@RettPaaMedia@sjakhaaheim @MoodRobert Nei, amerikanske hangarskip har ein maksfart kring 30 knop. USS Enterprise har vore oppe i ein logga fart på 34 knop. Teoretisk maks med aktuell vassline og skrogform er 44 knop, men då ville dei ha trong for 2-3 gangar den maskinkrafta dei faktisk har.
@MoodRobert @sjakhaaheim Dette handler ikkje om mobilitet aleine, men i høgste grad og om evne til å vere på rett stad til rett tid, og om evne til å levere effekt og overleve fienden sin våpenbruk. Eit fartspotensiale på 30+ knop er avgjerande for å oppnå t.d. effektiv torpedo og missilforsvar.
@Biotwit1@LarsBStruwe Noreg, eit mindre land enn Danmark i folketal, skal ha tre mekaniserte brigader og ei rekkje mindre avdelingar på plass ila 10 år. To av dei ståande. I tillegg har me eit Heimevern på 45.000 mann. Det vil si 65-70.000 i hæren/HV ved krig + større marine og luftforsvar...
@GeViOz@sjakhaaheim@stulrix@Bjornarildgram Dora er i Trondheim (D for Drontheim). Det er Bruno som er på Laksevåg. Bruno er diverre for liten og utdatert, men tankegodset bak den bør me halde fast ved.
@TheNatlInterest The Arctic is more than just Russia, the United States, and China. Notably, nations like Norway and Denmark do not necessarily favour a strong American presence. Broader interests, capabilities, and policies beyond great power dynamics are crucial to understanding the region.
@redfox_032@InaHPKvam Dei har flydd inn prototype TA50-4, altså det fjerde av prototypane og TA50-7 (den er berre ein utstillingsmodel for framsyning til publikum - kan ikkje fly). Desse flya er utan mange av systema som produksjonsmodellane kjem med og ulike dei seinare flya.
@InaHPKvam F22... Same type skruer - og den er vel nokså high-end. La oss seie det slik- F22 er betre enn SU57 på somme parametre, men det anna enn skruer ein bør sjå på.
@yurisirenko@andrew_public While Russia and legality may often seem contradictory, they generally follow UNCLOS and maritime rules, primarily because it serves their interests. To preserve a rules-based world order, we must punish violations but not criticise lawful actions.
@InaHPKvam Havretten er tydeleg. Tolkingsrommet relativt lite og me er ikkje tent med tolkingar som inneber at sivil næring skal få førerang - det vil også råke oss i neste omgang.
@InaHPKvam Det er sjølvsagt ein balanse mellom lovleg aktivitet frå fiskefartøya og lovleg aktivitet frå ei marine, men dersom - som er høve her - marinen har utferda NOTAM i god tid, noko dei hadde gjort, så skal ein vike. Dei kan nekte, men då er det faktisk på eigen risiko.
@InaHPKvam Dei skal difor ikkje hindre behørig varsla og lovleg russisk aktivitet.
Folkeretten er på russisk side i dette høvet. Dette er ikkje ei sak. Og det er uheldig dersom me lagar ei sak av det.
@InaHPKvam Sidan Russland har rett til å utføre militære aktivitetar i den økonomiske sona, må alle skip og luftfartøy, inkludert fiskefartøy, utøve sine aktivitetar med «tilstrekkeleg omsyn» til Russlands rett til å bruke havet til eit lovleg føremål (UNCLOS, artikkel 87.2).
@rgteof@sjakhaaheim Grenser vil aldri vere heilage, men det er ein forskjell på å dele ein stat og å ta land frå ein anna stat.
I tillegg, den store tabba i 1999 var ikkje tvangsdelinga av Serbia, men at ein aldri rådførte seg med Russland før krigen. Dimed trakka me på deira sjølvbilete.
@Hugin_1977@sjakhaaheim Det er korrekt, men då må vilja vere der og då må risikovilja vere der.
No manglar båe, med di USA, og truleg også dels dei europeiske stormaktene, tenker slik dei gjorde under den kalde krigen. Det viktige er ikkje at Ukraina vinn, men at Russland ikkje gjer det.
@DagBoee @sjakhaaheim RUA/RUAF var i dårleg stand, men Russland lærar og tek grep. Og dei har fått fram operative sjefar som faktisk evnar å omsette dårlege ressursar i resultat. Husk, den raude arme i 1939-40, var og ei katastrofe - som stod som sigerherre i Berlin i 1945... Ikkje undervurder