@powl_d Je suis pro-elec mais tu parles de stations essence et pas du nombre de pompes, compare les mêmes ordres de grandeur pas besoin de tricher sinon c’est inutile.
Retour sur une journée particulière, érigée en modèle par certains ; hier 14/01 :
% production élec. éolien+solaire et ⚫️CO2 émis au kWh produit :
🇫🇷 06% ⚫️66 g
🇪🇸 29% ⚫️ 198 g
🇬🇧 33% ⚫️ 258 g
🇩🇪 39% ⚫️ 429 g
🚨 En Europe, le combo "éolien+solaire+backup" est incapable de décarboner durablement l'électricité.
@The0_25@laydgeur@ericverhagen_ Argument typique du type qui pense s'y connaître et qui s'arrête au rendement du moteur seulement pour justifier la perf d'un véhicule électrique.Mais la performance d'un véhicule ca ne se calcule pas comme ca,il y a des choses plus sérieuses qu'un article d'automoto dans la vie
@alecoutedesvoix@laydgeur@ericverhagen_ Perte par les moteurs ? regardent surtout pas le rendement d’un véhicule thermique <25% alors qu’un véhicule électrique >90-95%.
Le simple fait qu’allumer ta voiture serait plus efficace pour faire un barbeuc que de rouler clôture le débat
@alecoutedesvoix@laydgeur@ericverhagen_ L’ACV d’un véhicule électrique en France est meilleur qu’un véhicule thermique à partir de 60 000 km avec une batterie de 50 kwh. Source : tout les articles qui parle d’ACV automobile au monde
J’étais tranquillement entrain d’exploiter les 95 ch de la mito quand soudain je vois ma plaque d’immatriculation écris en gros sur les panneaux d’autoroute avec écris à la suite « trop vite ».
J’ai ralenti comme une pute