Toñito 🥰

Economista del CIDE y Consultor en Temas de Transporte | Medio Regio y Medio Chilango | 🇲🇽🏳️‍🌈 | Fan del Metro | Políglota

[Alejandro @caminalex]

Sigue llamando la atención que califiquen esa obra elevada como un acto de equidad social.

​10 trenes para el @metrocdmx aportarían un beneficio colectivo inmensamente superior a 4 km de puente peatonal.

Pero ​@ClaraBrugadaM parece tener su propia definición de justicia social, y será el tiempo el que nos dé la razón y utilidad de esa falacia urbana disfrazada de parque o UTOPIA.

[La Silla Rota @lasillarota]

La instalación de una ciclovía en avenida Insurgentes logró disminuir a la mitad los hechos de tránsito entre 2016 y 2023, según un análisis del C5 capitalino. Mientras tanto, en el resto de la Ciudad de México los siniestros aumentaron 6%, consolidando a esta vialidad como la única con una reducción sostenida tras la pandemia.

El estudio, elaborado por el especialista en movilidad Francisco Soní, reveló que los choques con lesionados bajaron 9% en Insurgentes, mientras subieron 36% en otras zonas. Además, no se han registrado incidentes con ciclistas desde su instalación, pese a que en toda la capital este tipo de accidentes se multiplicó por 19.

Soní señaló que las fotocívicas tuvieron un efecto temporal, pero fue la ciclovía, junto con la reducción de velocidad, la que consolidó la baja.

📹 @BiciManager

[Leticia Corrales @SoyLadyCorrales]

Solo vengo a informar que un segundo piso no resuelve los problemas de tráfico. Adelante con las imágenes.

[Osvaldo González @osvaldoags]

Si tuviéramos un sistema de metro 🚇 eficiente mucha de esa gente optaría por usarlo, no habría tantas quejas, no habría tráfico, la gente se movería rápido y estaría contenta. Hoy el metro no es opción porque está abandonado, no llega tan lejos y entrar ahí es un infierno.

[Vero Teigeiro @VeroTeigeiro]

Sigo escuchando que la ciclovía en Tlalpan o división del norte afecta al transporte público, cuando por toda la ciudad lo que más lo afecta, son los automovilistas que no respetan el reglamento, como podemos ver en casi todas las vías primarias de la CDMX, con o sin ciclovía.

[Abbey Kingsley ?🎃 @AbbeyKingsley]

¿Cómo no va a haber lugar? ¿Quién les dijo que todo el espacio en las calles debe ser para el auto particular? El nivel de egoísmo qué manejan... el tráfico está ahí por el exceso de autos

[Ernesto Morua 🚶🏻🚶‍♀️🚴🚞🚏🚎 @ErnestoMorua]

Con el dinero del tren maya pudimos construir
2 líneas de Metro
8 líneas de Tren Ligero
10 Tranvías modernos
30 líneas BRT eléctricos
82 líneas de autobuses eléctricos de piso bajo
Toda una revolución en movilidad en todo el país y para todos... pero no movemos 10 mil turistas

[Ernesto Morua 🚶🏻🚶‍♀️🚴🚞🚏🚎 @ErnestoMorua]

El metro sigue creciendo en Latinoamérica, que digan que no se puede en CDMX es una falacia, y mientras encarecemos nuestro transporte con transbordos en múltiples sistemas más lentos, podríamos tener tarifas diferenciadas por usuarios y horas.

[MI Bici CDMX @MIBiciCDMX]

Si conduces un vehículo automotor 🚗🚌, recuerda que las y los ciclistas pueden ocupar un carril completo para circular 🚴‍♀️😉

No olvides mantener una distancia de 1.5 m 🚲🏍🚙

#RTCDMX

[Un peatón @Jerome_arq]

¿Cuánto faltará para que nos organicemos y salgamos a exigir un transporte público (Metro) de calidad realmente?

[Clarion Project @Clarion_Prjct]

ZMVM 🚄📷📷🚈🚎🚃🚲
Mapa general diagramático de transportes estructurados
Mayo 2025

(clic y descargar):
ES: https://t.co/NLbK2pfZ2N
EN: https://t.co/BbTmhez1DH

[Roberto Remes ™ 🇲🇽🇫🇷🇨🇴🇺🇦 @ReyPeatonMX]

No existe proyecto más corrupto en la historia de la Ciudad de México que la remodelación de la Línea 1 del metro.

Si van a la mañanera pregunten:

1. Por qué el costo por kilómetro de la remodelación fue de 2000 millones de pesos (100 millones de dólares) cuando el costo de construcción de la línea 12 fue muy similar en dólares (26 mil millones de obra + 14 mil millones del valor presente neto del contrato de trenes con mantenimiento, en 2012), teniendo 18 kms. vs. 24.5.

2. Por qué permitieron participar en la provisión de trenes a una empresa que carecía de experiencia en trenes neumáticos.

3. ¿Qué le hicieron a las viajas vías que se retiraron?

4. ¿Qué le hicieron al viejo cableado?

5. ¿Quién proveyó el balasto?

6. ¿Por qué no ampliaron la estación Observatorio?

7. ¿Por qué en 2022 prometieron que estaría en 11 meses y a 31 meses del inicio de los trabajos aún faltan 3 estaciones por terminar?

8. ¿Por qué no robotizaron la línea?

9. ¿Cuánto ha costado el servicio de apoyo por el cierre de la Línea 1?

10. ¿Con base en qué, la presidenta @Claudiashein afirmó que se había hecho en tiempo récord?

@reformaciudad @Pajaropolitico @lasillarota @Excelsior @El_Universal_Mx @sdpnoticias @elsolde_mexico @Milenio @AztecaNoticias @ImagenTVMex @ElFinanciero_Mx @Megacable @PublimetroMX @ElBigDataMx

[Bicireportera CDMX @BicireporteraDF]

Y yo sé que muchos dirán, de eso a nada, pues esto.
Pero aqui les cuento 5️⃣ razones por las que @SEMOV_Edomex prefiere construir vialidades elevadas para movilizar vehículos que perfectamente pueden ir por vías a nivel de calle:

1️⃣ Para “no afectar” la movilidad de autos, pq pobrecitos, imagínate lo que sería quitar un carril, seguro se haría más tráfico.

2️⃣ Para hacer obras que se “VEAN” que no pasen desapercibidas y se mantengan por los siglos de los siglos, amén.

3️⃣ Para segregar comunidades y generar más barreras urbanas en entornos, ya de por sí, segregados.

4️⃣ Para justificar millones de gasto y deuda del presupuesto, cuando obviamente, construir a nivel de calle es infinita mente más costeable.

5️⃣ Para seguir invisibilizado a quienes optan por movilidad sustentable o caminar.

Se debe poner un alto a obras faraónicas y caras que solo benefician a quienes las construyen y no a quienes realmente deben hacerlo!

[El Romanov 🚂🚃 ⚡ @Elrromanov]

Sin tanto circo, París anda construyendo su nueva Línea 15 del Metro hacia su Zona Metropolitana, una obra monumental

Aquí los payasos 4T, quieren que veamos a esta miserable línea de Trolebús como "una obra histórica" y por la que hay que agradecerles cuando prometieron un Tren

[Toñito 🥰 @TooLara13]

@anakes_angel ¡Estaría increíble!

[CIDE @CIDE_MX]

Montserrath de Jesús Vázquez García, estudiante de la licenciatura en Economía (@EconCIDE), recibió el premio "Mejores Estudiantes 2024", un reconocimiento otorgado por el suplemento @UniversitariosR a las y los estudiantes más destacados en diferentes universidades mexicanas.

[Roberto Remes ™ 🇲🇽🇫🇷🇨🇴🇺🇦 @ReyPeatonMX]

Ayer hice un comentario con giribilla sobre el cablebús y las enormes filas en la hora pico, que me obliga, por congruencia, a precisar mi postura:

1. Sí defiendo la tecnología (teleférico) porque será la única forma de conectar las zonas altas de la ciudad (msnm > 2280).

2. Sí creo que pueda haber líneas largas pero no para presumir el récord de longitud.

3. Las líneas largas tienen que ver con que otra tecnología sería mucho más difícil de introducir (metro a Milpa Alta, por ejemplo) y con una demanda que pueda ser manejada con el pico de 3 a 5 mil pasajeros - hora - sentido.

4. Hay que evitar alta demanda + líneas largas o preparar las redundancias en el servicio.

5. Evitar que los teleféricos tengan recorridos en plano porque significa que sí había otra tecnología para ese servicio.

6. En mi visión, la CDMX terminará teniendo más de 20 líneas de teleféricos, de allí la urgencia de ampliar el metro hasta las faltas de las montañas y evitar esos recorridos en plano.

Por su atención, gracias.

[Miguel B. Treviño @miguelbtrevino]

Si un día como hoy el tema de la contaminación del aire en Monterrey no es el tema en las…

iglesias ⛪️
escuelas 🏫
asociaciones médicas 🥼
partidos
gobiernos
clubes ⛹️
cámaras 🏭

… entonces no nos ha caído el vente de que nos estamos envenenando.