B.K【小田原のオタク】

神奈川と千葉常駐　　京成/西武/もころんかなみん/sumika/あの新型運賃箱 ツイフィール→

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京成バス千葉セントラル印西営業所　LCD設置車メーカーデータ

2013年から導入され2社3タイプが入り混じる印西車
#京成バス千葉セントラル　#ちばレインボーバス

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放送いいな
キセ更新後これにしてほしい

[にーはま @Niihama_Exp]

友人提供
目白駅内蔵音源試験鳴動
1本目：1番線 ML-109 高原 令和ver
2本目：2番線 ML-109A 高原(低音) 令和ver

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@kaishima_junkyu じゃなくてこれ八幡で都営新宿線の大島行最終に接続するんですよね
最終でも乗り換えできるのでたまに使っていました
寝過ごしても歩いて帰れなくないですが5km近くあるので...

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上り普通高砂は別の意味で終わり(元篠崎民)

[快島準急 -kaishima- @kaishima_junkyu]

京成線の上りで終点まで寝過ごした時

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>>rp
基本的に地下鉄は各駅停車での短区間移動が前提なのと都心部の特定の駅にこだわらない乗り換え需要が多いからかな？と
新宿線については時間はかかるけど通過駅で乗り換えも多いから困らないし、浅草線は速達列車への乗り継ぎに難があったから

[きらり⭐︎ @toeisubway]

都営交通って結構沿線民からしたら結構最近は減便傾向（泉岳寺～西馬込の完全10分間隔化、新板橋行き最終の廃止と終電繰り上げ、都営新宿線急行減便）やってるのに、JR東や小田急と違ってどうも不満が起きにくい、仕方ないですまされているのはどうしてだろうか。影響受ける住民が少ないからだろうか。

[きらり⭐︎ @toeisubway]

新宿線急行減便って結構船堀以東の人には都心への所要時間伸びるし、影響大きそうだけど。

西馬込～泉岳寺減便も、五反田以南の人口密集地帯から都心へ日常移動できる電車が半分近く減ってるわけだけど、すんなり受け入れられている印象がある。

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かなり離れているさくら路線を関東に移管するくらいなら、共同運行の松ノ木線を関東単独にした方がいい気がするが
永福町でどう折返すかは考えようだけど

[IKBK @IKBK6]

すぎ丸さくら路線の関東バス受託、本当は関東バスは京王バスと共同運行にしたかったらしいものの、京王に断られたと

https://t.co/q97NjFmYCU

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酷な事だけど途中に終電じゃない・遅れていない定期列車のが混じると途端に接続取ってくれなくなるんだよな
車掌や駅に言えば待ってくれるかもしれないがそれでも災難だな

昨日の東上線の事故どれだけ被害者がいるのやら

[あげお @ageotown65]

武蔵野線が西武線からの接続待ちのせいで9分遅延したのに高崎線への終電接続取らなかったせいで終電逃しました。さすがJR東日本金払う価値ない会社

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2年前の自分へ

今日から新しい場所で勤務が始まります
人間関係から逃げられたと思うでしょうが、ここでも別の人間関係に悩まされます
同じチームで組む人は自分を傷つけてくる敵です
同じ倉庫のメンバーは誰も助けてくれません。誰々は優遇されて自分は仲間外れという目にも遭います
それでも頑張れ

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2026.9.1
しおかぜ・最終　豊洲駅前循環潮見駅前行(豊洲ルート・S-D513)

潮見を軸に区内南部を循環するコミュニティバスで、都営バス唯一の中型乗合車がある
木場ルートと辰巳/豊洲ルートで乗り続ける事ができ木場地区と豊洲エリアを結ぶ路線とも言える
#都営バス　#しおかぜ

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2026.8.31
金50 東金町循環(2760)

東金町地区のラッシュ補強便で高州地区が循環部となっている。ラッシュ時に毎時2-3本設定がある。運賃は250円均一
運賃表示は「東金町循環」のみをスクロールする(LED時代は固定表示していた)
#東武バス

[えすいーすと⌘ @SEast_42]

かつて「真の快速急行」と呼ばれたもの

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#東京メトロ10000系デビュー20周年
衝撃を与えた新型車両、および初の5桁形式から20年
上の太帯なども標準仕様に
最近ではフルカラー化でますます輝いているね

[YFライナー @YF54201760]

#東京メトロ10000系デビュー20周年
有楽町線、副都心線のエースである東京メトロ10000系が本日で20周年を迎えました🎉
これからも有楽町線と副都心線の主力として頑張って欲しいですね☺️

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夏休み「(^O^)／ｻﾗﾊﾞﾀﾞｰ💨」

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逃げられた
大和田切りするなら乗せておくれよ

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快速特急が東中山に止まったの図
なんでこういう時に事故るん

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おだきゅうと　おだきゅうと　けいせい

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京成「金町ガード脇」
東武「葛西神社入口」
ここも名前違ってて草

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2026.8.26
両28/最終 日曹橋・両国駅行(R-F673)

両国〜葛西橋を京葉道路・明治通り中心に結ぶ系統の出入庫で、全日1往復のみ清砂大橋・日曹橋経由がある。前者は一般路線唯一の経由路線であり後者は江東系統ばかりの中珍しくはと委託路線が駆ける姿を見られる。
#都営バス