@Jalabarmel_13@LineduSud@AMPMetropole@EmmanuelMacron@MaRegionSud Par contre, le RER A via la Blancarde ne peut pas être omnibus entre Aubagne et La Blancarde pour ne pas créer de conflits de circulation. Seul le RER B peut le faire (qui pourrait être fusionné avec le C par la gare souterraine ensuite).
Notre vision, en deux variantes, du #RER d'@AMPMetropole suite aux annonces d'@EmmanuelMacron. Il peut être réalisé avant la gare Saint Charles souterraine (2035) et une diamétralisation par fusion du RER B et C sera possible une fois la gare réalisée.
@MaRegionSud
@Jalabarmel_13@LineduSud@AMPMetropole@EmmanuelMacron@MaRegionSud C'est pour ça que c'est intéressant de passer par La blancarde: on libère des voies à Saint Charles pour les autres lignes. En plus, Saint Charles aura aussi plus de quais dès la phase 1 du projet LNPCA (gare souterraine c'est phase 2).
@VeloReparade@AMPMetropole@EmmanuelMacron@MaRegionSud La ligne de la Blancarde au Prado va être utilisée pour faire une nouvelle ligne de tram à Marseille même.
La gare de la Blancarde est connectable comme ça sans passer par SC mais aucun arrêt possible ensuite jusqu'à Aubagne ( car sinon trop de conflits en traversant les voies)
@JP_Sornap @vince13008 C'est pour ça que notre association propose le tram-train, qui peut utiliser directement la voie ferrée existente entre Pertuis et les Milles (via Aix), puis sortir de la voie pour desservir, sur des voies de tram, le pôle d'activités.
https://t.co/3idoHdfJMX
@RenaudMuselier @SJoissains @aixmaville Et donc ? Vous allez enfin mettre des trains sur le tronçons Pertuis-Aix-Les Milles-Rognac-Vitrolles ? C'est votre rôle à la région.
On ne peut pas se baser sur la vieille étude @SNCFReseau qui n'avait que 4 arrêts avec des trains peu fréquents pour privilégier le #BHNS . Ce projet n'était pas le bon ! 2/2
https://t.co/qYxbQ7jrEs
@aixmaville, pourquoi s'entêter à vouloir étudier un projet farfelut de #BHNS roulant sur la ligne ferroviaire Aix-Rognac quand d'autres systèmes, comme le #tramtrain sont déjà opérationnels et éprouvés ailleurs en France ? Pourquoi perdre du temps ?
Les véhicules s’entassent les uns derrière les autres sur des kilomètres pour une interminable attente ; et chaque jour, c’est le même refrain
#Aix
https://t.co/TNgQ8NQQJn
The #design of our new trams for #Cologne were recently presented with @KVBAG. The mock-up design based on the Citadis LRV platform, showcases its front section. The driver's stand was popular with visitors & there was a 360° film and a #VR experience of the future #tramway.
Un tour sur le nouveau tram #T13@T13_IDFM entre St-Germain-en-Laye et St-Cyr-l'École, un tram-train qui utilise pour partie la Grande Ceinture-Ouest.
Alstom Dualis (cf l'immatriculation SNCF) et exploitation Keolis.
Dispositif anti-voitures en sortie de St-Germain.
@CBeaune@MartineVassal@departement13@Ecologie_Gouv @RTM_Officiel @egis@Prefet13 En attendant, Aix-en-Provence et son pôle d'activités restent complètement saturés de bouchons. Il y a pourtant des voies ferrées sous-utilisées tout autour d'Aix où on pourrait mettre des tram-trains. Les 5300 signataires de la pétition voudrait que cette solution soit étudiée!
Malgré ce que peuvent dire les détracteurs, il y a bien des tram-trains qui fonctionnent en 🇨🇵 ! Ils circulent à la fois sur rails 🚋 en ville et sur rails 🚉 à l'extérieur.
A quand la même chose à @aixmaville
? @AMPMetropole@MaRegionSud@jpserrus https://t.co/iy0py99mpW
Nos trams-trains Citadis Dualis sont entrés en service commercial pour @IDFmobilites sur la nouvelle ligne T13, en Île-de-France
La ligne relie désormais en 30 minutes Saint-Cyr-l’École et Saint-Germain-en-Laye, dans les Yvelines.
En savoir plus: https://t.co/xBiDHt47Re
Quelle tristesse...l'avion restera maître des transports en Occitanie. Cette LGV aurait permis de relier Paris à Toulouse en 1h de moins, mais aurait permis aussi de mettre un TGV transversal Nice - Marseille - Montpellier - Toulouse - Bordeaux compétitif par rapport à la voiture