Olivia
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Cristian A. Valdivieso Herrmann
@The_BigMAC
🐍🐍⚫Anarco-Innovista🟡 🐍🐍
Innovador/Inventor/geek autodidacta, rockero, músico y fotógrafo.
Avonni Minería/Metalurgia 2017.
Fundador
Chile
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Farinha do mesmo saco.
La izquierda siempre ha sido un retroceso civilizatorio
Espero que un proyecto como este nunca vuelva ni siquiera a instalarse en el debate público. Mujeres valientes tienen que salir a visibilizar lo que sería un retroceso civilizatorio
No es primera del ministro hay varias acumuladas…
Social es el adjetivo que anula al sustantivo que antecede, mágicamente justifica lo injustificable al ser un ratio “social”
Respuesta de Pablo Millar, nuestro encargado del equipo de infraestructura, al ministro de transporte, por su defensa al abuso en la renovación de contratos de autopistas.
El espejismo del arriendo perpetuo: por qué la "tarifa social" de las autopistas es un impuesto encubierto
En una reciente columna, el biministro Louis de Grange defendió la polémica tesis de que las tarifas de las autopistas ya financiadas no deben bajar a su costo de operación y mantenimiento, apelando a una supuesta "rentabilidad socialmente óptima". Para ilustrar su punto, recurrió a una analogía inmobiliaria: sostuvo que si una familia termina de pagar un departamento comprado con crédito hipotecario, no por eso reduce el arriendo al costo de los gastos comunes. Esta comparación no solo es profundamente falaz, sino que devela la peligrosa lógica tecnocrática que busca legitimar el despojo de los ciudadanos en favor del aparato estatal.
El absurdo de cobrarse arriendo a uno mismo
El error metodológico y moral del biministro radica en ignorar deliberadamente de quién es el activo. Un departamento privado pertenece a un particular que invierte su capital y se lo arrienda a un tercero en un acto de libre asociación. Las autopistas en Chile, en cambio, son Bienes Nacionales de Uso Público; por definición legal y filosófica, pertenecen en co-propiedad a todos los chilenos.
Siguiendo la propia lógica de la autoridad: si usted termina de pagar el crédito hipotecario de su casa y decide habitarla, ¿se cobraría un arriendo a sí mismo para entregárselo a la junta de vecinos? Evidentemente no. Usted solo pagaría los "gastos comunes" correspondientes a la mantención y administración del inmueble. Pretender que los ciudadanos paguen una "renta de mercado" por sobre el costo operativo de una infraestructura que ya financiaron por completo equivale a obligar al propietario a pagar un arriendo perpetuo por vivir en su propia casa. El peaje (TAG) nació para pagar la construcción de la obra; una vez amortizada, continuar con cobros excesivos es un abuso patrimonial.
La arrogancia de la planificación central
El concepto de "tarifa socialmente óptima" introducido por la autoridad no es más que un sofisticado eufemismo para esconder la vieja arrogancia de la planificación centralizada. Supone que un burócrata en una oficina pública es capaz de calcular el "precio eficiente" para millones de usuarios, ignorando que el Estado es incapaz de conocer las preferencias individuales ni las dinámicas reales de la oferta y la demanda.
La noción de "bienestar colectivo" se utiliza aquí como una abstracción para encubrir una realidad monopólica. En Chile no existe un mercado libre de carreteras; estamos ante monopolios geográficos otorgados y regulados por el Estado. Esta situación se agrava por la total ausencia de caleteras alternativas transitables o bypass en gran parte del territorio nacional, lo que priva al ciudadano de cualquier posibilidad de elección libre. Al no haber competencia, la tarifa pierde su naturaleza de precio y se convierte en una exacción obligatoria.
La gran estafa del impuesto encubierto
Gracias a la fiscalización legislativa —reflejada en la Comisión Investigadora ampliamente respaldada e impulsada por el diputado Johannes Kaiser— y a las revelaciones periodísticas de Bío Bío Chile, hoy conocemos el verdadero trasfondo de este debate: la captura fiscal. Al expirar los contratos vigentes, el diseño estatal no apunta a beneficiar al usuario, sino a que el Estado se apropie de entre el 50% y el 75% de la recaudación de los peajes.
Cuando el Estado captura las tarifas de un activo ya pagado para financiar el gasto corriente, la concesión se desnaturaliza por completo y se transforma en un impuesto encubierto altamente regresivo. Se perpetúan así los llamados "subsidios cruzados", donde el dinero de los automovilistas y transportistas se desvía para financiar agendas políticas ajenas a la infraestructura vial.
Esta política redistributiva es una de las más ineficientes del mundo: es un hecho documentado que el índice Gini en Chile antes y después de impuestos prácticamente no se mueve en comparación con las naciones de la OCDE. El dinero no mejora la calidad de vida de las personas; simplemente se fuga y se disuelve en el gigantismo de la burocracia estatal. Los ciudadanos no pueden seguir pagando a ciegas para que el político de turno decida discrecionalmente qué hacer con esos recursos.
Nuestra propuesta: Concesiones para mantener, no para expoliar
Desde una perspectiva liberal y de respeto irrestricto al bolsillo de los trabajadores, la solución al vencimiento de los contratos viales exige un cambio radical de condiciones:
•Rebaja sustancial e inmediata de tarifas: Es técnica y económicamente factible reducir los peajes entre un 30% y un 50% al finalizar los contratos actuales. Esto garantiza una rentabilidad atractiva para el operador privado, permitiendo la reinversión y la mejora tecnológica, pero elimina la tajada expropiatoria que el Estado pretende recaudar.
•Concesión estrictamente acotada a la mantención: Las nuevas licitaciones deben basarse exclusivamente en los costos objetivos de operación, reparación, conservación y seguros. Bajo ningún caso el activo debe volver al control directo del Estado, cuyos nulos incentivos de eficiencia e infraestructura están a la vista de todos al observar el deterioro de empresas estatales como EFE.
•Responsabilidad y disciplina fiscal: Exigimos transparencia total sobre el destino de cada peso recaudado. Conforme se desmonte este impuesto encubierto en las autopistas, el Ejecutivo debe comprometerse a reducir el gasto público ineficiente en la misma proporción.
Las concesiones viales fueron exitosas porque recurrieron a la eficiencia privada para modernizar el país, no porque pretendieran convertir al Estado en un rentista perpetuo. Las carreteras ya fueron pagadas por los chilenos, las carreteras son nuestras; es hora de que las tarifas dejen de ser un traje a la medida del fisco y comiencen a respetar la propiedad y la libertad de quienes las transitan.
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Industriales Iquique 
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Misión: Representar los intereses de los sectores productivos regionales, fomentar el crecimiento y desarrollo empresarial.
Wilson Duyvestein
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Ing. Comercial, MBA. Me gusta hablar sobre emprendimiento 👨💻, innovación 🚀 e IA 🤖
Jaime Montiel
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Médico Anestesiólogo. Gustos varios. Uso la razón ante todo, pero no abuse.
No sigo modas de ningún tipo.
Si callo, no otorgo, xq no discuto con pelotudos.
La desigualdad es una condición fundamental del ser humano, solo se puede igualar en la pobreza que al nacer es lo único que nos hace iguales por algunos segundos
"Los seres humanos nacen con distintas capacidades. Si son libres, no son iguales. Si son iguales, no son libres"
Alexander Solzhenitsyn
De quién será la culpa que dentro del equipo que conforma el TC no hay ni 3 constitucionalistas y solo se mueven por política e ideología?
La decisión del Tribunal Constitucional es gravísima. Derogar las sanciones a quienes utilizan la violencia en los colegios y en la universidades es un gran error. Los organismos judiciales se están transformando en cómplices del FA y del PC para avalar a los grupos subversivos que operan en las instituciones educativas.
#Kast
#TribunalConstitucional
#MinisterioPúblico
#PoderJudicial
@Jou_Kaiser @cafarfang Es Justo que esa misma señora haya perdido más de la mitad de su poder adquisitivo por culpa de los últimos 3 gobiernos?
Parece que no tiene muy claro el concepto
Notable como siempre… lo importante también es recalcar que es la gente que autoriza y restringe al estado a sus funciones; toda constitución debería partir así y deberían tener las penas del infierno al no cumplir
@biobio el @MisesConoSur parte un diplomado de economía para periodistas, con cada post de ese tipo, más claro queda que deberían mandar a todo su equipo
La pobreza en Argentina aumenta y desata una guerra de cifras entre economistas y organismos oficiales
https://t.co/N5MOzc3rx6
😂😂😂😂
Fighting competition? Nah they didn’t want to work
3 men are seen vandalizing and breaking a delivery robot for no reason
XD
Ya las tienen y las saben usar a diferencia de los que no tenemos posibilidad de usarlas por cumplir las ley
Démosle armas a los delincuentes 👏🏻
@Jou_Kaiser @vladomirosevic Te das cuenta @Jou_Kaiser que le dan lo mismo sus votantes, es “su conciencia” no lo que representa al votante que lo eligió
Yo decidiré frente a mi conciencia… teóricamente un cargo de representación popular debiera deberse a sus bases y votar lo que sus votantes quieren
Johannes, esa decisión déjemela a mi. Yo decidiré frente a mi conciencia, como lo he hecho siempre.
Pero desde ya le digo que no se puede dar lecciones de decencia y luego pretender indultar a Krassnoff.
Simplemente no se puede.
Notable!
Que la diputada Gazmuri se ocupe de sus invernaderos y deje la reconstrucción a Poduje
https://t.co/dRiwtbXvfg
Queda claro que la casta está por sobre los que votan x ella?
Mañana no estaré en la votación de la AC contra ex ministro Grau porque acompañaré al Presidente JA Kast en una visita oficial a Paraguay.
De haber estado en la Sala, habría votado en contra porque tras revisar el libelo, concluí que no hay una infracción constitucional.
Economía Austríaca
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