysel kullanım amacıyla satışa sunulan ilk tam otonom seri üretim otomobil. Henüz yalnızca seçili müşterilere sunulsa da bu otomotiv tarihinde yeni bir dönemin başlangıcı niteliğinde.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Tesla, direksiyonsuz ve pedalsız Cybercab’in bireysel kullanıcılara satışını resmen başlattı!

Şimdilik seçili müşterilere davet gönderiliyor. Cybercab’in vergiler hariç tahmini satış fiyatı 29.990 dolar. (~1.5 Milyon TL)

Araçta direksiyon ve pedal bulunmadığı için çalışabilmesi adına aylık 299 dolarlık (~15.000 TL) otonom sürüş aboneliği gerekiyor. İlk ay abonelik ücretsiz sunuluyor. Ayrıca düzenli araç bakımının da kullanım için gerekli olduğu belirtiliyor.

Cybercab şimdilik yalnızca regülasyonların izin verdiği ve Tesla’nın desteklediği hizmet alanlarında kullanılabiliyor. İlk teslimatlar Aralık 2026’da Austin için planlanıyor.

Cybercab direksiyonu ve pedalları bulunmayan, bireysel kullanım amacıyla satışa sunulan ilk tam otonom seri üretim otomobil. Henüz yalnızca seçili müşterilere sunulsa da bu otomotiv tarihinde yeni bir dönemin başlangıcı niteliğinde.

[Robotaxi @robotaxi]

Select customers are now being invited to purchase Cybercab for personal use

[TeslaLog TR @TeslaLog]

@RoundedTotems @iamcihanacar That's right

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Slovenya'dan TAD'ın yeteneklerini zorlayan ilginç bir test!

İki Tesla kullanıcısı, son derece dar ve virajlı dağ yollarında TAD kullanan iki Tesla'yı karşı karşıya getiriyor. Sonuç gerçekten şaşırtıcı.

Her iki araçta da aynı donanım ve aynı TAD sürümü bulunuyor. Ancak tek aracın geçebileceği kadar dar yollarda karşılaştıklarında sistemlerin verdiği kararlar birbirinden farklılaşıyor.

Özellikle dar ve karmaşık yollarda TAD'ın yeteneklerini görmek isteyenler için çok değerli bir test.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

@Goldenbrake1020 Keşke...

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Giga Berlin'de Model Y dışında yeni bir modelin üretilmesi gündemde!

Fabrika yöneticisi André Thierig, genişleme kapsamında ikinci bir fabrika kurulması halinde burada yeniden Model Y üretmeyeceklerini açıkladı.

Bu açıklama uzun süredir beklenen uygun fiyatlı kompakt Tesla Model 2'yi yeniden gündeme getirse de Cybercab ihtimali daha güçlü görünüyor. Elon Musk daha önce Giga Berlin'de üretilecek bir sonraki büyük ürünün muhtemelen Cybercab olacağını, Optimus'un da ilerleyen dönemde üretilebileceğini söylemişti.

Tesla'nın Aralık 2026'da Giga Berlin'in yeni üretim binası için izin başvurusu yapması bekleniyor. İzinler alınırsa inşaat 2027'de başlayabilir. Mevcut binanın iki katından büyük olacak yeni tesisle uzun vadede yıllık 1 milyon araç üretim kapasitesi hedefleniyor. Batarya hücresi üretiminin de 2027 ortasında başlaması planlanıyor.

Thierig ayrıca 2.000 yeni çalışanı bünyelerine kattıklarını belirterek Almanya'da şu anda büyüyen tek otomobil üreticilerinden biri olduklarını söylüyor.

Açıkçası hepimizin isteği uygun fiyatlı kompakt bir Tesla fakat daha yeni Cybertruck üretiminin Cybercab'e yer açmak için sonlandırılması ve Tesla'nın giderek daha fazla otonomiye odaklanmasını düşündüğümüzde Berlin'in sıradaki ürününün Cybercab olması maalesef daha olası gözüküyor.

Henüz kesinleşmiş bir karar yok. Bakalım Tesla Giga Berlin'in geleceğini hangi model üzerine kuracak?

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Tesla, Giga Berlin fabrikasını büyük ölçüde genişletmeye hazırlanıyor. Alman kamu yayıncısı rbb'nin haberine göre Tesla, fabrikanın kuzeyine oldukça büyük bir ikinci üretim binası inşa etmeyi planlıyor.

Yeni binanın yaklaşık 536.000 metrekare büyüklüğünde olması öngörülüyor. Mevcut üretim binası ise 219.000 metrekare. Yani yeni bina, mevcut binanın iki katından daha büyük olacak. Tesla'nın uzun vadeli hedefi, fabrikanın yıllık üretim kapasitesini 1 milyon araca çıkarmak.

Karşılaştırma yapmak gerekirse Tesla'nın son finansal raporunda Giga Berlin'in mevcut kurulu üretim kapasitesi yıllık 375.000'in üzerinde araç olarak belirtiliyor. Fabrikanın hâlihazırda izin verilen üretim kapasitesi ise yıllık 500.000 araç.

Habere göre Tesla'nın yeni izin başvurularını Aralık 2026'da yapması, gerekli onayların alınması halinde de 2027'de inşaata başlaması hedefleniyor. Genişlemenin yaklaşık 10 yıllık bir süreçte aşamalı olarak gerçekleştirilmesi öngörülüyor.

Yeni üretim binasında hangi modellerin üretileceği ise henüz açıklanmadı.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

@Grey__Eagle New European name for FSD. Tesla Assisted Driving.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

@ardacebie Aynı fikirdeyiz. Paylaşımdaki dil bence de biraz fazla kesin. Yine de hepimizin beklentisi aynı. Umarım süreçler daha fazla uzamadan ülkemizde de kullanabileceğimiz günler gelir.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Teksas'ta robotaksi yarışında tarihi bir gelişme! Tesla, kayıtlı araç sayısında Waymo'yu ilk kez geride bıraktı.

Tesla, son bir haftada 59 Model Y daha ekleyerek Robotaxi filosunu 1.303 araca yükseltti: 730 Model Y ve 573 Cybercab.

10 Kasım'da Tesla, Waymo'yu ilk kez geçmeyi başardı. Ancak Waymo'nun da yeni kayıtlarla 1.321 araca ulaşmasıyla liderlik yeniden el değiştirdi. Aradaki fark yalnızca 18 araç!

Waymo, Austin'de Ekim 2024'te sınırlı kullanıcılarla sürücüsüz yolculuklara, Mart 2025'te ise ticari hizmete başlamıştı. Tesla'nın Robotaxi hizmeti ise 22 Haziran 2025'te faaliyete geçti. Araç içinde güvenlik görevlisi olmadan yolcu taşımaya başlaması ise Ocak 2026'yı buldu.

Peki Tesla bu kadar kısa sürede Waymo'ya nasıl yetişti?

Bence Tesla'nın en önemli avantajlarından biri üretim ölçeği. Şirket, zaten büyük miktarlarda ürettiği Model Y'leri Robotaxi filosuna katabiliyor çünkü zaten hepsi gerekli otonom sürüş donanımına sahip. Yalnızca kameralarla çalışan sistemi de Waymo'nun LiDAR, radar ve kameralardan oluşan daha karmaşık donanımına kıyasla maliyet avantajı sağlıyor.

Karşılaştırma yaparken Waymo'nun sürücüsüz operasyonlar konusunda çok daha uzun bir geçmişi olduğunu da unutmamak gerekiyor. Tesla'nın bu kadar kısa sürede Waymo'ya yetişmesi oldukça önemli. Teksas'taki robotaksi rekabeti her geçen gün daha da kızışıyor!

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Teksas'ta robotaksi yarışı kızışıyor.

Tesla, son 2 günde 164 Model Y daha kaydettirerek toplam sayıyı 1.244'e yükseltti. Robotaxi filosu şu anda 671 Model Y ve 573 Cybercab'den oluşuyor.

Bölgedeki en büyük rakibi Waymo'nun ise 1.259 kayıtlı aracı bulunuyor. Aradaki fark sadece 15.

Bu sayılar aktif olarak yolcu taşıyan araçları değil, Teksas'ta robotaksi olarak kayıtlı toplam araç sayısını gösteriyor.

[TeslaLog TR @TeslaLog]

Aslında atıfta bulunduğunuz 39/5 maddesi, AB ülkelerinin verdiği geçici onayları düzenliyor. TCMV sonrası Avrupa Komisyonunun vereceği karar ise 39/3 kapsamında değerlendiriliyor çünkü onay artık geçici olmaktan çıkıyor. 39/3 AB'de yayımlanan kararların Türkiye'de de yayımlanabilmesine imkân tanıyor. Yine bir kesinlik yok ve ülkemizdeki yetkili makamın takdirine bağlı tabii ki fakat geçici onaydan farklı bir durum.

Burada bence en önemli nokta Gümrük Birliği kapsamında tip onayı mevzuatımızın AB ile uyumlu olması. Ayrıca 86/10 maddesi gereğince geçerli AB tip onayları için ayrıca ulusal tip onayı gerekmiyor.

Dolayısıyla otomatik geçerlilik kesin olmasa da AB onayının Türkiye'deki süreci ciddi ölçüde kolaylaştıracağını düşünüyorum. Belki aynı gün otomatik bir onay çıkmayabilir ama şahsen ek bir test süreci beklemiyorum. Daha çok kısa bir idari kabul işlemi şeklinde olur diye düşünüyorum.