Well, I believe that I must tell the truth
And say things as they really are
But if I told the truth and nothing but the truth, could I ever be a star?
Nobody knows who's real and who's faking
Everybody's shouting out loud
It's only the glitter and shine that gets through
Where's my Robin Hood outfit?
We are weary ships, lost in endless trips,
Passing in the silent ocean.
We drift on paper wings, just like the record sings,
Sailin' when we feel like it.
Someday will bring our love home.
Lyrics, Tommy Bolin R.I.P
You were born with a bad disposition
And a heart as cold as ice
Your tongue's as sharp as a razor, but
And it's cut me more than twice
Shake the devil
#TB Lyrics#
You have to love the DP lyrics this days👇
Sweet Nancy was so fancy
To get into her pants
We had to be the aristocracy
The members that she toyed with
At city club were something in diplomacy
@espenteigen Trodde Jan Petter Saltvedt var en fornuftig fyr, det er han kanskje også.
Idretten er ødelagt av for mye penger, så la ...... ta ungdommen før idretten ødelegger dem. P.I.T....RIP
Eivin Tørdal er gullgutten sin👇
Et privilegium, ikke en rettighet
Eivind Trædal i Oslo MDG mener derimot at komiteens beslutning burde stå.
– Hvis alle som ikke er valgt ut til å holde 17. mai-tale i Oslo mangler ytringsfrihet, er det svært få nordmenn som har ytringsfrihet.
– Dette er et privilegium, ikke en rettighet, skriver han i en melding til NRK.
Han peker på at det er tradisjon for konsensus og et flertallsvedtak i 17. mai-komiteen.
– Jeg har forøvrig opplevd at Frp selv har satt seg på bakbeina og blokkert vedtak i forbindelse med lignende konsensus-vedtak i Oslo bystyre, legger Trædal til.
Han mener tvert imot det er Fremskrittspartiet som politiserer 17. mai.
– Forskjellen er at Frp løper til pressen når de ikke får viljen si. Det er vel en indikasjon på at agendaen her er å drive politisk spill med grunnlovsdagen.
Norge har indeed en av verdens høyeste bensinpriser, ofte rangert blant de ti dyreste landene, til tross for å være en stor oljeprodusent.
Dette skyldes ikke mangel på olje, men en kombinasjon av politikk, økonomi og markedsdynamikk. Her er de viktigste grunnene, basert på aktuelle analyser:Høye avgifter og skatterDen største bidragsyteren er statens avgifter, som utgjør over 60 % av prisen på en liter bensin. Dette inkluderer CO2-avgift, veibruksavgift og moms (MVA). Formålet er å fremme miljøvennlige alternativer som elbil og kollektivtransport, samt finansiere velferdsstaten.
For eksempel er det ingen planer om å innføre subsidier eller senke avgifter selv når oljeprisen stiger, i motsetning til naboland som Sverige, som har redusert drivstoffavgifter.
En ny klimakvotelov kan potensielt øke prisen ytterligere med opptil 7 kroner per liter innen 2030, ifølge regjeringsberegninger.
Norge har indeed en av verdens høyeste bensinpriser, ofte rangert blant de ti dyreste landene, til tross for å være en stor oljeprodusent.
Dette skyldes ikke mangel på olje, men en kombinasjon av politikk, økonomi og markedsdynamikk. Her er de viktigste grunnene, basert på aktuelle analyser:Høye avgifter og skatterDen største bidragsyteren er statens avgifter, som utgjør over 60 % av prisen på en liter bensin. Dette inkluderer CO2-avgift, veibruksavgift og moms (MVA). Formålet er å fremme miljøvennlige alternativer som elbil og kollektivtransport, samt finansiere velferdsstaten.
For eksempel er det ingen planer om å innføre subsidier eller senke avgifter selv når oljeprisen stiger, i motsetning til naboland som Sverige, som har redusert drivstoffavgifter.
https://t.co/5xlkFe3qQy +1
En ny klimakvotelov kan potensielt øke prisen ytterligere med opptil 7 kroner per liter innen 2030, ifølge regjeringsberegninger.
https://t.co/HgwP6RyQdI +1
Fra Grok 👉👇👇👇
Bensinprisene I Norge er blant verdens høyeste av flere grunner, selv med denne selvforsyningen : Mongstad-raffineriet produserer nok til å dekke over 80 % av Norges totale drivstoffbehov, og faktisk enda mer for enkelte produkter som bensin (opptil fire ganger det nasjonale forbruket).
Den største bidragsyteren er statens avgifter, som utgjør over 60 % av prisen på en liter bensin. Dette inkluderer CO2-avgift, veibruksavgift og moms (MVA). Formålet er å fremme miljøvennlige alternativer som elbil og kollektivtransport, samt finansiere velferdsstaten. Selvproduksjon sikrer forsyningssikkerhet, men ikke lave priser – det handler om politikk og global økonomi. Hvis avgiftene ble kuttet, kunne prisene falle, men det ville gå på bekostning av klimamål og statsbudsjett.